Raons per les quals no hauríeu de saltar en un ascensor
Si parlem de nous ascensors, és poc probable que passi alguna cosa terrible en saltar, ja que la tecnologia és cada dia més segura. Però les grans caigudes de càrrega porten ràpidament el dispositiu a un estat que no funciona.
El salt sistemàtic afectarà negativament les peces valuoses, i aquest efecte tendeix a acumular-se. Les reparacions solen ser costoses, i és per això que els propietaris i les empreses gestores publiquen determinades normes de conducta als ascensors, on hi ha una clàusula de no salt.
Però el passatger mai sabrà en quin estat es troba el mecanisme en el moment del viatge, sobretot si es troba en una casa antiga, per la qual cosa hauríeu de posar la vostra seguretat per sobre de la curiositat.
Saltar en un ascensor pot ser el resultat de problemes greus en el mecanisme del dispositiu. Depenen de:
- disseny i qualitat de l'ascensor;
- el pes del saltador o el conjunt de diversos saltadors;
- desgast de l'estructura d'elevació.
Les conseqüències poden ser les següents:
- aturar el mecanisme;
- trencament de cable o trencament de terra;
- inclinació de la cabina.
Parar el mecanisme
Aquest és el resultat més comú de saltar en un ascensor, però aturar el treball és el millor resultat possible. Però pot trigar molt a esperar l'equip de rescat.
La parada total es produeix a causa de caigudes sobtades càrrega a tot el sistema, que pot percebre una caiguda de pressió, i després un cop fort, com un trencament de cable. Els ascensors estan equipats amb un sistema de seguretat que bloqueja automàticament el mecanisme si el cable es trenca. Resulta que el passatger simplement va simular una situació similar amb el seu salt. El mecanisme activa immediatament les punxes de falca i el passatger es queda en un ascensor dempeus, perquè només els especialistes poden apagar-los.
Hi ha una altra opció quan els saltadors no han d'esperar als treballadors: els ascensors més o menys moderns solen tenir pisos que reaccionen al pes. Quan no hi ha càrrega, l'ascensor no va enlloc. En aquest cas, el passatger només haurà de tornar a prémer al botó del pis desitjat per reprendre el moviment.
Amb un altre tipus d'ascensors moderns, no es produirà cap parada, ja que els seus mecanismes són universals i toleren millor les sobrecàrregues. El dispositiu només frenarà el seu curs, però l'augment continuarà.
Trencament de corda o trencament de terra
Per a un descans, un pes del saltador no serà suficient. Això pot passar si:
- el període d'ús de l'ascensor ha superat les normes permeses;
- el cable i el mecanisme en conjunt estaven instal·lats incorrectament;
- es van cometre infraccions greus durant el manteniment;
- s'incompleixen les regles de funcionament (excés sistemàtic de càrregues, per exemple).
Amb una ruptura de terra, la situació és gairebé la mateixa: el funcionament a llarg termini de la cabina afecta negativament els materials.Per tant, com més antic sigui l'ascensor, més desgastats tots els components del sistema. Amb aquest resultat, és poc probable que una persona caigui a la mina, però pot danyar les cames.
Cabina esbiaixada
Aquesta és una situació extremadament desagradable que pot provocar lesions als passatgers, així com la ruptura del cable. Aquesta avaria requerirà reparacions complexes i llargues.
La cabina es desviarà si no salteu al centre de la cabina, sinó més a prop de qualsevol vora. La tensió dels cables augmenta molt i és molt difícil mantenir l'equilibri, cosa que pot provocar conseqüències indesitjables.
Treure els passatgers quan la cabina està inclinada no és una tasca fàcil, de manera que hauràs de seure en un espai reduït durant més d'una hora.
La probabilitat de salvació en un ascensor trencat
El disseny de la cabina ofereix diverses opcions de desacceleració i parada d'emergència, però això no és una garantia de seguretat total. El resultat d'un accident depèn de:
- des de l'alçada;
- funcionament i deteriorament del mecanisme;
- accions dels passatgers.
El primer sistema de frenada d'emergència va ser desenvolupat i encarregat per Elisha Graves Otis. La molla plana, per on passava el cable d'elevació, es va redreçar sota el pes de l'ascensor que cau i es va estancar a les osques situades a les vores de l'ascensor.
La primavera d'Otis es va convertir en el prototip dels receptors moderns. S'instal·len al contrapès o a la cabina, capturen els rails i no permeten trencar l'estructura, independentment de quin pis s'hagi produït l'accident. Els ascensors d'alta velocitat i d'alta velocitat estan equipats amb receptors de frenada suaus per reduir el risc de lesions per una parada d'emergència del mecanisme. Els mateixos sistemes s'instal·len a les institucions mèdiques.Si hi ha un vestíbul, un passadís o un habitatge sota la mina, s'utilitzen dos receptors de seguretat per millorar la seguretat, que, al seu torn, s'activen després d'activar el limitador de velocitat. Rep un senyal sobre la superació de la velocitat màxima permesa i bloqueja el moviment del cabrestant.
Després d'activar el limitador de velocitat, dues plaques de seguretat mútuament oposades es comprimeixen fortament, subjectant la cabina de l'ascensor a la guia o el cabrestant a l'eix.
Tots els ascensors estan equipats amb aquests elements de seguretat, de manera que la probabilitat de caiguda continua sent baixa. En cada cas, el perill augmenta:
- amb un fort desgast dels mecanismes de l'ascensor, fins i tot després de l'expiració de la vida útil;
- superació de la capacitat de càrrega admissible;
- comportament poc raonable dels passatgers: balanceig de la cabina, rebot.
Durant un accident, les possibilitats de sobreviure depenen en gran mesura de l'alçada de la caiguda. Com més alta sigui la cabina, més ràpid s'accelerarà i colpejarà amb més força la part inferior de l'eix. La velocitat arriba als 70 km/h o més, que és comparable al moviment d'un cotxe per una carretera transitada. En aquest disseny, el cos humà està en caiguda lliure, de manera que quan s'atura bruscament, rep un cop potent.
Ja a la tercera planta, el risc de lesions en caure en un ascensor augmenta seriosament. Amb cada nou vol, el perill augmenta: les fractures i les contusions greus dels teixits tous són pràcticament inevitables. Una posició desafortunada del cos durant l'aterratge de la cabina contribueix a una fractura per compressió de la columna vertebral. Com més gran sigui l'alçada, menys possibilitats de salvació.
