Què fer si el sistema split entra a l'habitació: avaries habituals i com solucionar-les

Els principals tipus de falles

Tingueu en compte els principals errors de funcionament dels aparells d'aire condicionat i com eliminar-los. Feu una reserva immediatament: si el vostre aire condicionat s'ha avariat, no es recomana resoldre els problemes pel vostre compte.

Refrigeració deficient de l'habitació

Aquest mal funcionament es pot produir per un dels motius següents:

• poder massa feble;
• avaria interna.

És molt possible que la potència del vostre aire condicionat no sigui suficient per mantenir la temperatura establerta a l'apartament. Això pot ser causat per un canvi sobtat en el clima en què s'utilitza el dispositiu. La temperatura mitjana del dispositiu és de -7 a +40 graus.

Si l'avaria no està relacionada amb un canvi de temperatura, s'ha produït un mal funcionament intern del dispositiu. Determinar la causa pel vostre compte és bastant problemàtic, per tant, al primer signe d'un mal funcionament, es recomana fer el manteniment.

Fracàs en el treball es pot convertir en compressor el principal motiu d'aquest mal funcionament dels sistemes dividits. Reparar una avaria és una feina d'un especialista qualificat.

Cicle de màquina curt

Hi ha situacions en què, després d'encendre el dispositiu, deixa de funcionar després de 15-20 minuts de funcionament continu. Hi pot haver moltes raons per a aquesta situació:

• fallada en la configuració;
• el tauler de control està trencat;
• fallada del termòstat;
• contaminació del radiador.

Un radiador extern, sobretot a l'estiu, està sovint exposat a pols, pelusa, brutícia, etc. L'obstrucció provoca el sobreescalfament de tot el sistema, la qual cosa provoca l'aturada del dispositiu. La solució a aquest problema és rentar el radiador amb una forta pressió d'aigua.

Quan es carrega el sistema amb freó, es pot produir una situació en què l'equilibri del refrigerant està alterat. Mitjançant la mesura de la pressió de funcionament del compressor, podeu determinar la quantitat de freó sobrecarregat de l'aire condicionat.Si el sistema està sobrecarregat amb refrigerant, cal drenar l'excés de líquid.

Degoteig de condensació de la unitat interior

El degoteig de condensació de la unitat interior pot ser un senyal que el vostre equip funciona malament. Un tub de desguàs obstruït podria ser la causa probable. Per netejar-lo, heu de realitzar els passos següents:

• apagueu l'aire condicionat i espereu 10 minuts;
• desconnecteu el tub de drenatge de plàstic;
• netejar-lo i assecar-lo;
• tornar a la posició original.

Una canonada de drenatge obstruïda és la causa del 90% dels casos en què el condensat goteja de la unitat interior. Podeu dur a terme aquest procediment de neteja fàcilment sense l'ajuda d'un artesà qualificat.

Diagnòstic automàtic

Els defectes de fàbrica, la mala instal·lació i el funcionament inadequat són els principals motius pels quals les parts internes de l'aire condicionat fallen prematurament. Gairebé no es pot fer res amb un defecte de fàbrica, en els altres dos casos hi ha possibilitats de millorar.

Les inscripcions a la pantalla i el parpelleig dels llums us ajudaran a esbrinar a temps que han aparegut certs problemes.

a l'aire condicionat, solen parlar d'avaries de la següent naturalesa:

• Termistor trencat, a causa del qual no hi ha control de temperatura addicional.
• Problemes de la vàlvula d'acceleració.
• Problemes dins del ventilador.
• Augment de corrent a la unitat exterior.
• S'han superat els paràmetres relacionats amb el consum d'energia.
• Problemes de cables o circuits a causa de la comunicació.
• Manca de protecció contra sobretensions.
• El treball es fa tant en calor com en fred.
• Mal funcionament del termistor de la part exterior.
• Termistor intern defectuós.

Les instruccions donen una definició precisa per a aquells que estiguin interessats a desxifrar els codis i designacions emergents. Això us permet determinar ràpidament què ha passat exactament.

Però no tots els codis tenen un desxifrat per als usuaris. La major part de la informació és gestionada per assistents relacionats amb un centre de servei concret.

