Per què s'apaga la bomba Wilo PW-175E?

Interruptor de pressió.

Pressostat: 1. Grup de contactes. 2. Petita primavera. 3. Molla gran. 4..Fitxers adjunts. 5. Sensor de pressió.

Normalment, una caixa negra amb dos cables, generalment cargolat en un extrem al col·lector de pressió. A l'exterior hi ha un cargol de plàstic, desenroscant el qual, podeu treure la coberta i mirar dins. A l'interior hi ha dues molles: més gran i més petita, així com un grup de contactes per connectar cables. La molla gran és responsable de la pressió de tancament, la molla petita és responsable de la diferència entre encendre i apagar. En conseqüència, apretant la molla gran amb una femella, augmentem la pressió de tall, és a dir. la pressió al sistema, alliberant la molla, la reduïm.

És important recordar que la molla petita no regula el límit d'encesa de la bomba, sinó que és responsable precisament de la diferència entre les pressions.Per exemple, la configuració predeterminada: activat - 1,5 bar, apagat - 2,8 bar

Si vau augmentar la pressió de tall a 3,5 bar, la bomba s'encén ara a 2,2 bar sense cap ajust addicional. Per reduir aquesta diferència, cal estrènyer la molla petita; augmentar - deixar anar.

Ves amb compte! El fil del RD pot ser diferent.

El dispositiu és bastant senzill i fiable. Però (de nou, aquest és un "però") després d'un cert període de funcionament, els límits d'encesa i apagat comencen a "flotar". Molt sovint, observen que la bomba no s'apaga en absolut o s'apaga després d'una llarga operació (uns quants minuts). És l'interruptor de pressió el culpable d'això, tret que, per descomptat, hagi sobreestimat la pressió de tall en ajustar perquè la bomba simplement no pugui fer front. Normalment, simplement redueixen una mica el llindar d'apagada (entre 0,1 i 0,2 bar) i ja està. De vegades has de canviar tot el pressostat (afortunadament no és tan car) a causa dels contactes cremats del grup de contactes o per la incapacitat d'ajustar normalment el llindar d'apagada (ja sigui molt o poc, i no pots agafar-ho). la mitjana). No puc deixar de parlar de la desafortunat coberta de l'interruptor de pressió (jo mateix em vaig trobar més d'una vegada). Té la propietat, quan està tancat i comprimit, de canviar el llindar d'aturada (normalment cap amunt) a causa del desplaçament del passador sobre el qual es troba la gran molla, i per al qual s'enganxa aquesta coberta. Al mateix temps, cal agafar la pressió, gairebé a l'atzar. Però és millor que canviar tots els relleus.

Acumulador hidràulic.

Segons el dispositiu, un barril de ferro normal amb una membrana de goma a l'interior, amb una plataforma per muntar la bomba i potes per muntar-la.D'una banda, hi ha una sortida roscada per al subministrament d'aigua, de l'altra, un accessori roscat estàndard amb una bobina per bombar aire, normalment coberta amb una coberta de goma o plàstic. Aleshores, què li pot passar?

Acoblament d'aire.

Molt sovint, amb el pas del temps, l'aire surt de la meitat d'aire de l'HA. Com a resultat, GA es converteix només en un barril de ferro, sense acumular res. La bomba s'encén més ràpid (també s'apaga ràpidament) i més sovint. Una vegada vaig veure com la bomba s'encenia i s'apagava 8 vegades en un minut amb l'aixeta de l'aixeta completament oberta. Els fabricants no permeten més de 2 vegades per minut. Aquesta malaltia es tracta fàcilment i ràpidament. Amb qualsevol bomba (cotxe) pugem la pressió de l'aire a la meitat de la pressió màxima de l'aigua. Inicialment, era d'1,5 bar, però inicialment es va establir 2,8-3,0 bar per a l'aigua. Per tant, la meitat és millor o, si no has tocat res al pressostat, 1,5 bar.

Malauradament, qualsevol altre incident amb GA és fatal per a ell. Per exemple, una ruptura de membrana (quasi impossible, però ho vaig veure una vegada) o congelació (això és més freqüent, normalment en els estiuejants). Crec que no cal recordar que s'ha de comprovar la pressió de l'aire a l'HA i, si cal, augmentar-la amb la bomba apagada i la pressió zero al capçal.

Col·leccionista.

