Com determinar el consum de gas: mètodes de mesura i càlcul del combustible utilitzat

Com ajustar el cabal de gas

Aquells que estiguin interessats en com determinar el consum de gas en un cotxe haurien d'utilitzar la fórmula. Per al càlcul, cal utilitzar l'energia per unitat de volum per a diferents tipus de matèries primeres. Per exemple, el propà té 6100 kcal/l, el propà-butà té 11872 kcal/l i la gasolina té 7718 kcal/l. Comparant aquest paràmetre, podem veure la diferència.

Aquells que no tenen el mateix paràmetre en diferents estacions no entenen com calcular el consum de gasolina d'un cotxe a l'hivern.Naturalment, en temps fred, es necessita més combustible, ja que la pressió augmenta a causa dels indicadors de temperatura. També val la pena assenyalar que és millor si a l'hivern el dipòsit no s'omple completament i hi haurà un lloc, aproximadament una desena part. També s'ha de tenir en compte que hi ha una barreja de gasos d'estiu i d'hivern.

Els mateixos números indiquen que el dispositiu no funciona correctament i, en el futur, pot passar que les vàlvules es cremin. Per aquest motiu, cal controlar el consum de combustible i, si se sospita que hi ha problemes, enviar el cotxe a la inspecció d'especialistes.

Un comptador o diversos?

Sembla que la resposta és òbvia. Dos comptadors requereixen costos financers addicionals per a la instal·lació, disseny i compra del propi dispositiu. D'altra banda, es justifica la presència d'un segon comptador si, a més de l'estufa de gas, s'utilitzen altres equips que funcionen amb combustible blau a l'habitatge. Al mateix temps, la diferència en el consum mitjà de gas és molt gran i els dispositius de mesura no poden cobrir aquest rang. No capturarà el rendiment mínim (0,3 m³/h) o no suportarà càrregues elevades (més de 7-8 m³/h). I llavors el segon metre esdevé una necessitat.

L'elecció dels comptadors adequats depèn de la potència màxima (no mínima) dels electrodomèstics. Els dispositius de mesura tenen un marcatge especial que ajuda a triar un dispositiu amb els paràmetres de funcionament més adequats. Un comptador marcat G1.6 o G2.5 és adequat per a una estufa, i un comptador marcat G4 o més comptarà el consum de gas d'una caldera i un guèiser.

Important: si, a més de l'estufa, s'utilitza una caldera de doble circuit i no dos dispositius separats per a la calefacció i la calefacció d'aigua, no es necessitarà un segon comptador.

Característiques de muntatge del dispositiu de comptabilitat

Les regles per instal·lar un comptador de gas són molt senzilles: només un especialista hauria de realitzar aquests treballs. Les seves tasques inclouen:

1. Elecció de la ubicació d'instal·lació del comptador. Cal tenir en compte que el comptador s'ha d'ubicar a una certa distància dels elements de calefacció i estar disponible per fer lectures, realitzar tasques d'instal·lació i desmuntatge;
2. Instal·lació directa del comptador;
3. Segellat del dispositiu de mesura.

   Comptador de gas instal·lat

Taula de consum de combustible de les marques VAZ.

La taula descriu els costos mitjans de les diferents marques de VAZ. El consum de combustible es presenta en tres tipus: consum urbà, consum d'autopista i consum mixt (mitjana). Totes les dades sobre el consum de combustible són del fabricant dels cotxes VAZ. Per a gairebé totes les marques de cotxes VAZ, el consum de combustible no supera els 10 litres per cada 100 quilòmetres, a excepció del Niva de carburació.

Consum mitjà de combustible VAZ

litre/100 km

120 km/h=10

120 km/h=9,8

Consum de combustible acceptable a VAZ!

