Refrigeradores "ZIL": història de la marca + el secret de la longevitat

La història de la producció de frigorífics ZIL

El punt de partida per a l'inici de la producció de refrigeradors de compressió domèstics alimentats amb freó és el Decret del 7 de setembre de 1949, per la qual es va crear una oficina de disseny a la planta de Moscou que porta el nom de J.V. Stalin.

Va ser aquí on es van desenvolupar i preparar dibuixos per a la fabricació de petites unitats Saratov de 85 litres i ZiL de 165 litres més amplis.

Per primera vegada, els famosos refrigeradors van abandonar la cadena de muntatge l'abril de 1950, però com que la seva planta d'automòbils "nativa" va rebre el nom de Stalin, el logotip dels dispositius es va formar a partir de l'abreviatura "ZiS-Moscou", i des de 1956, quan l'empresa va passar a anomenar-se "Planta amb el nom de Likhachev, els seus productes es van convertir en la marca ZIL

El prototip del primer refrigerador "ZiS-Moscow" va ser una mostra de la producció d'abans de la guerra als Estats Units. Per cert, un dels dispositius "primers" es va presentar a Brezhnev i va ser molt apreciat per ell. Però en el difícil període de postguerra, la gent no va poder comprar equips cars: al principi, la planta tenia seriosos problemes de vendes, però després d'un parell de plans quinquenals, la línia de producció estava programada per a molts anys. .

Es van reunir més de 5 milions de ZiL a la planta de Likhachev, però després del col·lapse de la Unió, van aparèixer al mercat fabricants estrangers, amb els quals els equips nacionals no podien competir a causa de les interrupcions en el finançament de nous desenvolupaments i polítiques de màrqueting incorrectes. Per mantenir-se a flot, la direcció va començar a reduir la qualitat dels productes, "fer els ulls grossos" a diversos defectes, que van afectar immediatament la demanda dels consumidors.

Avui, només queden alguns edificis al territori de l'antiga zona industrial de molts quilòmetres de l'empresa, que van ser reconstruïts i convertits en un centre d'automòbils amb sales d'exposició.

L'any 2016, la llegendària planta que porta el nom de Likhachev va celebrar el seu centenari, però no es parla de restaurar les seves instal·lacions de producció: la majoria dels tallers van ser enderrocats per a la construcció d'un nou microdistricte residencial.

Nevera ZIL 64

Els desenvolupadors dels dispositius ZIL 64 ksh, fabricats el 1988, van satisfer els propietaris amb importants millores tècniques.

• Descongelació automàtica.
• La presència d'una canonada per a l'eliminació de l'aigua de fusió de les cambres.
• Augment de la temperatura fins a -18 graus.
• Congelador més gran.
• Propietats aïllants millorades.
• Disposició interna millorada.
• Equipat amb rodes per al desplaçament.
• Penjant la porta.

Una qualitat positiva és la descongelació automàtica i l'eliminació de la humitat del compartiment del congelador.

El desavantatge del model és el control manual de la descongelació quan la temperatura ambient supera els +30 graus. El termòstat s'ha de posar a 0. El dispositiu s'encén només després d'un descongelat complet en mode automàtic.

Reparació de neveres ZIL 64

Un tret característic de la marca ZIL és la durabilitat dels nodes. Molts equips antics funcionen sense reparacions significatives durant 30-50 anys. En la majoria dels casos, els relés fallen. La substitució no és difícil. Desmuntar models antics d'equips és molt fàcil. A la paret posterior de l'armari de sota, cal desenroscar el condensador (2 cargols) i tota la unitat (4 cargols). A continuació, estireu el mecanisme cap a vosaltres, allibereu el relé del suport de molla i dos cables. Traieu la peça de les ranures.

BOBINADA D'ALUMINI: AVANTS I MENOS

L'alumini és un metall lleuger i tou, també té una bona conductivitat en comparació amb altres metalls. Però, a més de la conductivitat del corrent elèctric, l'alumini també es caracteritza per una major conductivitat tèrmica, és a dir, s'escalfa molt més ràpid i més fort que el coure, i això afecta negativament la potència de sortida del generador elèctric. Una de les característiques de l'alumini és la seva major resistència a la corrosió. En contacte amb l'aire, immediatament es forma òxid d'alumini, que cobreix el cable amb una fina capa. Aquesta qualitat és indispensable en la fabricació de caixes de diverses unitats, però, malauradament, té un efecte negatiu en el bobinatge. El fet és que la pel·lícula d'òxid dificulta la soldadura, de manera que les peces d'alumini connectades no són molt resistents i no són resistents al desgast.T'has adonat del fàcil que és trencar un cable d'alumini girant-lo a les mans? El bobinatge d'alumini també s'esquerdarà fàcilment. Per tant, en els avantatges del bobinatge d'alumini, només tenim un cost econòmic i un pes lleuger.