Es va trencar malgrat totes les precaucions. "Bé, què té d'especial?" - et preguntes, i tindreu tota la raó

Res, col·leccionista i col·leccionista. Però només després de molts anys de funcionament de l'estació en condicions adverses, totes les connexions roscades s'agreguen amb força.On és la teva estació de bombeig? En el millor dels casos, a la cuina, però normalment al bany, al passadís (al passadís), al soterrani, a la part superior del pou, al mateix pou, a la casa de banys, a la sala de calderes, etc. I fins i tot després de processar amb una "clau líquida", no sempre és possible treure ràpidament i sense dolor el manòmetre o el pressostat, donada la petita mida del fil. Per tant, només us demano que aneu amb compte, si és possible, no els retireu ni els substituïu. Bé, en tot cas... has de buscar a la botiga un "col·lector per a una estació de bombeig"

"Bé, què té d'especial?" - et preguntes, i tindreu tota la raó. Res, col·leccionista i col·leccionista. Però només després de molts anys de funcionament de l'estació en condicions adverses, totes les connexions roscades s'agreguen amb força. On és la teva estació de bombeig? En el millor dels casos, a la cuina, però normalment al bany, al passadís (al passadís), al soterrani, a la part superior del pou, al mateix pou, a la casa de banys, a la sala de calderes, etc. I fins i tot després de processar amb una "clau líquida", no sempre és possible treure ràpidament i sense dolor el manòmetre o el pressostat, donada la petita mida del fil. Per tant, només us demano que aneu amb compte, si és possible, no els retireu ni els substituïu. Bé, en tot cas... has de buscar a la botiga un "col·lector per a una estació de bombeig".

No escriuré res sobre la canonada de derivació. Trompeta i pipa. En general, es tracta d'un delineador d'ulls flexible d'un diàmetre més gran o més petit. Si l'estació està dispersa (per exemple, basada en una bomba de pou profund), llavors és només una canonada entre la bomba i l'acumulador. De nou, normalment són les connexions les que es trenquen, no les canonades. Però si tens preguntes, pregunta, et respondré amb molt de gust.

Tot el que queda després d'un hivern glaçat.

Tindràs una bona mòlta.

I ara, sobretot per als estiuejants.

Com prevenir problemes?

Per evitar possibles problemes, cal abordar correctament la selecció d'un interruptor de pressió. Les característiques de l'automatització han de ser òptimes per treballar amb equips específics. És millor buscar l'ajuda d'un especialista en aquest tema.

Les mesures preventives per prevenir problemes són:

• L'ús d'un arrancador magnètic per alleujar la càrrega dels corrents elevats dels contactes del relé.
• Inspecció externa periòdica del relé i comprovació dels punts més crítics: canonada de connexió i contactes.
• Com a mínim un cop cada 2 mesos, comprovar i, si cal, ajustar els ajustos.

Important! El llindar de pressió per encendre el relé per engegar la bomba ha de ser de 0,2 atm. inferior a la pressió de l'acumulador.

L'estació de bombeig no s'apaga. El motiu és el pressostat.

Perquè l'estació de bombeig funcioni correctament, perquè s'encengui i apagui com s'espera, cal ajustar el relé. A primera vista, pot semblar una tasca força difícil. Però configurar l'interruptor és una feina senzilla i ràpida que requereix habilitats mínimes que podem fer pel nostre compte. Com a regla general, hi ha diferents tipus d'interruptors, però el principi de funcionament és el mateix, de manera que l'ajust es fa d'acord amb les mateixes i senzilles instruccions.

Per ajustar aquest mecanisme, cal estrènyer o afluixar les femelles d'ajust (1 i 2 a la imatge següent).

La primera femella s'anomena "diferencial" perquè regula la diferència de valor de pressió a la qual s'iniciarà i s'aturarà l'estació de bombeig. Com a regla general, es troba en una molla lateral més petita. La configuració de fàbrica és un diferencial de 20 psi o 1,4 bar, que és estàndard i recomanat.Pots ajustar el diferencial a les teves necessitats, comoditat. Girant la petita femella d'ajust del relé en sentit horari per augmentar o en sentit contrari per reduir el diferencial. Aquesta acció rarament és necessària.

També es considera que la petita primavera regula la velocitat de llançament de l'estació. I això és comprensible, perquè canvia el diferencial. Girant-lo, reduirem el valor de llançament, i desenroscant-lo, l'augmentarem.

La segona femella, situada a la molla central, determina la pressió a la qual volem que s'apagui la bomba. En girar la femella en el sentit de les agulles del rellotge, augmentem el valor de pressió al qual s'apagarà l'estació de bombeig. Per exemple, es va apagar a 3,5 bar, girant un quart de volta, es va començar a apagar a 3,9.

