Soldar un radiador de calefacció d'alumini

Determinació de la localització dels danys

Els radiadors d'automòbils tenen el major risc de patir danys, ja que funcionen en condicions de temperatura amb diferents signes, sota la influència de fortes vibracions. No s'exclouen els casos de danys mecànics a aquests dispositius.

Amb menys freqüència, es reparen els radiadors d'aire condicionat, que s'utilitzen com a condensadors i evaporadors. Però aquests casos també passen. És molt desagradable quan el control de clima deixa de funcionar de sobte en un cotxe de luxe durant la temporada de calor.

Un dels mètodes de reparació més efectius i assequibles és soldar radiadors.

Si el radiador d'un cotxe està danyat, és molt important identificar el mal funcionament de manera oportuna i intentar arreglar-lo.

L'autorradiador, que forma part del sistema de refrigeració del motor, n'és un component molt important. Estructuralment, aquest dispositiu consta de dos dipòsits verticals connectats per un gran nombre de tubs horitzontals prims. El refrigerant que hi circula, per intercanvi de calor natural, desprèn calor a l'aire i es refreda. Per millorar la transferència de calor, s'incrementen les superfícies dels tubs en contacte amb l'aire circumdant. Per fer-ho, se'ls solden plaques metàl·liques fines: aletes.

Els signes de dany del radiador són un augment de la temperatura del motor durant el funcionament, així com una disminució del nivell de refrigerant. Per descomptat, la pèrdua de líquid es pot produir o no. a través del radiador, però la majoria de vegades aquest node és la causa. Visualment, es poden determinar danys importants observant una fuita de refrigerant. Però amb un motor calent, això serà bastant difícil de fer, ja que l'anticongelant s'evaporarà immediatament. Alguns compostos es pinten amb pigments especials que romanen a la superfície de la peça després de l'assecat, cosa que ajuda a identificar el lloc del dany.

Si s'estableix que la fuita es va produir al radiador i no hi ha danys visibles, cal treure el dispositiu del cotxe després d'haver drenat el refrigerant. Després d'això, cal tancar tots els forats, deixant-ne un, i introduir-hi aire sota una lleugera pressió, baixant el radiador en un recipient d'aigua. A partir de les bombolles d'aire emergents, es podrà determinar la ubicació del forat.

Pros i contres de les bateries d'alumini

Per al muntatge adequat, el desmuntatge del sistema d'alumini, cal que us familiaritzeu amb els avantatges i desavantatges de l'equip.

Els avantatges dels radiadors bimetàl·lics inclouen:

1. Bona conductivitat tèrmica de l'alumini: ajuda a compensar la inestabilitat de la pressió del refrigerant.
2. El pes lleuger del material - facilita el procés d'instal·lació, lliurament a la destinació. Treballs de reparació relacionats amb la calefacció, pots fer-ho tu mateix.
3. El preu és més assequible en comparació amb els homòlegs de coure i ferro colat.
4. Diàmetre de forat suficient.
5. Escalfament ràpid, refrigeració ràpida: us permet establir la temperatura òptima en poc temps, d'acord amb el temps exterior.

1. No és universal, no s'adapta a tots els sistemes, es necessiten adaptadors per a la instal·lació.
2. Alts riscos d'estancament de l'aire, fuites, radiadors d'alumini no responen bé a les pujades de pressió.

Com soldar un radiador de coure

Per dur a terme el treball, necessitareu les eines i materials següents:

1. Eina de soldadura.
2. Aliatge per soldar (soldar).
3. Dissolvent (acetona).
4. Flux o colofonia.
5. Alicates.
6. Borla.
7. Raspall metàl·lic.
8. Paper de vidre de gra fi.

Com a eina de soldadura, s'utilitza un soldador elèctric amb una potència d'almenys 100 W o un cremador de gas.

Per soldadura del dissipador de calor de coure S'utilitzen dos tipus de soldadors amb les seves pròpies mans. Per reparar grans àrees de dany, s'utilitzen soldadors amb una punta ampla. Per segellar petits defectes - amb una punta estreta.