El cotxe té un bon dinamisme i un consum acceptable gràcies al seu motor fiable. VAZ té un preu assequible tant per a cotxes nous com vells. Les marques antigues de VAZ són acceptables per a la majoria de la gent. El nou motor VAZ demostra una eficiència extrema, gràcies a la qual el cotxe té un baix consum de combustible i es redueix el nivell d'emissions nocives a l'atmosfera.

VAZ - la qualitat mitjana dels cotxes, preu assequible i consum de combustible acceptable.

Què pot provocar un augment del consum de VAZ?

1. S'observa un augment del consum de combustible VAZ als cotxes amb un motor gastat. Un alt desgast dels pistons augmentarà el consum de combustible de qualsevol marca VAZ. El desgast es determina mesurant la compressió al bloc del motor VAZ.Si la compressió és baixa, cal substituir el pistó (anells, pistó, forat del bloc).

2. L'augment del consum està influenciat per la temperatura del refrigerant, la posició de l'accelerador, el flux d'aire massiu i els sensors de detonació.

3. S'observa un alt consum de combustible als cotxes VAZ quan l'accelerador funciona malament, l'alineació s'ajusta correctament i la pressió dels pneumàtics disminueix.

Com és el programa per calcular el consum de combustible?

De forma simplificada, és una finestra en la qual es col·loquen cel·les per introduir aquesta informació:

• nombre de quilòmetres
• taxa de consum per 100 o 1 km
• Possibilitat de facturació d'anada o d'anada i tornada
• cost del combustible (no sempre)

Aquest tipus de programari permet calcular la quantitat de combustible i el cost del viatge.

També hi ha serveis en línia que poden calcular el consum de combustible: una calculadora. Per descomptat, estan dissenyats principalment per a motoristes. N'hi ha prou amb introduir els valors a les finestres de la calculadora, donarà la quantitat de combustible necessària per al viatge. Podeu utilitzar aquest servei al nostre lloc web.

Les calculadores de consum de combustible inclouen:

• 1C: Norma de gestió de vehicles
• càlcul automatitzat amb EXCEL
• productes de programari basats en MS Access, per exemple "Llibreta de transport del vehicle"
• Gestor de combustible per a dispositius Android i iOS

Tipus de gas utilitzat

És impossible calcular el consum de combustible sense tenir en compte el tipus de gas, ja que afecta directament aquest indicador.La majoria de les instal·lacions funcionen amb una barreja de propà-butà, i es gasta un ordre de magnitud més que el metà. Les raons s'amaguen en les propietats del propi gas. El propà s'utilitza en forma líquida, mentre que el metà s'utilitza en forma comprimida. Els números d'octà d'ambdues opcions són aproximadament iguals.

Començant a calcular la viabilitat de la instal·lació, cal tenir en compte que el metà també es ven a un ordre de magnitud més barat. Però la diferència normalment s'anivella en el servei. A més, no hi ha tants punts on s'ofereix recàrrega de metà; el propà s'utilitza més a les benzineres.

Els principals factors que afecten el consum de gas

Una caldera de gas potent en una habitació petita consumirà molt de combustible

Per determinar el consum de combustible, cal tenir en compte la temperatura de l'aire ambient, la potència de la unitat, les característiques tècniques del propi combustible, l'estat general de l'intercanviador de calor, així com les funcions addicionals de l'equip.

Potència de la caldera

Una caldera gran consumirà més gas. A més, no es podran reduir les pèrdues. Si s'instal·la una màquina de 20 kW a la casa, fins i tot amb una calefacció del sistema mínima, consumeix com a màxim més combustible que equips de baixa potència. Per no pagar en excés per la calefacció, heu de triar un dispositiu d'acord amb la mida de l'edifici residencial i la necessitat de funcions addicionals.

Temperatura exterior

En aquest cas, el flux de gas depèn del control de potència. Si l'hivern és relativament càlid, la caldera es pot ajustar a 1 o 2, reduint el cabal. Si les gelades arriben a -20 graus, la potència del dispositiu augmenta, consumirà més combustible.