I els contres s'han de comptar:

1. La conductivitat actual és inferior a la del coure. 2. Escalfament ràpid (la sortida del generador baixa quan es carrega). 3. Poca força (el recurs del generador disminueix). 4. Es refreda lentament.

"ZIL-63" KSh-260/26**

Als anys setanta, els compradors van tenir l'oportunitat de comprar refrigeradors més eficients i còmodes de la segona generació de les marques competidores "Minsk" i "Oka", fabricades amb noves tecnologies. La demanda dels productes de la planta ZIL va començar a caure, i la direcció de la planta va pensar en la creació d'una nevera de tres cambres amb un major confort i un volum de 400 litres.

Els especialistes soviètics i els col·legues nord-americans van començar a desenvolupar un nou model de nevera, però ja en l'etapa inicial del treball va quedar clar que la indústria nacional no podria reorganitzar-se ràpidament per produir el model previst. En aquesta situació, la direcció va decidir iniciar la producció del model de transició de refrigeradors "ZIL-63" KSh-260/26 **. El fabricant va eliminar la majoria de les mancances, fet que va contribuir a un altre augment de la demanda dels productes de la planta. Els compradors de Moscou han creat una cua durant cinc anys. El cost mínim d'organització de la producció es va pagar en menys de tres mesos. Malgrat l'enorme benefici de l'empresa, la direcció de la planta no volia invertir en la modernització del model de nevera que s'està produint, argumentant que hi havia suficient demanda de productes i l'absència de la necessitat d'augmentar el cost dels productes.La producció del model ZIL-63 va ocupar la capacitat de treball de l'empresa durant 12 anys. Els compradors van apreciar els següents avantatges de la nevera ZIL-63 KSh-260/26:

1. L'alçada regulable dels prestatges va permetre col·locar plats de diferents mides per refredar-los. Procés de neteja simplificat a la nevera.
2. Al kit hi havia contenidors especials per als productes.
3. S'ha afegit la possibilitat de canviar la direcció d'obertura de la porta i el limitador d'obertura de la porta.
4. A la paret inferior de la nevera van aparèixer rodets de transport.

En el model de transició, es van mantenir algunes deficiències a causa del finançament insuficient per al projecte:

1. El compressor obsolet, però fiable i durador encara feia massa soroll.
2. L'aïllament de fibra de vidre ocupava molt d'espai entre les parets de la nevera.
3. Es conserva la descongelació manual i el gran pes.

L'exterior de la nevera es va actualitzar amb una nova nansa de la porta cromada més llarga i un emblema de marca comercial redissenyat. Molts suggeriments per millorar la comoditat, proposats durant la producció de frigorífics ZIL-63, han continuat sent rellevants en el nostre temps i s'utilitzen en la producció de frigorífics moderns.

La fiabilitat i versatilitat d'algunes unitats de frigorífics ZIL van simplificar el manteniment posterior a la garantia. La potència dels compressors es calculava d'acord amb els estàndards màxims, per la qual cosa sovint s'utilitzaven per fer unitats de refrigeració casolanes a les galeres de vaixells i per abaixar la temperatura als cellers.

El refrigerador ZIL-63 va superar els seus homòlegs estrangers en termes de fiabilitat i durabilitat, tenia una gran demanda als països càlids i va rebre diversos premis repetidament.

La llegenda de la indústria de l'automòbil - ZIS 5 "Zakhar Ivanovich"

L'any 1933, va veure la llum el cotxe que més tard es va convertir en una fita per a la fàbrica d'automòbils, el famós ZIS 5 (conegut comunament amb el sobrenom de "Zakhar Ivanovich", o fins i tot simplement "Zakhar"). Fins al 1948, només a la planta ZIL de Moscou, es van produir més de 500 mil còpies d'aquest cotxe, capaços de transportar càrregues de fins a 3.000 quilograms. En conjunt, tenint en compte les capacitats de producció de les fàbriques d'Uliànovsk (UlZIS, la futura UAZ) i Miass (UralZIS), la tirada del número va superar el milió d'exemplars.