Les alicates estan dissenyades per eliminar els elements destruïts de la gelosia.

El dissolvent és necessari per desgreixar la superfície.

Es necessita un raspall metàl·lic per a una neteja brusca de la reixa de la brutícia i l'òxid.

Es requereix paper de vidre per netejar el lloc danyat de la pols metàl·lica i els productes de fusió.

El pinzell està dissenyat per aplicar colofonia o flux. Aquests materials s'utilitzen per a una millor adherència de la soldadura a la superfície metàl·lica.

Per soldar radiadors de coure, s'utilitzen soldadures de plom d'estany de les marques POS-60 i POS-61.

Reparació i soldadura d'un radiador d'alumini de configuració complexa

Quan es tracta de decidir com soldar un radiador de cotxe d'alumini, els mètodes que utilitzen flux de colofonia de ferro i flux casolà no són efectius. Els tubs de paret primes d'un radiador d'automòbil són difícils de soldar a causa de les característiques de disseny del producte.

En aquesta situació, podeu recórrer a un mètode alternatiu amb soldadura amb un punt de fusió baix i un dimensionament especial.

Passos preparatoris abans de la soldadura:

• traieu la pel·lícula d'òxid amb esmeril o un broquet especial en un trepant o tornavís;
• desengreixar el lloc del defecte amb un dissolvent;
• engarceu la secció danyada del tub del radiador amb unes alicates per reduir el forat.

A continuació, procediu al procés de soldadura. Primer, l'àrea desitjada s'escalfa amb el foc d'un cremador de gas. A continuació, s'introdueix a la flama una vareta de soldadura amb un punt de fusió baix i es fa passar diverses vegades per sobre de la zona danyada. Cada vegada, les partícules de soldadura s'enganxaran a les vores del forat, entrant dins del forat. El defecte del tub s'anirà "estrèntant".

L'últim que cal fer amb aquest mètode és segellar addicionalment el defecte amb un adhesiu d'alta temperatura per a l'alumini. Tancarà els microporus més petits i la reparació serà de millor qualitat.

Consells per reparar el radiador d'un cotxe de plàstic

Els sistemes de refrigeració del vehicle són components extremadament importants que asseguren el funcionament regular dels components i parts del vehicle més carregats.

Si en els primers períodes estaven completament fets de metall de diversos tipus, avui és cada cop més necessari tractar mostres de plàstic.

Tot i que són una mica més estables dinàmicament que alguns radiadors metàl·lics, poden sorgir problemes importants en reparar-los.

Dins del radiador circula un fluid, que elimina la calor del motor del cotxe a través d'ell.

Com a resultat, si aquest component funciona malament, el motor simplement es sobreescalfa per sobre de la velocitat especificada i fins i tot es pot encallar.

En aquest cas, el radiador és un element força vulnerable. Fins i tot un impacte mínim pot provocar danys mecànics importants.

Selecció de radiadors

Hauríeu de començar escollint un radiador, i el criteri principal per triar serà la pressió de funcionament per a la qual està dissenyat el radiador. Per a una casa privada amb el seu propi sistema de calefacció, n'hi haurà prou amb un radiador amb una pressió de treball de 6-7 atmosferes, però si necessiteu connectar un radiador al sistema de calefacció central d'un edifici d'apartaments, ha de suportar una pressió de almenys 10 atmosferes.

Actualment, s'ofereixen al consumidor dues opcions per als radiadors d'alumini: estàndard o europeus i reforçats. Aquest últim pot funcionar a pressió fins a 12 atmosferes. Quan es connecta a un sistema de calefacció central, cal triar entre radiadors reforçats.

El nombre de seccions juga un paper important

A continuació, heu de decidir el nombre de seccions necessaris. Per fer-ho, determinem la quantitat de calor.Necessari per escalfar l'habitació i dividir per la transferència de calor d'una secció del radiador seleccionat.