Problemes de compressor i embragatge

Si el radiador de la unitat exterior està obstruït amb brutícia, aquesta part de l'estructura es pot sobreescalfar. La dissipació de calor es fa més difícil, la càrrega del dispositiu augmenta. Una comprovació independent requereix el nivell de pressió a les línies. S'ha de purgar l'excés de refrigerant si l'indicador està per sobre del normal.

Mai exclouen la possibilitat que el ventilador de la unitat externa estigui defectuós. Un bloqueig als tubs capil·lars és un altre motiu habitual pel qual apareixeran mal funcionament en el futur. La substitució d'un dels tubs sovint resol el problema.

Hi ha altres signes que parlen específicament de les avaries en aquesta part:

1. El compressor no s'engega quan .
2. La presència de fuites d'oli al compressor.
3. El cruixir de la corretja del compressor.
4. Sorolls aliens.
5. Rendiment reduït.

La substitució i reparació completa del compressor són operacions complexes, per la qual cosa es recomana contactar immediatament amb especialistes.

Però el soroll pot dir tant sobre problemes al compressor com sobre mal funcionament de la unitat. És molt probable que el coixinet de la politja sigui la font si s'escolta el soroll fins i tot quan l'aparell està apagat.

Si el compressor no s'engega, també observen diversos detalls del mecanisme:

• Acoblament.
• Relleu.
• Fusible.

Un fusible cremat és el més fàcil de tractar; en cas d'avaria, simplement es substitueix per un de nou.A continuació s'estudia l'embragatge electromagnètic si els passos anteriors no van donar cap resultat.

Pel que fa al compressor en si, hi ha diverses raons per les seves avaries:

1. Nivell de refrigerant reduït.
2. Obstrucció del sistema.
3. Bloqueig complet.

La reparació i substitució d'un compressor és una tasca força costosa, per la qual cosa es recomana tractar la peça amb la màxima cura possible durant el funcionament.

Quan engegueu i apagueu el dispositiu a l'instant, és més probable que el motiu estigui en els sensors: evaporació o temperatura. Les dades dels sensors de temperatura estan associades amb el funcionament del tauler de control. Si el sistema és defectuós, no hi ha informació disponible. I el dispositiu considera que el mode de funcionament actual no necessita un ajust per a aquest indicador.

El sobreescalfament i l'aturada del compressor sovint es deuen a una fallada del ventilador. Això sol passar si la velocitat de rotació del dispositiu és inferior a determinats paràmetres especificats.

La brutícia i la pols també poden aparèixer en algunes altres parts:

• Filtre assecador.
• Radiador exterior.
• tubs capil·lars.

En aquestes situacions, el compressor deixa d'encendre's i de funcionar amb normalitat.

Quan contactar amb el centre de servei

Com podeu veure a l'anterior, alguns dels problemes que van causar la fuita es poden solucionar pel vostre compte. Tanmateix, cal avaluar amb sobria les vostres habilitats tècniques i coneixements en l'àmbit dels sistemes climàtics. Si no hi ha confiança en si mateix, quan es detecta una fuita d'aire condicionat, es recomana confiar el seu diagnòstic i reparació a empleats de servei especialment entrenats. Cal tenir en compte que la majoria dels especialistes poden cobrar una tarifa addicional per rastres evidents d'intents infructuosos de reparar la unitat ells mateixos.

Cal recordar que la majoria dels principals fabricants d'equips de climatització tenen els seus propis centres oficials de servei a les principals ciutats del país. Representants d'aquestes empreses, com LG, Electrolux, Midea, Daikin, estan sempre disposats a oferir els seus especialistes per a reparacions en garantia i manteniment periòdic dels seus equips.

I si la unitat externa de l'aire condicionat flueix, quin és el motiu

De vegades, els propietaris d'aire condicionat noten que s'està filtrant aigua de la unitat exterior. Això és gairebé sempre normal. La unitat exterior pot tenir fuites si:

• L'aire condicionat és per a la calefacció. En aquest mode, el condensat es forma a la unitat exterior i surt per un forat especial situat a la part inferior de la unitat. De vegades s'insereix una mànega de drenatge al forat. Si ho és, però flueix del mateix bloc, és probable que el desguàs només estigui obstruït i hagis de netejar-lo.
• L'aire condicionat fa molt de temps que funciona. Durant el funcionament prolongat de refrigeració, es pot formar condensació a les aixetes de les canonades de freó i alguns altres nodes. Com a resultat, veureu que goteja aigua de la unitat exterior.