Estat tècnic dels intercanviadors de calor

Un intercanviador de calor obstruït amb escates triga més a escalfar-se, es gasta més combustible per mantenir la temperatura

El portador de calor s'escalfa en un intercanviador de calor: una canonada de coure, que es troba a la cambra de combustió de la caldera o fora d'ella. Si aquest element està fet de material de baixa qualitat, obstruït amb productes de combustió o calç, la seva transferència de calor es deteriora. Per compensar la disminució de la calefacció, haureu d'afegir potència a la caldera, la qual cosa augmentarà significativament el consum de combustible.

Disponibilitat de funcions addicionals

En aquest cas, el cabal depèn del nombre de circuits de calefacció. La unitat de doble circuit consumeix més gas, ja que, a més d'escalfar els radiadors, fa la funció de dotar la casa d'aigua calenta. La longitud total del cablejat pot augmentar. Aquestes calderes es poden utilitzar no només a l'hivern, sinó també a l'estiu. Perquè el dispositiu funcioni sense problemes en temps fred, augmenta el rendiment dels broquets.

Les especificitats de la determinació de fàbrica del consum de combustible

La majoria de fabricants d'automòbils mesuren el consum de combustible dels seus productes en suports especials de presa de força. Durant els mesuraments, el vehicle accionat per automatització fa girar els tambors de l'estand amb les seves rodes motrius. Per a aquestes proves, s'utilitza combustible proper a l'ideal. No s'inclou cap aparell elèctric addicional de la màquina. No hi ha resistència a l'aire perquè el vehicle a prova no es mou. Per tant, aquestes proves tenen poc a veure amb la realitat. Només permet comparar el consum de combustible de diferents cotxes. Encara no s'ha fet una calculadora que, a partir dels resultats d'una prova d'aquest tipus, calcula el consum real.

Calculadora de consum mitjà

No és tan difícil calcular el consum nominal de gas per al període de calefacció passat. Només cal fer lectures mensuals del comptador.Després d'acabar la temporada, resumeix les lectures mensuals. Després calcula la mitjana aritmètica.

Si necessiteu esbrinar els valors nominals de l'etapa de disseny d'una casa, o quan escolliu un equip de calefacció eficient, però alhora econòmic, haureu d'utilitzar les fórmules.

En organitzar la calefacció autònoma d'una casa rural o d'un apartament, s'utilitzen paràmetres mitjans per determinar la pèrdua de calor

Per obtenir càlculs aproximats, el consum específic de calor es determina de dues maneres:

1. Centrant-se en el volum total de les habitacions climatitzades. Depenent de la regió, s'assignen 30-40 watts per escalfar un metre cúbic.
2. Segons la quadratura general de l'edifici. Prenen com a base que es gasten 100 W de calor en escalfar cada quadrat de la superfície de les habitacions, l'alçada de les parets en la qual arriba una mitjana de 3 metres. A l'hora de determinar el valor, també es guien per la regió de residència: per a latituds meridionals - 80 W / m2, per a les del nord - 200 W / m2.

El criteri principal, que necessàriament es guia en els càlculs, és la potència tèrmica necessària per proporcionar condicions per a la calefacció d'espais d'alta qualitat i reposar les seves pèrdues de calor.

La base dels càlculs tecnològics és una proporció mitjana, a la qual es gasta 1 kW d'energia tèrmica per 10 quadrats d'àrea. Però cal tenir en compte que aquest enfocament mitjà, tot i que convenient, encara no és prou capaç de reflectir les condicions reals del vostre edifici, tenint en compte la regió climàtica de la seva ubicació.

Mitjançant un mètode de càlcul simplificat, es pren com a base que la calefacció de 10 metres quadrats d'una casa privada requereix 1 kW d'energia tèrmica generada pel generador.