La quantitat de calor necessària per a una habitació estàndard es pot prendre igual a 1 kW per 10 m 2 de superfície de l'habitació. Per a locals no estàndard i càlculs més precisos, utilitzarem la taula acabada:

Taula de potència del radiador

Cal recordar que un esquema de connexió de la bateria de més de 12 trams ha de ser de doble cara, diagonal o selló. Amb un esquema de connexió de la bateria unilateral d'un gran nombre de seccions, es formarà una "butxaca" d'aigua freda al costat del radiador oposat a les canonades. Les seccions "extra" simplement no funcionaran, obtenim llast nociu.

Mitjançant la injecció forçada, la bateria es pot estendre fins a 24 seccions fins i tot amb un subministrament unilateral, però en aquest cas s'ha de reforçar el radiador.

Cal recordar que cal subministrar el refrigerant als radiadors reforçats a alta pressió només a través de canonades metàl·liques. El metall-plàstic no pot suportar aquesta pressió, i les conseqüències seran les més tristes.

També s'ha de tenir en compte que la transferència de calor del radiador indicada a la documentació només és rellevant per al subministrament de refrigerant unilateral o diagonal al radiador. Quan utilitzeu l'alimentació inferior, no dubteu a restar un 10-15 per cent.

Si el sistema de calefacció s'instal·la a una casa privada, és possible triar l'esquema general per organitzar la calefacció: d'un o dos tubs.

Com soldar un radiador d'alumini a casa?

Va decidir auto-recuperació: llegiu atentament totes les subtileses i característiques del procés

És molt important preparar adequadament la superfície de treball netejant-la de tots els contaminants existents i eliminant les restes de la capa de pintura amb paper de vidre o un dissolvent especial.

Immediatament abans de la soldadura, la base es tracta amb desengreixants a base d'alcohol i es neteja a fons. Recordeu que fins i tot una petita quantitat d'humitat o greix a la superfície degradarà significativament la qualitat del resultat. L'èxit de tota l'operació de reparació depèn de l'alfabetització del procés preparatori en un 90%. La seqüència posterior d'accions serà la següent:

• quan s'utilitza una barreja de ferro-colofonia, el flux fos s'aplica a la zona danyada, cobrint completament la superfície de soldadura, bloquejant així l'accés a l'aire. A continuació, es recull una mica de soldadura al soldador i es "frega" sota la capa de flux en un moviment circular. El paper de l'abrasiu en aquest procés el juga la serradures que danya la pel·lícula d'òxid;
• quan es treballa amb un flux, la barreja resultant es fon preliminarment en un gresol i s'aplica a una base escalfada. Per soldar, necessitareu soldadura d'estany-plom-bismut.

La primera opció és aplicable en presència de defectes menors al radiador de calefacció, la segona ajudarà a fer front a danys més greus. Un cop finalitzat el treball de reparació, cal comprovar la qualitat de la costura resultant i, per això, l'escalfador s'omple d'aigua. La dilució preliminar del permanganat de potassi en un líquid ajudarà a obtenir el millor efecte visual. Si en 2-3 hores no s'han trobat fuites a la costura, el procés es pot anomenar reeixit.

Sabent com soldar un radiador de calefacció d'alumini i tenint almenys habilitats de soldadura mínimes, podeu reparar fàcilment els danys menors a l'escalfador. El més important és no oblidar-se de les mesures de seguretat.S'ha de treballar amb guants, perquè moltes de les substàncies que s'utilitzen són força tòxiques, i ningú està a salvo de cremades. La restauració s'ha de dur a terme en una habitació ben ventilada, en cas contrari, els vapors tòxics causaran greus danys a la salut!

Restauració dels danys de duralumini

Qualsevol soldadura d'alumini, així com la seva soldadura, és impossible sense tallar l'aire, en cas contrari no es pot evitar l'oxidació instantània. Com que és impossible soldar un radiador d'alumini, com el coure, és possible agafar soldadura de bismut amb índexs 33 o 50.

Però per a ell, primer cal preparar una pols de quatre elements químics difícils de trobar. Només s'utilitzen a les estacions de servei de cotxes.

Podeu aplicar un altre mètode. Per fer-ho, disposa d'un cilindre de diòxid de carboni. Dirigiu el seu raig cap al lloc on s'aplica la soldadura. Apliqueu soldadura i col·loqueu-la de manera uniforme sobre la zona amb un soldador.