No és normal que les línies de refrigerant de la unitat exterior estiguin molt gelades. Si veieu un abric de neu a les canonades que prové de la unitat exterior, consulteu el nostre material "Per què es congelen les canonades de l'aire condicionat".

Una fuita de l'aire condicionat és un senyal segur per contactar amb un centre de servei. No espereu que els equips cars fallin completament. Truqueu al taller "RemBytTech":

+7 (903) 722 – 17 – 03

o truqueu a l'assistent en línia.

Els especialistes treballen els set dies de la setmana i festius, des del matí fins a la tarda.Arribarem en un moment convenient per a tu i repararem el teu sistema split amb garantia. Contacta amb nosaltres!

Què fer per evitar fuites de la caldera

Les fuites es poden evitar fent el manteniment preventiu del vostre equip de manera oportuna.

Per protegir la caldera de la corrosió, s'ha de tractar periòdicament amb agents anticorrosius, que es poden trobar en abundància a qualsevol botiga especialitzada.

Per evitar reparacions a causa de l'esgotament, només heu de comprar el dispositiu a un fabricant de confiança. A més, s'ha de controlar periòdicament el funcionament de la caldera, assegurar-se que funcioni sense sobrecàrregues i que no s'escalfi a les màximes temperatures possibles.

Per evitar fuites a causa de l'alta pressió a l'equip, s'ha de controlar constantment l'estat de la vàlvula i el manòmetre. En detectar fins i tot petites fallades. S'han d'eliminar el més aviat possible. A més, almenys un cop cada sis mesos, cal comprovar la vàlvula de diafragma.

L'incompliment d'aquestes recomanacions amenaça la fallada de l'equip i les reparacions costoses i, en el pitjor dels casos, la compra d'una caldera nova.

Principi de funcionament de l'equip

Un sistema split és un equip climàtic d'ús domèstic o industrial, format per dos blocs: interior i exterior. Cadascun dels blocs té la seva pròpia finalitat i consta de diferents elements.

La part interior conté a la seva carcassa un filtre d'aire, un potent ventilador i una bobina que permet refredar l'aire. La part exterior està formada per un compressor, un tub capil·lar, un ventilador i un condensador de bobina.

El sistema dividit és atractiu per als propietaris de locals grans i petits.No ocupa gaire espai útil. I el disseny modern de l'equip us permet complementar l'interior de qualsevol habitació.

Tots els sistemes dividits tenen la classificació següent:

• Muntat a la paret: la seva potència és de fins a 8 kW;
• Terra-sostre: la seva potència és de fins a 13 kW;
• Casset: la seva potència és de fins a 14 kW;
• Canal i columna: la seva potència és de fins a 18 kW.

Les instal·lacions centrals i de terrat (sostre) són menys utilitzades.

El compressor de l'aire condicionat conté freó, que és un fluid de treball utilitzat per refredar l'aire. S'alimenta a través de tubs prims de coure. A la unitat interior aquest líquid refreda l'aire subministrat des de l'interior de l'habitació o des de l'exterior.

Si el sistema dividit es canvia al mode de calefacció, el freó ja s'evaporarà a la unitat exterior i es condicionarà a la unitat interior.

Les principals causes de l'aparició de l'aigua

Un mal funcionament del sistema de drenatge és el principal motiu de l'aparició d'aigua de l'aire condicionat. Però n'hi ha d'altres:

• Filtres obstruïts. L'aigua goteja de l'aire condicionat directament a l'apartament. La intensitat de la fuita depèn de la calor que estigui l'habitació. Si els elements del filtre estan molt bruts, l'equip pot començar a aspirar aire del desguàs. Es requereix una neteja integral del filtre.
• Bloqueig a la unitat interior (a l'evaporador o al ventilador). L'evaporador contribueix a la captació de calor de l'aire i es troba a la unitat interior del sistema split. El ventilador és un element important dels aparells d'aire condicionat. Disponible tant en unitats interiors com exteriors. A la unitat interior, el ventilador proporciona circulació d'aire forçada a través de l'intercanviador de calor (un altre element de la unitat interior).Si s'acumulen contaminants a l'evaporador o al ventilador, això empitjora la transferència de calor del dispositiu, es forma una coberta de neu. A mesura que la coberta es fon, es converteix en aigua, que es forma fora del sistema de drenatge i flueix cap a l'exterior des de la unitat interior. La contaminació comporta un deteriorament del rendiment de l'aire condicionat (la unitat no refreda bé l'habitació). La situació es corregirà mitjançant una neteja integral.
• Falla del ventilador interior. Si la fallada del ventilador provoca una disminució de la velocitat de rotació de les pales, es formarà gelada que, després de fondre's, surt de la unitat interior. Per solucionar el problema, caldrà reparar o substituir el ventilador.
• Falta de refrigerant. El sistema de refrigeració pot filtrar refrigerant (fluid refrigerant) o evaporar-se de manera natural. El problema va acompanyat de l'aparició de gel a l'evaporador, que, quan es fon, esquitxarà des de la unitat interior de l'aire condicionat. Si el dispositiu està equipat amb un sistema de diagnòstic, apareixerà un missatge d'error a la pantalla: "manca de refrigerant". El repostar el sistema amb freó (hidrocarburs especials utilitzats en refrigeració com a refrigerant) ajudarà a restaurar el refrigerant evaporat. En cas de fuga, primer s'ha de segellar el sistema de refrigeració i després omplir-lo.
• Obstrucció del sistema capil·lar (en equips no inversors). El tub capil·lar és un element important del sistema de refrigeració. La seva obstrucció és un problema habitual en aquesta unitat d'aparells d'aire condicionat. L'obstrucció del tub condueix a un deteriorament de la circulació del freó. En aquest cas, l'evaporador està cobert de neu, hi ha gelades als elements de la unitat exterior.El sistema split perd la seva capacitat per refredar l'aire de manera eficaç (encara que funcioni contínuament). La situació es corregirà purgant el tub capil·lar amb equips especials (a pressió). En cas d'obstrucció greu, s'utilitza la neteja hidràulica amb dissolvents. En alguns casos, el tub s'ha de substituir per un de nou.
• Vàlvula termostàtica defectuosa (en aparells d'aire condicionat inverter). La vàlvula d'expansió actua com un tub capil·lar, però a diferència d'ella, té ajustos. La violació de la configuració o el trencament de la vàlvula comporta un canvi de pressió a l'interior del dispositiu i l'ebullició del refrigerant. L'aire condicionat deixa de refredar-se correctament, l'evaporador, un tub prim de la unitat externa estan coberts de neu i gel. La vàlvula d'expansió s'ha de reparar o substituir.
• Falla del sensor de temperatura (en aquells models en què es proporciona). Si el sensor falla, la temperatura de l'element de refrigeració baixa. Si la caiguda és excessiva, la unitat interior de l'aire condicionat es congela i l'aigua comença a sortir-ne. En aquests casos, cal una substitució urgent del sensor.
• Falla de la placa de control (mòdul de control). Quan la unitat de control falla, de vegades una fuita s'acompanya d'errors del programa. L'aire condicionat deixa de funcionar de manera eficient. La placa s'ha de reparar o substituir.

Motius per desmantellar un sistema de split domèstic

Sembla que la raó òbvia i principal de la retirada dels mòduls d'aire condicionat és l'expiració completa del període de funcionament declarat d'aquest equip.

De fet, el millor és substituir un dispositiu de clima esgotat per un de nou. I aquesta pràctica és força comuna entre els propietaris d'aparells d'aire condicionat usats.

No és el millor exemple desmuntatge del mòdul exterior del sistema split domèstic. Aquest mètode d'eliminació és una violació directa de les normes de seguretat. Cal utilitzar altres mètodes

Mentrestant, també cal desmuntar el sistema split si falla el principal equip tecnològic, per exemple, un compressor de refrigeració. Us recomanem que us familiaritzeu amb els mètodes de diagnòstic del compressor i els consells de reparació amb més detall.