Diagnòstic i prevenció d'avaries

És possible determinar si la reparació de la bomba de circulació és necessària mitjançant una sèrie de signes. La manera més senzilla és encendre l'equip i comprovar si fa soroll. De vegades, els sons estranys van acompanyats d'una vibració notable. Es recomana assegurar-se que el motor de la bomba no es sobreescalfi.

Comproveu si la força de la pressió de l'aigua a la canonada correspon als paràmetres de la fitxa tècnica del dispositiu. Les característiques de la circulació del refrigerant no depenen de quines característiques té la caldera de calefacció i estan completament determinades per les propietats operatives de la bomba.

Inspeccioneu visualment la carcassa de la bomba per assegurar-vos que no hi hagi fuites. Es considera que el punt més vulnerable és l'articulació de la canonada amb la unitat. Comproveu l'estat de les juntes i la fixació dels cargols, així com la presència de greix a les brides roscades.

Presteu especial atenció al circuit elèctric: comproveu la fixació dels cables, elimineu la humitat del cablejat elèctric i, si cal, connecteu la terra de la carcassa al terminal adequat.

Preparant l'estació de bombeig per a l'hivern.

Desconnecteu la font d'alimentació de l'estació (traieu l'endoll de la presa, apagueu l'interruptor).
Alleujar la pressió del sistema: obrir, si n'hi ha, drenatge; si no hi ha drenatge, obrir la vàlvula més propera a l'estació.
Desconnecteu la mànega d'aspiració

Atenció! L'aigua restant del sistema sortirà de la bomba! Estigueu atents i atents.
Desconnecteu la mànega o canonada de pressió.
Comproveu la pressió de l'aire a l'acumulador. Si no hi ha res, podem saltar aquest element amb seguretat.
Si la pressió de l'aire a l'HA és superior o igual a 1,5 bar, salteu el pas següent.
Si la pressió de l'aire a l'HA és inferior a 1,5 bar o no s'ha pogut comprovar (pàg. 5), bombem la pressió indicada anteriorment amb qualsevol bomba adequada o fins que l'aigua deixi de fluir per la canonada d'aspiració de l'estació de bombeig.
Si no s'ha trobat una bomba adequada, anem urgentment a la botiga a buscar una ampolla per a un veí que pugui tenir aquesta bomba i assegureu-vos de seguir el pas 7

Un acumulador hidràulic costa molt més que l'ampolla d'un veí.
Escorrem l'aigua restant de la bomba, donant-li la volta de totes les maneres possibles.
Escorrem l'aigua restant de totes les mànegues i canonades.
Amaguem l'estació de bombeig i les canonades de mànega en un lloc aïllat fins a la primavera.

Preparació de l'estació de bombeig per a la posada en marxa després de l'hivern.

1. Obtenim una estació de bombeig i les mànegues i canonades que necessitem d'un lloc aïllat.
2. Comprovem la pressió de l'aire a l'acumulador, espero que ara hi hagi alguna cosa.
3. Portem la pressió de l'aire al nivell requerit. (Ja heu comprat una bomba? Bé, almenys una bomba de bicicleta?)
4. Instal·lem l'estació de bombeig al seu lloc de la corona.
5. Connectem la mànega d'aspiració, després de comprovar el funcionament de la vàlvula de retenció a la seva cua.
6. Aboqueu aigua a la bomba a través del tub de pressió fins a la part superior (fins que flueixi).
7. Connecteu la mànega o canonada de pressió.
8. Connectem la font d'alimentació a l'estació: enceneu la màquina de seguretat.
9. Un cop més, comprovem la fiabilitat i la correcta connexió de totes les connexions.
10. Encenem l'endoll de la presa, ens assegurem que l'estació de bombeig funciona.

Ara, sembla, tot es tracta d'estacions de bombeig. Però et preguntes, podria perdre o oblidar alguna cosa.