Recordeu que l'autoreparació no sempre és la millor solució. El problema es pot solucionar temporalment. Per tant, no demoreu i, tan aviat com sigui possible, demaneu assessorament i diagnòstic als especialistes del centre de serveis. La reparació d'un radiador és una tasca, la solució de la qual encara haurien de confiar artesans experimentats.

Dispositiu de bateria d'alumini

Tenint en compte el dispositiu radiador de calefacció d'alumini Cal tenir en compte que el disseny de la bateria pot ser sòlid o seccional.

L'escalfador d'alumini seccional consta de 3-4 seccions separades. Per regla general, a l'alumini s'afegeix titani, silici i zinc. Aquests metalls fan que el producte sigui més durador i resistent a l'esquinçament i la corrosió. Totes les seccions estan connectades entre si amb un connector roscat. Les juntes de silicona s'utilitzen per segellar la connexió.A l'interior, els radiadors estan recoberts de polímer per evitar la possibilitat de trencament de la bateria.

Els radiadors sencers d'alumini estan formats per perfils. Els perfils es produeixen per extrusió.

No s'afegeixen metalls addicionals als radiadors d'alumini.

El que dóna plasticitat al material. Els perfils es connecten entre si mitjançant soldadura. Aquesta connexió es caracteritza per una gran resistència i fiabilitat. Igual que els models seccionals, sòlids de radiadors estan coberts amb una capa de polímer a l'interior.

Segons el mètode de producció, els radiadors es fabriquen per fosa, extrusió i productes anoditzats (fabricats amb alumini de major grau de purificació).

Característiques tècniques dels radiadors de calefacció d'alumini

Ateses les altes característiques tècniques, molts decideixen comprar un radiador d'alumini per escalfar un apartament. Els principals paràmetres tècnics inclouen:

1. pressió de funcionament. Es troba en el rang de 10 a 15 atmosferes. Als apartaments residencials, la pressió de treball pot superar la norma en 3-4 vegades. En aquest sentit, aquests radiadors rarament s'instal·len a les cases de la ciutat. Però per a cases privades: aquest escalfador seria una solució ideal;
2. pressió de pressió. Es troba en el rang de 20 a 50 atmosferes;
3. coeficient de transferència de calor. Per a una secció estàndard, és de 82-212 W;
4. la temperatura màxima del refrigerant pot arribar a +120 graus;
5. una secció pot pesar d'1 a 1,5 kg;
6. la capacitat de cada secció és de 0,25 a 0,46 l;
7. la distància entre els eixos pot ser de 20, 35, 50 cm Hi ha models en què aquest paràmetre pot arribar als 80 cm.

El fabricant indica els paràmetres de cada model de radiador al passaport del dispositiu.Donades les característiques tècniques dels radiadors de calefacció d'alumini, el seu preu està bastant justificat i depèn del tipus de bateria, el nombre de seccions i el fabricant.

Avantatges i desavantatges dels radiadors d'alumini

Abans de comprar radiadors de calefacció d'alumini, heu de considerar quins avantatges i desavantatges té aquest dispositiu.

El principal avantatge de les bateries d'alumini es pot anomenar compacitat i molt menys pes que els sistemes de ferro colat. Podeu llegir més sobre els radiadors de ferro colat aquí. L'equip s'escalfa molt ràpidament i transfereix perfectament la calor a l'habitació. La vida útil és prou llarga. Un altre avantatge és la divisió en seccions: és possible triar la longitud desitjada de la bateria. Cal tenir en compte que el preu dels radiadors d'alumini està indicat per tram. Això fa que sigui fàcil calcular el cost aproximat d'un dispositiu seccional.