Això pot passar en qualsevol moment, independentment de les condicions de funcionament establertes. En qualsevol cas, es fa necessari desmuntar la unitat externa de l'equip.

No s'exclou l'eliminació de les unitats d'aire condicionat per traslladar el sistema a un altre lloc d'instal·lació. Per exemple, quan el propietari del dispositiu canvia d'un lloc de residència a un altre.

Una opció de desmantellament similar, encara que amb poca freqüència, s'observa a la vida quotidiana. En qualsevol cas, per desmuntar de manera independent l'aire condicionat sense danyar l'equip, cal tenir certs coneixements.

Com resoldre el problema?

L'eliminació de la majoria dels problemes indicats només la poden fer artesans qualificats, que disposen de totes les eines necessàries per diagnosticar equips de refrigeració al seu arsenal. Tenint en compte l'alt cost d'una eina especial, l'alta probabilitat d'error i el perill d'algunes operacions, trucar a un especialista és més adequat que intentar resoldre el problema pel vostre compte.

PromHolod Group of Companies és un equip d'especialistes qualificats i experimentats. Els nostres mestres treballen ràpidament, identifiquen amb precisió el problema i troben la solució més racional.Per garantir-ho, l'empresa també ofereix una garantia per a l'equip reparat.

Mètodes d'eliminació de fuites

Així doncs, vam descobrir els motius. Ara parlem de com i amb què tancar el forat perquè no hagis de comprar una caldera de calefacció nova. En sentit estricte, la soldadura s'acostuma a utilitzar per reparar productes metàl·lics. Per fer-ho, heu de seguir uns quants passos senzills.

1. Desconnecteu la caldera de l'electricitat o espereu que es cremi el combustible, així com que l'equip es refredi.
2. Escorreu tot el refrigerant.
3. Desconnecteu l'intercanviador de calor.
4. Soldar o soldar el forat.

Per descomptat, per a això cal tenir almenys algunes habilitats per treballar amb una màquina de soldar o un soldador. Però es pot fer sense soldar. Les tres primeres accions es realitzen exactament de la mateixa manera: apagar i drenar la caldera, desconnectar l'intercanviador de calor. A continuació, apliqueu "soldadura líquida" segons les instruccions.

Realitzeu totes aquestes accions només quan tingueu almenys relativament confiança en el resultat. En cas de dubte, millor truqueu al mestre

Això és especialment important en el cas de les calderes de gas, on qualsevol treball de mala qualitat pot tenir conseqüències molt negatives. Per tant, per a la seva reparació, cal contractar especialistes que disposin de llicència per al tipus d'activitat corresponent.

Bona sort!

Possibles avaries i maneres d'eliminar-les

El mode de calefacció no s'activa

Sovint, els usuaris s'enfronten al fet que l'aire condicionat no funciona per calor fins i tot després d'un període de temps acceptable. Amb què està connectat? Hi ha diverses raons per les quals l'aire condicionat no ho fa encendre la calor:

• El sistema de filtre d'aire pot estar molt contaminat amb pelusses, pols i deixalles.Haureu de netejar tots els seus elements;
• De vegades hi ha una fallada elèctrica del comandament a distància. Val la pena treure les piles durant 5 minuts o substituir-les per unes de noves, i després intentar tornar a engegar el dispositiu;
• Si abans hi va haver una fallada de corrent, podeu apagar l'alimentació del sistema dividit i tornar-lo a iniciar al cap d'una hora configurant la temperatura màxima de calefacció;
• Es produeixen errors en el sistema de control de la unitat interior, llavors els indicadors de llum del panell ho indiquen i el mode de codi d'error passa al mode de codi d'error;
• És possible fer funcionar l'aire condicionat per escalfar en condicions de temperatura inacceptables de l'aire exterior. Molts refrigeradors moderns estan equipats amb algorismes de protecció que impedeixen que el compressor engegui en aquestes situacions. Es pot dir que això és "protecció d'un ximple";
• És probable que l'aire condicionat no s'encengui per calor a causa d'una pressió inadequada. Val la pena comprovar els seus indicadors "líquid" i "sòlid".