El cotxe va rebre molts canvis i millores en comparació amb el model anterior: AMO 3. La capacitat de càrrega es va augmentar a tres tones, la potència del motor de 5,6 litres va arribar als 73 litres. Amb. El camió estava equipat amb frens mecànics i, en una sèrie de modificacions, produïdes principalment durant la Gran Guerra Patriòtica, els frens només es van instal·lar a les rodes posteriors. Basat en el model ZIS 5, al llarg dels anys s'han produït una gran varietat de modificacions ZIL, incloent vehicles amb un generador de gas i un cilindre de gas, així com variacions dels ZIS 11 i 12 amb una base estesa.

El 1937, la planta de Moscou va produir el primer prototip d'una nova generació de transport de mercaderies: el ZIS 150. La capacitat de càrrega estimada del nou vehicle era de cinc tones quan es conduïa per una bona carretera i de 3,5 tones - tot terreny o imprimació.

Característiques distintives del nou camió.

Aspectes	Indicadors numèrics
Cabina tota metàl·lica.	Per tres places.
Tanc de combustible.	Volum 100 l.
Motor.	La potència es va augmentar a 82 CV. Amb. (similar als autobusos ja produïts de la marca ZIS 16).

Els prototips del nou model es van produir diverses vegades fins i tot abans de l'inici de la Gran Guerra Patriòtica, però el nou camió va entrar a la producció en massa només el 1947. Els primers anys després de la guerra, els cotxes ZIL 150 tenien una cabina feta en part de fusta, perquè hi havia un gran problema amb el metall al país. La capacitat de càrrega es va reduir a quatre tones, però la potència del sistema de propulsió de 5,6 litres es va augmentar a 90, i més tard a 95 cavalls.

Opcions del dispositiu

En comprar un dispositiu nou, un comprador potencial ha de tenir en compte molts paràmetres. Aquestes són dimensions, volum útil, nombre de càmeres del dispositiu i altres característiques. Un d'ells és el pes de la nevera. Molta gent considera que aquest paràmetre és poc important. Però serà d'interès particular per al propietari a l'hora de transportar l'equip, per la qual cosa s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar. Els models moderns no es diferencien en gran massa. Tot i així, caldran almenys dues persones per transportar qualsevol unitat.

Alguns nutricionistes creuen que les dimensions de la nevera poden afectar el pes del seu propietari. Com més gran sigui el volum útil de l'equip, més gran serà la probabilitat d'aconseguir un excés de massa.

Raons de la popularitat de ZiLs

El secret principal de la longevitat dels refrigeradors soviètics és l'alta qualitat de totes les peces, des dels materials de la caixa fins a tots els components.

Durant molt de temps, aquests dispositius van pertànyer a equips d'elit, no accessibles per a tothom: un terç de la producció s'exportava, la mateixa quantitat es venia a Moscou i la resta es venia d'acord amb ordres per a alts rangs de diverses ciutats de la Unió. .

Avantatges de les neveres ZIL:

• aspecte elegant (en aquell moment);
• muntatge de qualitat;
• estoig resistent de paret gruixuda;
• prestatges duradors, ajustables en alçada, no absorbents i fàcils de netejar;
• fidelitat a les caigudes de tensió a la xarxa;
• fàcil desmuntatge i alta capacitat de manteniment.

Cada producte ha estat sotmès a un estricte control de qualitat. Fins i tot un dispositiu totalment funcional es podria rebutjar si només hi hagués rascades o irregularitats menors al material soldat de la caixa.

Però a altres fàbriques que produeixen neveres, aquests matisos no es consideraven defectes.

Es van establir estàndards alts per a cada detall. Hi ha casos en què es van rebutjar vagons sencers amb espais en blanc, en els quals es van trobar taques o desviacions en el color de la superfície.

Els components que no passaven el control eren redirigits a altres fàbriques menys "resistents". Una posició tan dura va ser la principal raó per la qual la marca ZiL s'ha considerat durant molt de temps el fabricant dels refrigeradors més fiables de la Unió.

"OCEÀ" VEN DE L'ORIENT LLUNYÀ

Al territori de Primorsky, a la ciutat d'Ussuriysk, es troba la planta d'Okean. Més de 30 mil unitats de productes de les conegudes marques LG, DAEWOO i OCEAN surten de les seves cintes transportadores cada mes. OCEAN és la marca pròpia de la planta, recuperada amb èxit de l'anteriorment molt popular marca de refrigeradors "Ocean" a l'Extrem Orient de Rússia.