Com que l'equip és petit i lleuger, és fàcil d'instal·lar. La instal·lació es pot dur a terme fins i tot en una paret de placa de guix. Els models moderns semblen estèticament agradables i elegants. L'alumini és fàcil de treballar. Això permet als fabricants experimentar amb el disseny de la bateria. Podeu triar una opció per a qualsevol interior. Sobretot, els radiadors d'alumini són adequats per a sistemes de calefacció autònoms. Malgrat les altes característiques tècniques i molts avantatges, el preu de les bateries de calefacció d'alumini és bastant assequible.

Els desavantatges dels radiadors d'alumini inclouen una baixa resistència a la corrosió. I això pot afectar molt l'estat general de la bateria. L'alumini és naturalment un metall força actiu.Si la pel·lícula d'òxid que cobreix la superfície està danyada, la capa protectora col·lapsarà a causa de l'evolució d'hidrogen. Per millorar les propietats anticorrosives, s'utilitza un recobriment de polímer. Si la bateria no té un recobriment de polímer, les aixetes de les canonades d'alimentació no s'han de tancar. En cas contrari, sota pressió, la bateria pot esclatar.

Avui dia, les bateries d'alumini ocupen una posició de lideratge en les vendes d'equips de calefacció.

Molta gent prefereix comprar aquest tipus d'escalfador i pel seu cost relativament baix. Per als radiadors de calefacció d'alumini, el preu mitjà per secció és d'uns 230-300 rubles.

Causes d'una fuita del radiador

Esquema per segellar un radiador amb fuites.

Molt sovint, la causa de les fuites en el sistema de calefacció són els processos de corrosió que afecten el metall (per descomptat, si el radiador no és de plàstic). Així, les canonades metàl·liques de l'interior es veuen afectades per un líquid que circula constantment pel sistema. És difícil anomenar-lo aigua, ja que molt sovint s'hi afegeixen diversos compostos químics d'origen desconegut per millorar les propietats del refrigerant. Des de l'exterior, el material és susceptible a la humitat i les fluctuacions de temperatura. Aquests factors conjuntament condueixen a la corrosió i, en conseqüència, a les fuites.

Les canonades de plàstic no estan sotmeses a processos de corrosió, però tenen els seus inconvenients. Per tant, les canonades de polipropilè o polietilè poden filtrar si la instal·lació s'ha fet incorrectament o els consumibles s'han seleccionat incorrectament. Un error comú és un agut desig d'estalviar materials. Les canonades dissenyades per a aigua freda són molt més barates i molts les utilitzen erròniament per a sistemes de calefacció.L'aigua calenta té un efecte destructiu sobre ells: sota la seva influència, poden esclatar, inflar-se o deformar-se.

Els radiadors metall-plàstic també són susceptibles a fuites: això pot ser el resultat de la no observació del radi de flexió o d'un treball d'instal·lació de mala qualitat. Quan instal·leu un sistema de calefacció, s'ha de guiar sobre com segellar el radiador, depenent del material del qual està fet i del lloc de la fuita.

Es pot produir una fuita en el moment més inesperat en qualsevol lloc: en una secció plana del radiador, en els llocs d'una connexió roscada o de fixació dels accessoris, al lloc on s'uneixen les seccions del radiador.

Com soldar un dissipador de calor d'alumini

Quan els automobilistes pregunten si és possible soldar un radiador de refrigeració d'alumini amb les seves pròpies mans, els experts responen amb una resposta positiva.

Per soldar alumini necessitareu:

1. Eina de soldadura.
2. Aliatge per soldar (soldar).
3. Dissolvent (acetona).
4. Flux o colofonia.
5. Llimació de ferro.
6. Recipient refractari (gresol).
7. Alicates.
8. Borla.
9. Raspall metàl·lic.
10. Paper de vidre de gra fi.

Per soldar productes d'alumini, s'utilitzen els següents tipus de soldadura:

• per a la reparació de petites esquerdes: estany més plom (grau POS-40);
• per a la reparació de grans esquerdes: estany més bismut (graus POSV-33 i POSV-50).

Per preparar el flux necessitareu:

1. Colofonia - 2 parts.
2. Encenalls de ferro - 1 part.

La colofonia i la serradures es barregen a fons. La composició resultant es col·loca en un gresol. Un recipient amb flux s'escalfa a foc obert. Després del refredament, el flux està llest per al seu ús.