Un cop calculat correctament el consum estimat de combustible, podeu aclarir per vosaltres mateixos quines mesures s'han de prendre per reduir-ne el consum. Com a resultat - per reduir l'element de pagaments regulars pel consumit "combustible blau".

Què determina el consum de combustible d'un cotxe

El cost del combustible en el funcionament d'un cotxe depèn d'una sèrie de motius, que es poden dividir condicionalment en autooperatius i tècnics.

Motius de funcionament automàtic:

1. Els factors determinants són la mida del motor i el tipus de vehicle. Fins i tot els cotxes de passatgers es diferencien entre si en mida i forma de la carrosseria, capacitat de càrrega. Els cotxes executius amb un volum més gran de motors de combustió interna consumeixen més combustible que un turisme compacte de 5 places. En conseqüència, els camions també difereixen en mida i capacitat de càrrega.
2. La naturalesa de la conducció. Si el conductor frena bruscament o s'allunya, es gastarà més combustible que amb un control suau del vehicle.
3. El consum de combustible es veu afectat per les condicions climàtiques i el terreny. A l'hivern, els costos del combustible augmenten un 10%. Quan es condueix en terrenys muntanyosos, el consum de combustible també augmenta a causa del fet que l'escalada requereix més càrrega al motor.
4. propietats del combustible. Han de complir els requisits declarats pel fabricant del motor, malgrat que l'A95 allibera més energia que, per exemple, l'A92.

És bo saber-ho: la conducció dura amb l'anomenat "spin" està ple d'accidents i sancions.

Raons tècniques per les quals augmenta el consum de gasolina i gasoil:

1. Sensor d'oxigen defectuós.Podeu comprovar aquest node mitjançant diagnòstics informàtics o mesurant la concentració de monòxid de carboni. El mal funcionament del sensor fa que el sistema d'injecció comenci a subministrar més gasolina de la necessària.
2. Problemes de bugies. Si hi ha defectes a les espelmes de treball, la gasolina es crema parcialment o no es crema gens. Això comporta una pèrdua de potència ICE i un augment del consum de combustible.
3. Els filtres obstruïts (combustible, oli, aire) augmenten la càrrega del motor.
4. L'augment de la velocitat de ralentí amb un ajust incorrecte també comporta un consum excessiu de combustible.
5. La compressió a les cambres de combustió que no compleix els requisits especificats comporta una disminució de la potència del motor.
6. Els cables d'alta tensió defectuosos provoquen una combustió incompleta de la mescla combustible. Com a resultat, la potència del motor baixa i requereix més combustible.

També s'ha observat que una transmissió automàtica defectuosa augmenta el consum de combustible en un 10 per cent. Els sistemes d'injecció d'injecció utilitzen menys combustible que els sistemes de carburador.

Tingueu en compte: el consum de combustible augmenta amb els dispositius que consumeixen electricitat: equips de climatització, ràdio, direcció assistida i altres.

Però és poc probable que el propietari del cotxe renunciï a la comoditat i al plaer per estalviar uns quants grams de gasolina.

Taxa de consum de gas

Quant combustible "menjarà" el cotxe després d'instal·lar HBO, ni l'especialista més experimentat ho dirà, ja que aquest indicador està influenciat per un gran nombre de factors. Fins i tot el terreny, la plana de les carreteres, les condicions climàtiques, la depreciació del transport no es descompten. En major mesura, el propi disseny del cotxe i el tipus d'instal·lació seleccionat incideixen en el consum. S'han establert les normes següents:

1. Metà - 10-12 litres per 100 km.
2. Propà - 11-13 litres per 100 km.

La diferència és petita, però es creu que el primer tipus de combustible és més econòmic. S'ha d'entendre que l'estàndard és bastant vague, ja que és impossible establir-lo amb una alta precisió per a tots els cotxes.

S'ha de tenir en compte la classe del cotxe, el volum del seu sistema de propulsió, la capacitat de servei i el fabricant. La documentació tècnica sol indicar un indicador calculat per a la gasolina, es pot tenir en compte, però no suposar que s'ha de consumir la mateixa quantitat de gas

Mètodes de mesura indirecta

Aquests mètodes impliquen calcular, per exemple, el cabal d'una substància a través d'una àrea de secció transversal determinada. Per obtenir els resultats més precisos, cal igualar la velocitat del gas.

Mesura del cabal de gas per pressió diferencial

Un dels mètodes més comuns i estudiats de flux de gas, basat en l'ús d'un dispositiu de restricció, té diversos avantatges, inclosa la simplicitat del mecanisme transductor de flux, que té com a objectiu mesurar la caiguda de pressió d'una substància que flueix per una restricció local. en un gasoducte. Per fer càlculs, no calen comptadors de cabal.

Malgrat la presència d'una base científica i tècnica completa, aquest mètode de mesura té diversos inconvenients significatius: un rang de mesura reduït, que, fins i tot tenint en compte els sensors de pressió de múltiples límits, no supera l'1:10.

Els dispositius convergents estàndard es produeixen segons una tecnologia especial, amb alts requisits de rugositat. Només es poden utilitzar en canonades llises.

Les resistències hidràuliques dels gasoductes augmenten la sensibilitat al gràfic dels canvis en les velocitats mitjanes sobre la profunditat o l'amplada del flux a l'entrada de l'orifici. La longitud dels trams rectes davant dels dispositius de constricció ha de ser com a mínim de 10 diàmetres D de l'estructura de la canonada.

Mètode de velocitat per a la determinació de costos

Per a aquest mètode s'utilitzen convertidors de tipus turbina. Aquests dispositius tenen diversos avantatges, entre els quals destaquen la mida i el pes reduïts, el preu assequible en la seva categoria.

Aquests dispositius no són sensibles als xocs pneumàtics. L'interval dels valors de mesura de flux és de fins a 1:30, que supera significativament el mateix indicador per als dispositius d'estrenyiment.

El convertidor de flux de turbina TPR es pot utilitzar en un entorn a temperatures de -200 a +200 °C, si el dispositiu està instal·lat per a líquids criogènics no agressius i monofàsics. Per a líquids agressius, l'indicador serà de menys 60 a +50 ° С

Els desavantatges inclouen la sensibilitat, encara que insignificant, a les distorsions del flux a l'entrada i sortida del dispositiu, la desviació dels resultats de mesura dels fluxos de gas pulsant. A cabals baixos, en el rang de 8 a 10 m3/h, els cabalímetres són inoperables.

Mètode de mesura per ultrasons

La popularitat dels cabalímetres acústics, que mesuren la quantitat de gas, especialment en la comptabilitat comercial, ha augmentat amb el desenvolupament de la microelectrònica. Els cabalímetres acústics no tenen peces mòbils ni peces que sobresurten, la qual cosa augmenta significativament la seva fiabilitat.

La mesura es fa en una àmplia gamma de valors a causa de la capacitat del dispositiu per funcionar durant molt de temps des de la font d'alimentació integrada. Els dispositius domèstics no compleixen tots els requisits necessaris, ja que per evitar la influència de les distorsions del flux de gas en els resultats del càlcul, cal utilitzar exclusivament mesuradors de flux ultrasònics multifeix.

Preu d'instal·lació d'HBO 2a generació

El "carburador de gas" de segona generació HBO només es col·loca en cotxes amb un col·lector d'admissió metàl·lic. El consum de gas augmenta un 5-7% en comparació amb la gasolina. Si el col·lector és de plàstic (per regla general, cotxes després de 2001), per evitar avaries, cal instal·lar un sistema HBO de quarta generació.

HBO de producció italiana per a cotxes de producció russa i ucraïnesa (propà-butà), sistema de "carburador de gas". HBO per a VAZ, HBO per a Gazelle, HBO per a Tavria, HBO per a VAZ 2110, HBO per a VAZ 2106, HBO per a VAZ 2109, HBO per a VAZ 2115, HBO per al carburador VAZ 2107, HBO per a VAZ 2107, HBO per a VAZ 2106, preu HBO 2106 per a vaz 21099

Vegeu també: pneumàtics de qualitat per a cotxes

El preu d'HBO 2a generació inclou:

• Reductor "LOVATO" (Itàlia)
• Mesclador i altres accessoris
• *Cilindre per a una roda de recanvi de 42 l o a elecció del client amb un recàrrec en funció del volum
• Instal·lació i configuració de HBO 2a generació
• Documents a la policia de trànsit

Preu HBO-4

El preu de HBO 4 inclou:

• Unitat de control (ordinador) STAG 4 (Itàlia + Polònia)
• Reductor «TOMASETTO» (Itàlia)
• Broquets "VALTEK" (Polònia) o "HANA" (+150 euros)
• *Cilindre per a una roda de recanvi de 42 l o a elecció del client amb un recàrrec en funció del volum
• Instal·lació i configuració de HBO 4a generació
• Documents a la policia de trànsit

HBO 4a generació s'instal·la només en cotxes amb un injector electrònic (complet). El gas es subministra a través de broquets controlats per un ordinador especial. La potència del motor no baixa, el consum de gas és un percentatge superior al de la gasolina.

Control del cost del combustible mitjançant sistema de seguiment per satèl·lit

Control del cost del combustible mitjançant sistema de seguiment per satèl·lit

El comptable de l'empresa introdueix la quantitat de combustible consumida d'acord amb els estàndards anteriors. A més de la columna "costos de material" per a la introducció de combustible i lubricants consumits per sobre de la norma, es proporciona una columna "costos no operatius".

Hi ha una fórmula per calcular el consum de combustible d'un autobús:

Qn \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Nota x T, (2)

• Qn - costos d'acord amb les normes,
• Hs - la taxa de costos de combustible i lubricants, tenint en compte la distància recorreguda l / 100 km,
• S - distància recorreguda,
• Nota: taxa de cost de combustible i lubricants, tenint en compte l'ús d'escalfadors estàndard,
• T és el temps de funcionament amb la calefacció de l'habitacle encesa,

Per a camions bolquets:

Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

Z és la suma de vols realitzats en un torn.

Per a camions:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)

W - la quantitat de treball realitzat.

Un sistema de seguiment per satèl·lit és una manera força eficaç de controlar el cost del combustible i els lubricants.

L'ús d'aquest sistema implica l'ús de dades sobre la distància recorreguda pels vehicles, que es processen mitjançant la informació rebuda del satèl·lit, sense tenir en compte les lectures de l'ondometre.

Els principals avantatges del sistema de satèl·lit inclouen:

1. Possibilitat de rebre informació diària sobre la distància exacta recorreguda pel cotxe.
2. Informació sobre el temps total dedicat a la producció del treball.
3. Dades del temps de conducció i de cada parada.
4. Implementació del control de velocitat.

El sistema té un petit error (només 1,5%), però és capaç d'evitar un augment no autoritzat del consum de combustible. A més, és possible calcular automàticament el cost del combustible i els lubricants d'acord amb les normes pertinents, on es pren com a base la fórmula per calcular el consum de combustible presentada anteriorment.

Dos mètodes de càlcul possibles:

1. A l'hora del vehicle.
2. Segons la distància recorreguda.

Hi ha diverses maneres de comprar combustible: efectiu, cupons, targetes bancàries, etc.

Per a la liquidació en efectiu, és necessari (per ordre de l'organització) aprovar tot el procediment d'aquest procediment, és a dir: nomenar persones responsables que han d'omplir la documentació sobre els diners gastats en un període de temps determinat amb la sol·licitud. de rebuts de compra i fulles de transport.

Escriu la teva pregunta al formulari següent