La gamma de "Oceans" és petita, només 4 models, però és interessant: totes les neveres estan equipades amb el sistema No Frost, 1 model és un combi, 3 models són amb congelador superior. (Vegeu taules per a més detalls). Els aparells utilitzen refrigerant R134a. Garantia - 3 anys.

L'any 2009, la planta va rebre un certificat de compliment del sistema de gestió de qualitat amb els requisits de les normes internacionals ISO 9001-2001 en relació a la producció de refrigeradors.

Els refrigeradors amb la marca OCEAN són coneguts pels consumidors no només a la regió de l'Extrem Orient, sinó també a les regions de Sibèria, Novosibirsk i Irkutsk, així com a Transbaikalia.

Qui "aprofita" la nostra extravagància

Per descomptat, els models de doble cambra equipats amb dos compressors contenen més coure. Si no ets massa mandrós per extreure'l, pots aconseguir fins a 1,5 kg de metall no fèrric alhora. És cert que haureu de passar més temps, però no haureu de donar diners "gratis" als col·leccionistes.

Els mestres, que porten vells electrodomèstics a la seva base, no tenen mandra desmuntar-los. De cada electrodomèstic, ja sigui un assecador de cabells, una rentadora o una nevera, en treuen el metall i, de seguida, l'entreguen, es fiquen a la butxaca els nostres diners guanyats. I aconsegueixen molt en un dia! Sabent quant de coure hi ha al compressor de la nevera, podeu calcular aproximadament quants diners tindran a la butxaca si es descarten almenys tres frigorífics i un parell de rentadores en un dia, fins i tot si es prenen com a mínim, això és d'uns 1000 rubles.

Els interessats poden veure un vídeo de desmuntatge i mesures.

Inici de la producció d'automòbils.

El 1917, es van muntar 432 camions a la planta, l'any següent, 779, i 108 cotxes el 1919.
Però, al mateix temps, la planta no es va acabar per a la fabricació dels seus propis cotxes. El motiu d'això és la Revolució d'Octubre i la guerra. La nacionalització va convertir l'empresa inacabada en diversos grans tallers especialitzats en la reparació d'automòbils i altres equipaments. Des de principis de 1920, l'AMO va participar en el programa de tancs soviètics. Durant el període de febrer a juliol, aquí es van fabricar 24 motors de tancs del tanc rus Renault.

30 d'abril de 1923 La planta va rebre el nom del comunista Ferrero, un italià assassinat pels nazis.Però només el març de 1924, la planta va rebre una ordre del govern per produir el primer lot de camions soviètics.

L'any 1925, la planta va rebre el nom de 1a Planta d'Automòbils de l'Estat. El 1927, I.A. va esdevenir el director de la planta. Likhatxev. La planta estava subordinada a l'autotrust, que va decidir iniciar la seva reconstrucció.

La producció va augmentar el ritme. L'any 1930 va estar marcat per la compra d'una llicència per a un camió nord-americà Autocar-5S amb una càrrega útil de 2,5 tones. Els plans eren produir camions mitjançant el mètode de transportador.

El llançament de la planta reconstruïda va tenir lloc l'any 1931 i l'1 d'octubre del mateix any va rebre el nom de Stalin (Planta anomenada després de Stalin, ZIS). El 25 d'octubre de 1931 és la data de llançament de la primera línia de muntatge d'automòbils soviètica, que va produir el primer lot de 27 camions AMO-3.

Durant els primers plans quinquenals, d'acord amb el Pla General per a la Reconstrucció de Moscou, es va posar en marxa la construcció d'habitatges. Els treballadors de les fàbriques "Dynamo" i "Amo" van ser col·locats al poble de Dubrovka, que estava en construcció.

Des de 1932, va començar la producció de microbusos AMO-4 (també conegut com ZIS-8).

El 21 d'agost de 1933, el Consell de Comissaris del Poble de l'URSS va decidir fer una segona reconstrucció de la planta, que tenia com a objectiu ampliar la gamma de cotxes.