Normes per al funcionament de la bomba de circulació

Quan utilitzeu una bomba de circulació per a la calefacció, heu de seguir algunes regles:

1. La bomba no ha de funcionar a cabal zero. Per tant, hauríeu de controlar constantment el seu treball.
2. La caldera s'ha d'utilitzar amb freqüència. Amb inclusions rares, alguns elements poden oxidar-se i el dispositiu fallarà. Es recomana encendre-lo durant un temps curt almenys una vegada al mes.
3. Si no hi ha aigua al sistema de calefacció, la bomba no s'ha d'encendre.
4. Comproveu la temperatura del motor periòdicament. No deixeu que el dispositiu es sobreescalfi.
5. Les sals dures sovint precipiten a les bombes. Per evitar-ho, cal controlar la temperatura del refrigerant. Ha de ser inferior a 65 °C. Aleshores, la bomba de circulació pot funcionar amb normalitat.
6. Cal comprovar la connexió dels cables elèctrics que hi ha al bloc de terminals.
7. Assegureu-vos de controlar la pressió del subministrament d'aigua al sistema de calefacció. Amb un flux lent o fort, la bomba pot degradar el seu rendiment o fins i tot deixar de fer la seva funció.
8. Cal comprovar la carcassa de la bomba i esbrinar si hi ha connexió a terra.
9. Comproveu periòdicament el funcionament de la bomba.Això s'ha de fer en funció de les característiques tècniques de l'equip.
10. Durant el funcionament, la bomba no ha de fer soroll ni vibrar. La bomba de circulació ha de funcionar sense cap soroll.
11. Cal comprovar amb freqüència les connexions de les canonades a la bomba. De vegades hi ha una fuita de refrigerant. Si teniu aquest problema, heu de substituir les juntes o apretar els components de connexió. No es poden permetre fuites quan la bomba de circulació estigui en marxa.

2 consells de reparació de la bomba Wilo

La reparació de la bomba només es realitza després de desconnectar el cable d'alimentació i el drenatge del lloc. Cal dir que les bombes amb rotor humit estan equipades amb mòduls en funció de la potència i la mida requerides. Es facilita la restauració de la salut d'aquests dispositius: el mòdul defectuós es substitueix per un de nou.

Si el període de garantia ha expirat i la reparació és menor, podeu fer-ho vosaltres mateixos; en cas d'un mal funcionament més greu, porteu la vostra bomba a un centre de servei. Molt sovint, el treball de reparació es redueix a substituir conjunts sencers o tota la bomba. Les peces de treball següents estan subjectes a substitució: bloc de connexió, condensador, controlador de velocitat, coixinets.

2.2 L'eix no gira quan la bomba està engegada i sona característic

Els motius són: l'oxidació de l'eix després d'un llarg període d'inactivitat o l'entrada d'un objecte estrany a l'impulsor. En el primer cas, cal reparar la bomba seguint aquests passos: escorreu l'aigua, desenrosqueu els cargols que apreten el motor i la carcassa. Retireu el motor amb rotor i impulsor. Gireu l'últim nus amb la mà. Els productes de baixa potència requereixen un tornavís per desbloquejar l'eix.Per a ella, hi ha una osca especial al final de l'eix.

Prova de la caixa elèctrica de la bomba de circulació

En el segon cas, n'hi ha prou amb desmuntar el motor elèctric i treure l'objecte estrany. Per eliminar aquesta situació en el futur, instal·leu un colador davant de la bomba. A més, el motiu de la fallada de l'eix pot ser problemes amb la font d'alimentació.

Comproveu la tensió a la xarxa per complir amb les dades del passaport del circulador, presteu atenció a la presència de fases i a la connexió correcta a la caixa de terminals

2.3 Quan la temperatura del sistema supera els 40 ° C, apareix un cruixent

El motiu és que la politja del motor colpeja el tap de drenatge. El soroll s'elimina posant una junta de plàstic addicional al suro; si cal, es gira el fil de suro. Si torna a aparèixer el cruixent, s'aconsella tallar part de la politja (amb marques per a un tornavís) amb una esmoladora. S'ha de tallar uns 3 mm i exactament la zona que no va per la màniga.

2.4 La unitat s'atura després d'un breu període de funcionament

L'"arrel del mal" es troba en l'escala formada a la part immersa del rotor. Per eliminar el problema, desmunteu l'accionament i, a continuació, netegeu els dipòsits de pedra calcària entre el rotor i l'estator amb un raspall. Per evitar la formació d'escala a l'impulsor, abocant la copa de l'estator, instal·leu un filtre.

2.5 La bomba vibra, acompanyada de soroll

El motiu rau en el desgast dels coixinets que asseguren la rotació de l'impulsor. Les peces gastades s'han de substituir. Com que els coixinets es pressionen al seu lloc amb un extractor, necessitareu un mall de fusta. Introduïu nous coixinets al seient amb cops precisos però suaus. El motiu de la vibració i el soroll fort pot ser la baixa pressió al sistema.L'eliminació implica el seu augment a l'entrada, no oblideu que també cal augmentar el nivell de líquid del refrigerant.

Bomba de circulació de doble rotor Vilo