Per què l'aire condicionat de vegades s'encén per escalfar i després deixa de bufar bruscament i es tanca la cortina del mòdul interior? Si els díodes s'apaguen al mateix temps i després de reiniciar passa el mateix, el dispositiu està defectuós. Cal trucar al mestre.

Soroll a la feina

També hi ha un problema com el brunzit de l'aire condicionat quan es treballa amb calor. On buscar el motiu?

• Aquesta pot ser la norma. Alguns models són força sorollosos;
• Si el brunzit és monòton, la raó pot estar en el compressor, que simplement no pot fer front a la càrrega, o l'evaporador en el paper de condensador no treu la càrrega de calor. Possiblement sobrepressió. Val la pena comprovar si el volum de freó correspon als valors permesos;
• Una altra opció per la qual l'aire condicionat està brunzit quan treballa amb calor és la contaminació dels filtres i del ventilador de la unitat interior. El dispositiu no pot agafar una quantitat normal d'aire;
• Hi ha la possibilitat que el ventilador estigui danyat i s'enganxi alguna cosa;
• Val la pena comprovar la línia de freó, ja que la seva instal·lació de mala qualitat provoca problemes similars. En algun lloc pot haver-hi plecs i corbes;
• És possible que l'aire condicionat, quan treballa amb calor, comenci a sonar a causa d'una tensió insuficient a la xarxa;
• El sensor de temperatura de l'evaporador (a l'interruptor) s'encarrega d'aturar i posar en marxa el motor del ventilador al mòdul exterior. Pot ser defectuós.

S'han tingut en compte els principals motius pels quals els aparells d'aire condicionat no s'encenen per calor o brunzit quan s'escalfen.

Bufar aire càlid en lloc de fred

Ara sorgeix una altra pregunta, per què l'aire condicionat bufa aire calent quan es requereix refrigeració? Hi ha moltes raons, així que val la pena entendre-ho:

• Comproveu si el mode està configurat correctament;
• Mireu el grau de contaminació de les reixes i filtres del radiador. L'aire no passa, per tant el freó no es refreda;
• Pot haver-hi problemes amb la tensió a la xarxa (simplement no n'hi ha prou) o la integritat dels cables d'interconnexió està trencada;
• Instal·lació deficient: la manca d'evacuació, les proves de fuites i l'ompliment insuficient del circuit amb freó poden provocar aquests problemes;
• Si el tub capil·lar està obstruït amb deixalles, llavors l'aire calent pot bufar des de l'aire condicionat;
• El mal funcionament dels sensors de pressió i temperatura, compressor o ventiladors també es manifesten per característiques similars de funcionament.

Forat de drenatge obstruït al compartiment del congelador

Si el líquid entra del congelador a la secció de la nevera, probablement el forat de drenatge estigui obstruït.

• Visualment. A l'aparell, situat més a prop de la porta, apareix una gran quantitat d'aigua i gel.
• Solució. Apagueu el dispositiu durant almenys 2 dies per descongelar-lo, assecar-lo i provar d'encendre-lo. Si el gel torna a aparèixer, haureu de treure la paret posterior del congelador. Allà veureu un dipòsit per a l'excés de líquid i un tub de drenatge. El forat obert es neteja acuradament amb tubs comptagotes per no danyar el propi canal. Si no confieu en les vostres habilitats, és millor trucar al mestre.

Què fer?

De vegades, el sobreescalfament del motor es deu al fet que el freó carregat a l'aire condicionat simplement no és adequat per al vostre cotxe. Això sol passar després de la següent càrrega del compressor d'aire condicionat amb un refrigerant del tipus incorrecte que s'hauria d'utilitzar al vostre cotxe. A més, el motor també es pot escalfar a causa de la banal insuficiència de freó al sistema d'aire condicionat. En aquest cas, depenent del problema, carregueu l'aire condicionat amb el freó correcte, o bé carregueu el refrigerant al màxim.

Val la pena assenyalar que si s'ha abocat el tipus incorrecte de freó al vostre cotxe o no n'hi ha prou al sistema, quan l'aire condicionat està encès, l'aire condicionat no es subministra a l'habitacle. Per tant, si el vostre aire condicionat va deixar de refredar l'interior amb normalitat i el motor va començar a escalfar-se, aquest és el signe principal que hi ha alguna cosa malament amb el freó del vostre sistema d'aire condicionat.

Un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració d'aire també pot fer que la temperatura del motor augmenti mentre es condueix amb l'aire condicionat encès.El cas és que l'endoll d'aire interfereix amb la circulació normal del refrigerant. Com a resultat, es forma una pressió incorrecta a l'interior del sistema, que alenteix la velocitat de circulació de l'anticongelant. Això fa que la calor del motor no s'elimini correctament.

Un altre problema que sovint provoca un sobreescalfament del motor és la manca d'anticongelant al sistema de refrigeració.

Per això és tan important revisar periòdicament el nivell del refrigerant i afegir-lo al màxim si cal. També recomanem canviar l'anticongelant cada 2-3 anys, en funció de la intensitat d'ús de la màquina i de les condicions meteorològiques a l'hivern i l'estiu.

Per exemple, si el cotxe està sovint encallat en embussos durant els estius calorosos i secs, recomanem canviar l'anticongelant cada 2 anys. El mateix passa amb els hiverns durs.

Un mal funcionament del termòstat també pot ser una causa probable del sobreescalfament del motor quan el cotxe està parat o es mou a velocitat normal.

Per això és tan important utilitzar només un termòstat original d'alta qualitat. En cap cas no estalvieu diners comprant termòstats no originals de dubtosa qualitat

Corre el risc de sobreescalfar el cotxe. I això està ple de danys al motor.

El sobreescalfament inclòs també es pot produir si la tapa del radiador funciona malament, que, per regla general, té una vàlvula de molla especial que ajuda a alleujar l'excés de pressió del sistema de refrigeració resultant de l'escalfament de l'anticongelant.

Si us trobeu amb el problema del sobreescalfament del motor mentre conduïu, feu un cop de mà i primer no us espanteu.El pànic pot portar realment a l'estupidesa. Tan bon punt vegeu que el sensor de temperatura del refrigerant de l'ordenador s'ha arrossegat, alentiu immediatament i atureu el cotxe tan aviat com sigui possible. A més, en cap cas apagueu el motor. En cas contrari, això provocarà una forta caiguda de la temperatura del motor, que està plena de problemes enormes. Així, aturant el cotxe amb el motor en marxa, apagar l'aire condicionat i encendre la calefacció interior a tota potència. Així podeu refredar l'anticongelant bullint. A continuació, sortiu del cotxe i deixeu que el motor funcioni amb l'escalfador encès durant uns minuts. Només llavors pots apagar el motor.

Ara la vostra tasca és determinar la causa del sobreescalfament del motor. Per fer-ho, utilitzeu les característiques que hem descrit. Afortunadament, la majoria de les causes que poden provocar un sobreescalfament del cotxe es solucionen fàcilment al moment. Si no podeu eliminar la causa del sobreescalfament, és hora de contactar amb un centre tècnic per al diagnòstic i la reparació del cotxe. En aquest cas, és recomanable trucar a una grúa.

Per evitar problemes de sobreescalfament del motor, hi ha moltes regles d'or, en particular l'ús del refrigerant correcte per a un model de cotxe determinat (tots els cotxes utilitzen diferents tipus de refrigerant que difereixen en color i propietats). Si compreu un refrigerant concentrat, heu de recordar que només podeu diluir-lo amb aigua destil·lada. També cal controlar periòdicament l'estat del termòstat, el radiador, les canonades per on circula l'anticongelant, així com l'estat de l'aire condicionat, realitzant el seu manteniment anual programat.

Fuga d'aire condicionat, preguntes i respostes

Segons la informació sobre les fuites d'aire condicionat, es poden distingir les següents preguntes i respostes populars.

Pots encendre l'aire condicionat? si flueix?

Sí, però el problema no desapareixerà per si sol. En alguns casos, corre el risc de danyar l'aire condicionat. Per exemple, a causa de la congelació, les canonades del radiador es poden esquerdar. Per tant, és millor buscar la causa i eliminar-la.

L'aigua surt desigualment del tub de drenatge: de vegades no flueix gens, de vegades flueix amb força. Què podria ser?