Després de ser reconstruït el 33-37, ZiS va fer una nova modificació: ZIS -5, que va rebre el sobrenom de "Zakhar". Des de 1934, es van començar a produir camions ZIS-6 i autobusos ZIS-8. Els cotxes ZIS-101 van començar a sortir de la línia de muntatge el 1936. Moltes empreses van produir vehicles especials basats en ZIS i AMO. Les ambulàncies es van començar a produir a finals dels anys vint. Per a ells, es va utilitzar el xassís de càrrega AMO-F-15. Els models experimentals de termofurgonetes es van construir el 1932-33 sobre la base de Shissy AMO-4.La planta d'Aremkuz el mateix any va produir furgonetes de pa amb el xassís AMO-3, ZIS-5. La planta làctia de Leningrad va començar a produir tancs de llet isomètrics el 1934.

AVENTURES DELS ITALIANS A SARATOV

L'Associació de Producció d'Unitats Elèctriques de Saratov es va fundar el 14 de maig de 1939. El 1951, s'hi va posar en marxa la producció de neveres domèstiques. Però aquesta no és la direcció principal de l'empresa, sinó només un dels departaments d'una gran planta. El 2009, "Saratov" va ampliar la seva gamma llançant 4 models de congeladors. SEPO fabrica 200 tipus de productes per a les necessitats de l'aviació russa, l'automatització i la indústria militar. Aquesta és una de les empreses més grans de Rússia per a la producció de productes elèctrics electrònics i complexos, per exemple, sistemes de control multifuncionals i controladors electrònics per a motors d'avions per a tots els avions i helicòpters moderns.

Però tot i que els frigorífics són només una petita part de l'assortiment general de l'empresa, es presta molta atenció a la seva qualitat, per això SARATOV és una marca real que no només ha aconseguit sobreviure amb èxit als temps difícils dels anys noranta, sinó que també competeix. al mercat amb molts fabricants russos i estrangers de refrigeradors econòmics

Des de l'any 2005, funciona una nova línia de la preocupació italiana "Afros", que permet la producció de frigorífics amb el disseny de "línies suaus". El soci de la planta frigorífica de Saratov és l'empresa italiana ILPEA, líder en el disseny de segells i inserts magnètics per a frigorífics, més elàstics i duradors pel que fa a la seva composició tècnica.En la producció de refrigeradors, s'utilitza el motor del compressor de la famosa empresa italiana ACC. La majoria dels models d'electrodomèstics de refrigeració Saratov utilitzen refrigerant R134a.

En total, l'assortiment inclou 14 models de neveres i congeladors domèstics: un combi de dos compressors (amb un congelador inferior), dos models de neveres de dues cambres amb un congelador superior, tres models de neveres d'una cambra amb un compartiment congelador, dos models de neveres d'una sola cambra sense compartiment congelador, sis models de congeladors verticals.

El combi de dos compressors és el més alt de l'assortiment de Saratov: 195 cm, l'amplada i la profunditat són estàndard per a la cuina russa: 60x60 cm, la qual cosa us permet instal·lar la nevera fins i tot en una habitació amb un metratge petit. Els frigorífics amb congelador superior són encara més compactes: la seva amplada és de només 48 cm i la profunditat estàndard és de 60 cm. La nevera més alta d'una sola cambra "Saratov" és de 148 cm, la més baixa és de 87,5 cm. Al mateix temps, el seu L'amplada / profunditat és de només 48x59 cm. El fabricant ofereix el congelador més alt (entre els russos), tan alt com una nevera gran: 195,8 cm. El congelador més petit, com el refrigerador més petit, només fa 87,5 cm d'alçada.

Naturalment, les dimensions compactes de la majoria dels models es deuen a les peculiaritats de l'habitatge nacional i impliquen que el volum intern dels dispositius no és molt gran. Per a un combi de dues cambres compartiment frigorífic per 210 l combinat amb un congelador de 125 l. AT congeladors superiors el seu volum és de 30 litres, i el volum del compartiment frigorífic es pot seleccionar: 165 o 122 litres.Per a les neveres d'una sola cambra, el volum del compartiment frigorífic varia de 185 a 107 litres, i el compartiment congelador pot ser de 25 o 15 litres.

Al mateix temps, és Saratov qui ofereix als consumidors un enorme congelador de 304 litres. A més, hi ha models per a 135 i 125 litres.

Totes les neveres Saratov són blanques. El model té una garantia de 3 anys.

El 2009, "Saratov" va ampliar la seva gamma llançant 4 models de congeladors.

La millor unitat de compressor

La veritable llegenda entre els aparells de refrigeració soviètics era la nevera ZIL. Es tracta d'una unitat de compressió, la producció en massa de la qual es va organitzar el 1949-1951. a la planta d'automòbils de Moscou.