Per a la preparació de llimadures de ferro, s'utilitza una serra per a metals amb una dent fina. Les llimades de ferro estan dissenyades per destruir la pel·lícula d'òxid d'alumini quan s'aplica soldadura al metall.

Les principals raons de la pèrdua d'estanquitat del radiador, signes, característiques de reparació

La pèrdua d'estanquitat del radiador del sistema de refrigeració pot ser deguda als motius següents:

1. Desgast natural. La vida aproximada del radiador és d'uns 10-12 anys. En el procés de desgast del dispositiu, la seva superfície de treball interior està coberta amb una capa d'escala, dipòsits, formats com a resultat de processos químics i termodinàmics. Les parets de les plaques i tubs del radiador es tornen més primes. Com que el líquid està sota pressió al dispositiu, són possibles microesquerdes, com a resultat de les quals el líquid comença a sortir del sistema.

Atès que la mida de les microesquerdes és petita, en aquest cas no s'observa una fuita forta. Les marques de fuites humides poden desaparèixer després que el motor i l'anticongelant s'hagin refredat. S'aconsella detectar immediatament les conseqüències i el lloc d'on surt el líquid. Com més aviat es repari aquesta situació, menys danys caldrà reparar. Es pot reparar amb èxit mitjançant soldadura en fred.

1. Omplir el sistema de refrigeració amb aigua. Congelació a l'estació de fred. Amb una lleugera fuita d'anticongelant, molts conductors afegeixen aigua al sistema en una quantitat limitada. Durant la temporada càlida de funcionament del cotxe, el nombre d'aquestes recàrregues pot ser gran. Com a resultat d'això, la concentració i les característiques de l'anticongelant canvien. A l'hivern, fins i tot a temperatures lleugerament negatives, es pot congelar. En aquest cas, el volum augmenta. El radiador es pot "trencar".

L'esquerda resultant sol ser gran. Pot ocórrer a la unió dels elements plàstics i metàl·lics del radiador. En la majoria dels casos, aquest dany és difícil de reparar.

1. Reforç del sistema de refrigeració amb anticongelant de baixa qualitat. Sobrepressió. En la majoria dels motors moderns, el refrigerant està sota pressió.En aquest cas, el punt d'ebullició de l'anticongelant augmenta en més de 100 graus centígrads. Això us permet augmentar l'eficiència del motor. Si s'aboca anticongelant de baixa qualitat al sistema, pot bullir a una temperatura més baixa. Si ho feu, es pot danyar el radiador. Pot ser petit. En aquests casos, és millor utilitzar la reparació de soldadura, ja que ofereix un millor rendiment en termes de resistència a l'augment de la pressió. La soldadura és fàcil de fer a casa.
2. Danys mecànics. Aquest mal funcionament pot ser degut a:
3. entrada d'objectes estranys a la zona del radiador;
4. accident;
5. destrucció de les pales del ventilador;
6. reparació de mala qualitat.

Llegeix més: La relació entre el consum de gasolina i gas

Depenent de la ubicació i la mida del dany, es poden utilitzar mètodes de soldadura i soldadura en fred per a la reparació.

Materials per soldar alumini

Esquema de soldadura en fred.

Soldar alumini és un negoci complicat. Normalment aquest procediment es realitza en tallers. Si ho intentes, pots fer aquesta feina a casa. Per reparar un radiador d'alumini, cal preparar:

• radiador esquerdat;
• un soldador amb una potència de 100 W, i preferiblement a partir de 250 W;
• colofonia;
• soldadura ordinària;
• gresol refractari o forn de mufla;
• llimadures de ferro;
• bismut;
• clorur de potassi;
• criolita;
• clorur de liti;
• sulfat de sodi;
• Sal de taula;
• pell esmeril;
• cremador de gas per escalfar grans superfícies;
• permanganat de potassi (permanganat de potassi).

Els components que no es troben a l'arsenal d'un mestre de casa es poden trobar i comprar a les botigues de productes químics.

Característiques dels radiadors d'alumini

L'alumini ocupa el tercer lloc al món en termes d'abundància a l'escorça terrestre.Entre altres metalls industrials, destaca per la seva resistència, baix pes i alta conductivitat tèrmica. L'alta resistència a la corrosió en contacte amb el medi ambient proporciona una pel·lícula d'òxid.

Aquestes qualitats han fet que l'alumini sigui indispensable en la fabricació de productes amb una gran superfície i major transferència de calor. La bona plasticitat del material amplia el disseny i els límits tecnològics en la fabricació de radiadors de calefacció. Tenint en compte que les seccions de bateries d'alumini són fàcils de treure o construir, es poden col·locar en qualsevol nínxol i encaixar harmoniosament en un interior sofisticat.

Les bateries de calefacció d'alumini s'adaptaran perfectament a l'interior de qualsevol apartament o casa privada.

Tenint qualitats tan positives com una ràpida dissipació de calor i un disseny atractiu, els radiadors d'alumini encara tenen un inconvenient important: la sensibilitat a la qualitat de l'aigua i les caigudes de pressió. Per això, sovint es formen microesquerdes i fístules a les bateries, provocant el flux de líquid a l'habitació.

Quan es produeix una fuita a la bateria, es fa necessari segellar el forat format. Podeu solucionar el problema soldant o enganxant la zona danyada. La soldadura convencional no és adequada, ja que la pel·lícula protectora es forma immediatament després de netejar la zona tractada i impedeix la connexió fiable de la soldadura a la superfície del radiador.

Per evitar la pel·lícula d'òxid d'alumini, fins i tot quan es repara aquest forat, s'utilitzen fluxos.

Per a la soldadura eficient de productes d'alumini, s'utilitzen fluxos que tenen les qualitats següents:

• Els components que componen el producte dissolen la pel·lícula d'òxid i eviten la seva formació posterior;
• Protegiu el lloc de soldadura de les influències ambientals;
• No deixeu que la soldadura s'estengui per la superfície, subjectant-la només a la zona tractada;
• Reduir la tensió de la superfície soldada;
• Contribuir a la distribució uniforme de la soldadura sobre la superfície tractada.

Els fluxos es fan a partir de:

• cadmi;
• zinc;
• bismut;
• Substàncies combinades;
• Suau (fet a casa).

Els fluxos industrials són cars, de manera que sovint es fan a casa.

Els fluxos per a l'alumini contenen components orgànics i inorgànics que permeten destruir la pel·lícula protectora del metall

Com trobar una fuita al sistema de refrigeració

Es detecten mal funcionament del sistema de refrigeració durant el manteniment i reparació del cotxe.

Per identificar els danys, el radiador s'elimina del lloc d'instal·lació. A través d'un forat especial, el refrigerant s'aboca en un recipient ja preparat. Per drenar el refrigerant, es gira el dispositiu i es sacseja diverses vegades.

Hi ha dos mètodes principals per detectar fuites:

• visual;
• instrumental.

El mètode instrumental es realitza amb diversos equips de diagnòstic. Quan es detecta una fuita, l'equip emet un senyal lluminós i sonor.

Com segellar les peces de plàstic d'un radiador de cotxe

Considerem amb més detall el mètode adhesiu per reparar un radiador danyat utilitzant l'exemple de l'ús de l'adhesiu industrial de dos components Hosch.

Per segellar el dipòsit del radiador, heu de preparar els següents materials i eines:

• granulat de soldadura en pols i component líquid de la soldadura amb cola;
• paper de vidre;
• acetona per desgreixar superfícies;
• guants;
• bastonets de cotó.

Fases del treball:

1. Formació. Les dues superfícies a unir han d'estar lliures de greix i altres contaminants.Si queden restes d'una altra cola a les peces, s'han d'eliminar completament. En la majoria dels casos, l'acetona normal és adequada per a la neteja;
2. Aplicant cola. La quantitat mínima de soldadura adhesiva s'aplica directament a l'esquerda. Per omplir el buit o en absència de fragments corporals, s'escampa un component adhesiu en pols sobre la base líquida. Si és necessari restaurar una gran depressió, es recomana que l'enganxament es faci en diverses etapes (s'apliquen diverses capes de manera seqüencial amb un interval de 10 minuts). Després d'omplir el buit amb granulat sec, s'ha d'impregnar uniformement amb el component líquid.
3. Processament de costures. Després de 10-15 minuts després de la finalització del treball, podeu començar a mecanitzar la costura amb una esmoladora o paper de vidre de gra fi per donar a la costura un aspecte estètic.