El més probable és que hi hagi una lleugera torsió en algun lloc del sistema de drenatge. S'hi acumula aigua i, quan arriba al màxim, surt. Això no afectarà el funcionament de l'aire condicionat. Però amb el temps, es pot formar un tap al lloc on s'acumula l'aigua.

Quan encenc l'aire condicionat, comença a escopir aigua. Després funcionarà durant una hora i tot està bé. Quin és el problema?

Hi ha molta humitat a l'habitació. Mentre l'aire condicionat no funciona, s'acumula humitat al seu interior. Després d'encendre el flux d'aire, es ruixa.

D'on ve l'aigua de l'aire condicionat i per què comença a degotejar

La funció principal d'un aire condicionat és refredar l'aire. Una sèrie de mecanismes situats a la unitat interior i exterior fan front a aquesta tasca. Durant el funcionament, es forma condensat a l'evaporador (element de refrigeració), que s'ha de drenar a un recipient especial, i després a través del tub de desguàs es descarrega al carrer.

A causa de diverses disfuncions, el condensat format a l'evaporador pot degotejar per sobre del dipòsit, deixant degoteigs a les parets al costat de la unitat, entrar al ventilador o sortir del dipòsit sense passar per la ruta de drenatge. Abans de determinar el curs del treball de reparació, cal esbrinar la causa exacta del mal funcionament.

Quant condensat emet l'aire condicionat

La quantitat de condensat format es determina pel paràmetre de potència del dispositiu d'acord amb la fórmula següent: per a 1 kW de capacitat de refrigeració - 0,5-0,8 l / h de condensat. És a dir, si la casa té un sistema split de 3 kW, el volum mitjà de condensat serà d'1,5-2,4 l/h.

Cura adequada: allarga la vida útil del vostre propi aire condicionat

Molts propietaris de sistemes dividits busquen maneres d'evitar avaries, però també n'hi haurà prou amb una cura i una neteja competents i oportunes. L'equip d'alta qualitat pot servir correctament durant molts anys, però si no en controleu l'estat i no feu procediments bastant senzills, el màxim amb el qual poden comptar aquests propietaris negligents és de 2 a 3 anys.

El primer que cal tenir en compte a l'hora de comprar un nou equip de climatització és el lloc més òptim per a la seva instal·lació i l'ajust correcte del mode de funcionament. L'aire refrigerat s'ha de distribuir uniformement per tot l'espai i no s'ha de dirigir en un sol corrent cap a un punt.

També heu de comprovar periòdicament l'estat del filtre, que de tant en tant s'obstrueix i redueix l'eficiència de l'aire condicionat. Per corregir aquesta situació, haureu de treure la coberta exterior, treure el filtre i esbandir-lo bé. I arreglar el sistema dividit pel vostre compte en aquest cas no és difícil i no requereix gaire temps. A més, alguns models ja estan equipats amb indicadors especials que permeten conèixer l'estat del filtre i el grau de contaminació. Si no s'ha netejat durant un temps suficient, no es podrà prescindir de solucions especials.

Un altre matís important que s'ha de tenir en compte de manera oportuna és l'abastiment de combustible amb freó, que fa el paper d'un refrigerant. Sense aquest component, l'aire condicionat simplement no podrà dur a terme el seu treball. I si instal·lació del sistema dividit s'ha realitzat de manera insuficient, el freó pot filtrar-se. Com a mesura preventiva, es recomana repostar l'aire condicionat amb aquest refrigerant una vegada cada 1,5-2 anys.

Per què l'aire condicionat es refreda?

Una de les raons del mal rendiment de l'aire condicionat és la manca de freó o la disminució de la seva quantitat. El gas freó en si, tard o d'hora, desapareix, i això és bastant normal. Per tant, s'haurà d'omplir un cop cada 2-3 anys. Però també el freó pot erosionar-se a causa de l'avaria del radiador. I tot i que això passa amb més freqüència als aparells d'aire condicionat dels cotxes, aquesta avaria també es produeix en els domèstics normals.

L'aire condicionat pot començar a funcionar malament per diferents motius. Per tant, el més important és trucar al departament de servei i convidar un reparador d'aire condicionat a casa teva. Si l'equip està en garantia, us podeu posar en contacte amb la botiga per demanar ajuda, on es solucionarà l'avaria gratuïtament.