Els primers models d'aquests refrigeradors van ser desenvolupats per l'Oficina de Disseny de l'empresa. Es deien "ZIS-Moscou". La primera mostra d'aquesta nevera tenia un volum de 165 litres.

Un any després de l'organització d'un taller per a la producció d'aparells de refrigeració domèstics, va veure la llum un lot pilot de 300 unitats. Aquests van ser els primers frigorífics de compressió que tenien un volum suficient per al consumidor.

mercat de consum

L'any 1969 va aparèixer una nova nevera rectangular domèstica. Es van convertir en la unitat del model ZIL-62 KSh-240. Aquesta nevera encaixa fàcilment a l'interior d'una cuina estàndard. A més, els dissenyadors van utilitzar per primera vegada un segell magnètic per a les seves portes. Això va permetre operar la nevera en zones no només amb un clima temperat, sinó també amb un clima tropical i subtropical.

Refrigeradors "ZIL" - alts i baixos ... Part I

31 de desembre de 2010

 

Els frigorífics de la marca "ZIL" van mantenir el lideratge incondicional al país des del començament de l'organització de la producció i fins als anys 80 com els més espaiosos, fiables, còmodes i prestigiosos. No hi havia cap servei de publicitat o màrqueting a la planta. Els compradors van anunciar frigorífics. La paraula "màrqueting" no existia en el vocabulari dels treballadors. La valoració de la demanda i les necessitats ha estat realitzada per tècnics especialistes amb la implicació del Ministeri de Comerç.

A partir del segon model, el 30% de la producció total de frigorífics es va exportar, el 30% es va vendre a Moscou, la resta va anar a Leningrad, Kíev i, segons les ordres, a altres ciutats per als líders locals. El contingent d'elit de compradors va determinar els requisits més alts per als productes de la planta. Es va comprovar el compliment de les condicions tècniques de cada nevera molt més estrictament del que exigeix ​​GOST. Les bones neveres eren rebutjades si hi havia una mota, una petita rascada o un cop amb prou feines perceptible a la superfície frontal. En altres fàbriques, això no es considerava un defecte.

Fig. 1 Dissenyador en cap de refrigeradors "ZIS" Kamishkirtsev Sergey Mikhailovich amb l'equip, 1959

Es van fer exigències igualment altes als components. Hi va haver casos en què es van rebutjar cotxes d'alumini en brut per a evaporadors amb desviacions en el color de la superfície. A falta de confirmació oficial per part dels serveis d'enginyeria que les taques no afecten la resistència i les qualitats higièniques, el cotxe va ser retornat al proveïdor. La unificació de dimensions va permetre al proveïdor redirigir un vagó amb espais rebutjats a una altra fàbrica de frigorífics.Una posició tan dura no va poder despertar l'amor pels moscovites, però va rebre el suport dels líders del país i va contribuir a mantenir l'alta imatge de la marca ZIL com la nevera més fiable de la Unió Soviètica.

El punt de partida de la història de la creació de la producció domèstica de frigorífics domèstics de compressió freon-12 es pot considerar el Decret del Govern de 7 de setembre de 1949 amb instruccions als Ministeris d'Automòbil i Indústria Aeronàutica. Segons aquest Decret a la planta. I.V. Stalin, l'oficina de disseny principal es va crear.

Per primera vegada, els especialistes de la planta van entrar en contacte amb la producció de refrigeració i no coneixien els seus matisos. Malgrat això, el desenvolupament de les neveres es va dur a terme en el menor temps possible gràcies a l'entusiasme de tots i a la voluntat de crear una vida millor després del final de la guerra. En pocs mesos, els dissenyadors de l'oficina de disseny van preparar dibuixos de neveres amb un volum de 165 litres per a ZIL i 85 litres per a la planta de Saratov.

El primer model "ZIS-Moscow" DX-2 amb un volum de 165/12 litres (165 litres - volum total i 12 litres - compartiment de baixa temperatura, NTO) es va produir de 1951 a 1960. El prototip era una mostra nord-americana de la producció d'abans de la guerra. L.I. Brezhnev va tenir una de les primeres neveres ZIS-Moscou.

Fig. 2 "ZIS-Moscou" DH-2.