VIDEO INSTRUCCIÓ

Instruccions: com soldar les peces de plàstic d'un radiador de refrigeració d'un cotxe

Per soldar (soldar) un radiador de plàstic, s'han de preparar els següents materials i eines:

• Assecador de cabells d'edifici especial per escalfar el lloc de soldadura;
• Soldador amb punta afilada i control precís de la temperatura;
• Soldadura per plàstic - varetes especials de soldadura. La marca d'ells ha de coincidir amb la marca de la carcassa del radiador. Per regla general, és "PA" - poliamida (niló) o "PP" - polipropilè. En lloc de les barres de soldadura comprades, podeu utilitzar tires preparades prèviament tallades d'un dipòsit de plàstic similar;
• Acetona.

Ordre de treball:

1. Desgreixeu el lloc de reparació amb acetona;
2. Mentre el soldador s'escalfa, escalfem la unió amb un assecador de cabell d'edifici;
3. Connectem la costura i la traiem gradualment amb un soldador escalfat, formant una ranura igual d'amplada al gruix de la barra de soldadura;
4. Apliquem una vareta de soldadura i, escalfant-la amb un soldador, la posem a la ranura de la costura;
5. Comprovem si hi ha fuites al radiador i, a continuació, l'instal·lem al cotxe.

La temperatura de soldadura (escalfament del soldador) es selecciona d'acord amb la marca de plàstic. Per al PP, això són uns 250 graus.

Un article sobre com reparar un radiador de refrigeració d'un cotxe: causes de mal funcionament, mètodes de resolució de problemes. Al final de l'article: un vídeo sobre la reparació professional del radiador.

• Causes de mal funcionament del radiador de refrigeració
• Disfuncions típiques
• Com determinar amb precisió la ubicació d'una fuita del radiador
• Mètodes de reparació
• Vídeo sobre reparació professional de radiadors

Després de la combustió del combustible al motor, aproximadament el 70% de l'energia generada es converteix en calor. Una part de la calor s'escapa pel tub d'escapament, però la majoria es queda dins del motor, escalfant-lo a una temperatura elevada.

Per evitar que el motor es sobreescalfi i dissipi la calor a l'ambient, s'utilitza un radiador de refrigeració (intercanviador de calor), que és el component principal del sistema de refrigeració del vehicle. Un radiador (net) sa i ben cuidat manté el motor a la temperatura de funcionament òptima, permetent-lo funcionar a tota potència.

Tanmateix, el radiador, com tots els altres elements del cotxe, pot fallar i deixar de fer la seva funció. Però, al mateix temps, no és necessari contactar immediatament amb un servei d'automòbils per a la reparació. Com mostra la pràctica, en la majoria dels casos, el mal funcionament de l'intercanviador de calor es pot eliminar de manera independent. Per fer-ho, només cal identificar la causa de l'avaria i saber com eliminar-la.

Ús de soldadura en fred

Aquest mètode de soldadura del radiador de refrigeració del motor no implica calefacció. El forat està segellat amb una substància especial que cobreix els danys.La reparació es fa així:

1. Prepara el detall. Per fer-ho, la superfície es neteja de pols, es desgreixa. Humitejar un drap amb alcohol, netejar suaument el radiador amb ell. No pots fer un esforç, el metall es farà malbé encara més.
2. Prepareu la composició adhesiva. Es tria segons el tipus de metall. La soldadura en fred és una mescla espessa que s'ha de distribuir uniformement sobre el defecte. L'aplicació precisa millora la qualitat de la costura. Esperen que la composició s'assequi, inspeccionen el radiador soldat.