En la difícil postguerra, els soviètics no estaven preparats per comprar neveres. Petites quantitats de productes a baixes temperatures ambientals eren emmagatzemades pels ciutadans corrents en xarxes fora de la finestra. A les repúbliques asiàtiques, es creia que la carn s'emmagatzemava millor "a les cames". Per això, a principis dels anys 50, la planta va tenir greus problemes de vendes que van donar lloc a bromes.

La primera nevera ZIS-Moscou tenia una sèrie d'avantatges indubtables: la cambra metàl·lica no només era resistent i duradora, sinó també higiènica; l'evaporador d'acer inoxidable i el condensador d'acer garanteixen la màxima fiabilitat i durabilitat de la unitat de refrigeració; les formes suaus de l'armari i la porta eren agradables a la vista i asseguraven la seguretat dels propietaris.

Tanmateix, la manca d'experiència i les tecnologies imperfectes van donar lloc a greus deficiències: era impossible mantenir una temperatura normalitzada a la nevera i al LTO, i la producció "menjava" una gran quantitat de metall i era extremadament laboriosa. La temperatura a la NTO "ZIS-Moscou", per cert, no va caure per sota dels -6ºС.

Marca "Saratov"

A més dels refrigeradors d'absorció a la Unió Soviètica, també es va llançar la producció de refrigeradors domèstics amb compressor en moltes indústries. Una d'aquestes empreses es va convertir en la planta núm. 306. Inicialment, aquí es produïen motors d'avions. El 1951, la nevera Saratov va sortir de la seva línia de muntatge. Els contemporanis van dir sobre aquest model que estava "mal fet a mida, però ben cosit". Una caracterització semblant es podria donar a molts béns produïts durant la construcció del socialisme.

La nevera "Saratov" tenia un cos fet d'acer. Van cobrir aquests dispositius amb esmalt blanc. Els prestatges interns del congelador, així com l'evaporador, estaven estampats d'acer inoxidable. El crom es va utilitzar en la decoració de la nevera.

Els primers models d'aquests dispositius eren d'una sola cambra amb un volum de 85 litres. L'aïllament tèrmic de la unitat es va proporcionar mitjançant l'ús de llana de vidre o mineral. Una mica més tard, la planta va llançar la producció de refrigeradors de dues cambres, el funcionament dels quals es va dur a terme amb freó segur per a la salut humana.

Les unitats de refrigeració "Saratov" van tenir èxit no només entre els consumidors de la Unió Soviètica. Els productes de la planta s'exportaven a trenta-tres països del món, entre ells Alemanya i França, Itàlia, Bèlgica, Anglaterra i altres. I avui, les antigues neveres soviètiques d'aquesta marca serveixen d'exemple real de tecnologia que correspon a l'eslògan d'aquells temps, demanant "construir durant segles".

ELS ATLANTS OTENEN EL MERCAT?

Els frigorífics "ATLANT" no són totalment nostres, russos, es produeixen a Bielorússia, però, segons diversos estudis, "Atlant" ocupa del 16 al 20% del mercat rus. . En general, la planta de Minsk produeix anualment més d'un milió de neveres. El 70% s'exporten als països de la CEI, la Unió Europea, l'Orient Mitjà i fins i tot Austràlia. — Els compressors per a neveres es produeixen a la planta de màquina-eina de Baranovichi, que també forma part de CJSC Atlant. Des del 2008, una nova línia tecnològica per a la producció de compressors funciona sota llicència de Danfoss (Dinamarca). També a la planta de frigorífics de Minsk es va posar en funcionament una nova línia de pintura, equipada amb equips de l'empresa alemanya Eisenmann, que, entre d'altres avantatges, va permetre produir frigorífics en una àmplia gamma de colors.

En general, el primer refrigerador (Minsk 1) es va produir a la planta l'any 1962, la primera unitat de dues cambres, el 1998, i des del 2004 s'han produït neveres Atlant de la sèrie New Wave amb control i indicació electrònica. El sistema de gestió de la qualitat per al desenvolupament, la producció i el servei de productes es confirma mitjançant certificats de compliment dels requisits de les normes internacionals ISO 9001, i el sistema de gestió ambiental per al desenvolupament i la producció es confirma amb certificats de conformitat ambientals.

Bàsicament, els Atlantes són frigorífics de dues cambres: combi (amb un congelador inferior), i una part important de la gamma són aparells de dos compressors. La presència de dos compressors permet als consumidors apagar els compartiments del congelador i de la nevera per separat.

L'amplada de gairebé tots els "Atlants" és de 60 cm, la profunditat és de 63 o 64 cm, però també hi ha un parell de models més compactes (amb un congelador superior). El "creixement" dels refrigeradors de dues cambres és molt divers: rang combinat de dos compressors de 176 a 205 cm, un compressor - de 142 a 205 cm.

amb el congelador superior inferior - de 147,5 a 176 cm.

Els models amb una ubicació més baixa de congeladors tenen les cambres de refrigeració més grans amb un volum de 278 litres, la més petita: 205 litres (per a dos compressors), 168 litres (per a un sol compressor); els congeladors més grans - 154 litres, els més petits - 76 litres.

Per a neveres amb congelador superior volum de la cambra de la cambra de refrigeració varia de 210 a 240 litres, i el volum del congelador - de 50 a 80 litres.

Cada model està disponible en diverses versions: podeu triar no només el color, sinó també triar la classe d'eficiència energètica A o B. El color de la "dues càmeres" pot ser blanc o plata, models "marbrejats", el "metall". També hi ha disponibles versions de plàstic.

Hi ha una nevera incorporada XM 4007 amb un congelador inferior a la gamma.

Tots els refrigerants "de dues cambres" utilitzen R 600 a.

La fàbrica també produeix frigorífics d'una sola cambra de classe A o B, però només n'hi ha cinc models: quatre amb congelador (dos d'ells amb refrigerant R 134 a), un sense congelador. A més, podeu recollir un congelador vertical, principalment s'ofereixen models amb 240 litres.

La garantia dels equips Atlant és de 3 anys. La gamma inclou una nevera classe A + per a l'eficiència energètica. A més, hi ha moltes modificacions i dissenys de frigorífics Atlant, que permeten a tothom triar una nevera amb el conjunt òptim de característiques i esquemes de colors.

Marca "Crystal"

Els refrigeradors d'absorció més avançats es van produir a trenta quilòmetres de la ciutat de Kíev, a la planta Vasilkovsky especialment creada per a aquest propòsit. L'empresa es va construir el 1954 i es va centrar completament en la producció de dispositius de la marca Kristall.

La planta va proporcionar les capacitats necessàries per a la fabricació de gairebé tots els components per a neveres. Hi havia botigues de laminació de metalls, així com la producció de goma espuma, poliestirè i productes plàstics. També hi havia seccions de muntatge a la planta.

Els refrigeradors d'absorció més avançats de la Unió Soviètica tenien els seus avantatges i desavantatges. Els consumidors estaven satisfets amb el seu funcionament silenciós, que anava acompanyat d'una absència gairebé total de vibracions, així com de la possibilitat d'utilitzar no només electricitat, sinó també gas com a font d'energia. Però aquests refrigeradors també tenien desavantatges. Entre ells hi ha un augment del consum d'energia, així com un treball constant sense parades.

Als anys vuitanta del segle passat, la planta va començar a produir frigorífics de la marca Kristall-9. El volum total d'aquest dispositiu era de 213 litres i el congelador, en el qual es mantenia la temperatura a -18 graus, era de 33 litres.

"Crystal-9" era una unitat de mida completa. No obstant això, les seves característiques notables van ser recolzades per un consum d'energia més gran que el dels dispositius compressors.

Vídeo sobre neveres llegendàries

Malgrat la seva fiabilitat i qualitat de construcció, els "vells" del ZiL també fracassen. Però aquí també tenen un lleuger avantatge respecte a la tecnologia moderna: els dispositius es poden desmuntar fàcilment i els consumibles són econòmics (no obstant això, després d'anys de prescripció, pot haver-hi problemes amb la seva compra). Per obtenir més informació sobre les famoses neveres, consulteu la nostra selecció de vídeos.

La història de la marca soviètica de refrigeradors "ZIL":

Substitució del termòstat a ZIL-64:

Com fer una raresa elegant d'un dispositiu antic: restauració de la funda ZiL:

Malgrat la seva gloriosa història, els models ZIL estan obsolets fa molt de temps i no es poden comparar amb les neveres modernes ni pel que fa a l'amplitud, el funcionament silenciós ni la facilitat de descongelació. Però si teniu tanta raresa, no us afanyeu a separar-ne: alguns tallers ofereixen serveis per actualitzar electrodomèstics antics i podran convertir el vostre ZIL en un aspecte elegant que decorarà l'interior d'una casa d'estiu o d'un apartament d'estil vintage. .

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _