Per què el tallador no s'engega: les causes del mal funcionament i com solucionar-los

Com evitar que es produeixin avaries sobtades durant el funcionament del tallador?

Perquè la unitat estigui sempre en un estat funcional, val la pena observar algunes regles senzilles:

1. Realitzeu una inspecció tècnica regular i oportuna dels principals components mecànics del dispositiu.
2. Ompliu la talladora exclusivament amb combustible fresc, la qualitat i l'origen del qual està fora de dubte.
3. Després de cada ús de l'eina, comproveu si s'han format òxids i dipòsits a la superfície dels elements del sistema d'encesa.
4. Eviteu la càrrega pesada de la talladora durant el treball.

Perquè la unitat es mantingui en condicions de funcionament, cal preparar-la adequadament per a l'emmagatzematge a l'hivern. En primer lloc, heu de desmuntar completament l'eina i després rentar i netejar els elements constitutius.

També és important inspeccionar els blocs funcionals per detectar danys, si cal, eliminar la deformació de les peces, tot tipus de distorsions, ruptures de materials.

Quan emmagatzemeu el tallador, val la pena omplir la caixa de canvis amb una quantitat suficient d'oli. A continuació, cal netejar el filtre d'aire, desmuntar parcialment, bufar i esbandir el motor de la unitat. Després d'assecar tots els mecanismes, heu de lubricar les parts mòbils. Per tractar el sistema de pistons amb olis, primer heu de treure la bugia. Aleshores, heu de moure el pistó a la seva posició extrema, després abocar una petita quantitat d'oli al forat de l'espelma i desplaçar el cigonyal. Si s'emmagatzema benzina
El tallador fora de temporada no està previst a la casa, es recomana embolicar el motor de la unitat amb draps oliats. Això evitarà el desenvolupament de corrosió a la superfície de components importants del mecanisme.

La qüestió de com engegar el tallador si el tallador no s'engega o s'engega malament sorgirà si el motor del tallador de gasolina està desgastat, sense ajustar o quan una gran quantitat de combustible entra a la cambra de combustió a causa d'una violació de la seqüència. d'operacions en posar en marxa el motor (quan el motor era "succionat").Per ajudar el motor a arrencar, podeu abocar una mica de combustible al cilindre a través del forat de la bugia. Per fer-ho, és millor utilitzar un líquid d'arrencada especial, però també podeu utilitzar combustible normal d'un dipòsit d'una talladora engegada o tallageses.

És possible que no s'iniciï una motoserra o una talladora de gas (da).

Un altre exemple quan es bombeja la barreja de combustible és girar la motoserra de manera que el silenciador quedi a la part inferior. La barreja pot començar a degotejar-ne. Aquest és també el motiu pel qual la motoserra no arrenca. Els fums d'escapament són visibles a l'engegada, però no s'iniciaran. Cal bombejar-lo a l'"inici en calent", la serra començarà al cap d'un temps.

L'endemà, la motoserra o la desbrossadora, si s'emmagatzemen en un lloc càlid i no humit, sol començar des de la posició de treball, proveu-ho. No s'ha pogut començar, després feu-ho tot segons la ciència començant amb un arrencada en fred.

Filtre de combustible al dipòsit. Hem de comprovar la seva funcionalitat. Però no deixeu la canonada d'entrada sense filtre.

També té sentit comprovar el filtre d'aire. Heu de treure el filtre d'aire i intentar començar sense ell. Si comença, haureu de netejar i esbandir el filtre antic o instal·lar-ne un de nou.

Hi ha dos consells més d'usuaris experimentats de talladores de gespa de baix cost:

la desbrossadora comença més fàcil si es col·loca de costat amb el filtre d'aire cap amunt de manera que la barreja caigui obedientment al carburador, i encara podeu treure el filtre d'aire, poseu 1-2 gotes de la barreja al carburador, instal·leu el filtre al seu lloc i. sobre un miracle. Comença!

Si no va tornar a començar, hauríeu de desenroscar l'espelma, assecar la cambra de combustió. Al mateix temps, comproveu el rendiment de la bugia. Pot fallar de manera imprevisible. Un dels motius molestos és una bugia que no funciona.

Per tant, l'espelma resulta ser útil. Què estem fent? Si ha passat el període de garantia, el servei està lluny i no hi ha cap desig, encara podeu fer algunes mesures per reviure l'instrument amb les vostres pròpies mans.

Si no hi ha rastres de la mescla a l'espelma, l'espelma està seca, el que significa que la mescla no entra al cilindre del motor des del carburador. Però tot i així val la pena comprovar el funcionament final de l'espelma. Aboqueu una mica de barreja directament al cilindre i gireu l'espelma. Fem diversos intents a l'establiment. No cal que estireu la maneta al màxim, trencareu el mecanisme d'arrencada abans d'hora. Amb una bona bugia, el motor arrencarà, funcionarà una mica i s'aturarà, així és. Per tant, el carburador no deixa passar la barreja.

Succeeix que per estalvi, l'usuari compra gasolina on és més barata. En aquestes estacions de servei, l'aigua pot entrar a la gasolina. Aquesta gasolina t'ha venut.

L'emmagatzematge de la gasolina o la mescla va ser durant un temps en un recipient amb la tapa oberta a alta humitat, o fins i tot una gota d'aigua va entrar a la barreja. Una petita gota d'aigua en un carburador és suficient per interrompre el seu bon funcionament.

Si l'usuari també intenta estalviar en un additiu de combustible (oli per a motors de 2 temps), la situació empitjora, ja que aquest oli es dissol pitjor a la gasolina. Al carburador, es forma una pel·lícula fina al filtre de combustible del carburador. El flux de la mescla està molt limitat o aturat.

El carburador de les talladores de gespa i motoserres és un mecanisme molt delicat. Retireu-lo del motor i desmunteu-lo amb cura. El van desmuntar en una habitació amb poca pols, el van bufar, el van assecar, van rentar la malla del filtre de combustible (molt acuradament!) Si estava bruta.Per a equips de gasolina amb una vida útil d'1-2 anys, n'hi ha prou, queda per muntar i començar. Comencem segons totes les regles de la ciència de la institució: arrencada en fred, arrencada en calent.

Però el consell universal per engegar una motoserra o tallagespa i fins i tot un bufador de neu (si la bugia, el filtre d'aire net i de combustible, la barreja fresca de gasolina i oli en la proporció adequada) funciona: tanqueu l'obturador del carburador, 2-3 moviment d'arrencada, obriu l'estrangulador del carburador (completament), 2-3 moviments d'arrencada. Així que repeteix. Després de 3-5 cicles, començarà a començar.

Hi ha una espurna, l'espelma està mullada

En primer lloc, cal treure el silenciador i inspeccionar acuradament el pistó, ja que aquí és on es pot amagar el problema. però la motoserra encara no arrenca o s'atura, la serra no arrenca, Partner 350. A més, la majoria de propietaris es pregunten: per què arrenca i s'atura la motoserra, mentre que suposadament no hi ha problemes amb les espelmes?

Però aquesta és una opinió errònia i no cal estar tan segur en aquest cas, perquè hi ha situacions en què l'espelma brilla molt bé a l'aire, però no funciona directament al cilindre.

La raó d'això pot ser una violació directa d'una mena de compactació a la zona del canal (impulsiva). O així, hi ha una mena de desenvolupament de segells del cigonyal, però aquesta característica es produeix en casos molt rars.

La motoserra Stihl ms 660 és la més econòmica de tota la línia de motoserres Stihl, el seu preu oscil·la entre 3100 i 5500 rubles.

Quin és el recurs de la talladora de gespa xinesa?

Una motokosa xinesa o russa és capaç de treballar unes 500 hores. Però això és amb la barreja adequada, bon oli, bon muntatge de fàbrica.Si una persona aboca gasolina d'una bona benzinera, mesura amb precisió el mateix oli en un vas de precipitats, ajusta el carburador per a la mateixa barreja, el combustible es crema correctament, llavors les cobejades cinc mil hores de vida del motor són una barra bastant assequible.

Però aquí no hem d'oblidar-nos del matrimoni xinès. Fins i tot equilibren els eixos al genoll, posen els coixinets més barats, estampan els carburadors ja amb canals obstruïts. Si a una persona entén el principi del treball motor de dos temps i carburador, entén com solucionar-ho i, finalment, pot muntar un tallador gairebé perfecte.

En general, si considerem la desbrossadora xinesa com un espai per a la creativitat, fins i tot la seva ruptura és un motiu per aprendre alguna cosa nova, aquest és un constructor per a un home.

Si necessiteu una eina, haureu de trobar un analògic japonès o canviar a un model elèctric.

Visualitzacions: 19 608 Etiquetes:

Espelma de motoserra humida: per què i què fer

Podeu utilitzar-lo per netejar el carburador i el rentat especial.

• Si les juntes del carburador estan gastades, cal canviar-les. I si es viola l'estanquitat d'aquest dispositiu, caldrà determinar la part defectuosa del carburador i substituir-la.
• És possible que el tallador no s'iniciï a causa del desgast del grup de pistons. Tanmateix, és millor canviar aquestes peces de tallagespa en un centre de servei.

Línia de talladora: quina triar?

Immediatament després de comprar una talladora d'herba, ens enfrontem a moltes preguntes: com utilitzar-la correctament, com reposar (si parlem d'una eina de gasolina) i, per descomptat, quina línia de pescar és millor triar. Busqueu la resposta a l'última pregunta de l'article.

Com treure ràpidament una soca sense arrencar?

Molts jardiners tard o d'hora s'enfronten a la necessitat de talar els arbres que creixen al lloc. Després d'això, queden les soques, i si els arbres tenien una mida considerable, és molt problemàtic arrencar-los. L'article parla de maneres alternatives de desfer-se de les soques.

Processament de groselles a la tardor de plagues i malalties

Gairebé tots els estiuejants conreen groselles, que són estimades pel seu gust i propietats beneficioses. Requereix una cura adequada, que també inclou el tractament de les plantes de plagues i malalties. Les característiques d'aquests esdeveniments de tardor es descriuen a l'article.

Com triar una talladora d'herba de gasolina?

Una gespa ben cuidada és un adorn de qualsevol lloc. I un tall de cabell regular ajuda a mantenir el seu atractiu. En aquest cas, no podeu prescindir d'una talladora o talladora de gespa. A l'article parlarem de les complexitats de triar un tallador de gasolina.

Espelma seca i humida què significa i com afecta l'arrencada del motor

La majoria dels propietaris d'eines recorren immediatament a comprovar l'estat dels contactes de la bugia. Això es fa per tal d'entendre, per l'estat de l'espelma, quin podria ser el motiu de la impossibilitat d'engegar el motor de talla de gespa. En funció de l'estat dels contactes de la bugia, es poden extreure conclusions adequades sobre quina podria ser la causa del mal funcionament. El diagnòstic de la bugia del tallador es realitza en l'ordre següent:

1. La bugia es desenrosca, després de la qual cosa està subjecta a inspecció. L'estat ideal dels elèctrodes és si tenen un sutge marró (color maó). Si l'espelma està mullada, té un sutge negre o blanc, això indica un mal funcionament corresponent.
2. Si la bugia està mullada, hi ha una part de combustible no cremat a la cambra de combustió que no cal drenar-la. Netegeu i assequeu els contactes de la bugia i, a continuació, assegureu-vos que estiguin en bon estat. Per fer-ho, connecteu-lo al canelobre i col·loqueu-lo a la superfície del cilindre. Enceneu l'encesa i estireu lleugerament la maneta d'arrencada. En aquest cas, l'espelma hauria de donar una espurna constant i d'alta qualitat. Si l'espurna és feble o no és gens, s'ha de substituir la bugia.
3. El tallador no començarà a causa del gran espai entre els contactes de l'espelma. La distància entre els elèctrodes de la bugia ha d'estar entre 0,7 i 1 mm. Per establir la bretxa, s'utilitzen sondes especials.

És interessant! Està estrictament contraindicat assecar els contactes de l'espelma calcinant-los, ja que aquest mètode provocarà danys a la peça.
 

Si hi ha una espurna a l'espelma, però el tallador no s'engega, el motiu és el subministrament de la barreja de combustible a la cambra de combustió. Per verificar-ho, seguiu aquests passos:

• Treu 20 grams de combustible en una tapa d'una ampolla de PET o en una xeringa
• Aboqueu-lo a la cambra de combustió a través del forat de la bugia.
• Enrosqueu la bugia
• Poseu la bugia i engegueu el motor

Si el motor del tallagespa arrenca després de les accions realitzades, la causa del mal funcionament s'ha de buscar directament a la línia de combustible i al carburador. Si el motor no arrenca fins i tot després de les accions realitzades, cal comprovar l'estat del cable d'alta tensió. Un cable d'alta tensió, com una bugia, és un consumible. Si hi ha una sospita d'un mal funcionament del cable blindat del tallador, s'ha de substituir

Si després de les accions realitzades no és possible engegar el motor de la talladora de gespa, s'han de tenir en compte les recomanacions següents:

1. Si hi ha cap dubte sobre la funcionalitat de la bugia i el cable d'alta tensió, es recomana substituir-los immediatament.
2. Comproveu la formació d'espurnes i, si no hi ha espurna a la nova espelma, l'avaria està relacionada amb la unitat d'encesa: fallada de la bobina
3. La bobina d'encesa no es repara, sinó que es canvia. Si els diagnòstics realment indiquen un mal funcionament de la bobina d'encesa de la talladora de gespa, no és difícil substituir-la tu mateix.

Si hi ha una espelma a l'espurna i, al mateix temps, està seca i el tallador no vol començar, procedim a comprovar la següent unitat: els filtres d'aire i de combustible.

És interessant! Si els elèctrodes de la bugia són vermells o rosats, això indica que la composició del combustible utilitzat conté una gran quantitat d'additius. Heu de rebutjar aquest combustible canviant l'estació de servei o la marca de gasolina.

Què fer si el motor no arrenca?

Si no és possible engegar una talladora de gespa, el primer que cal fer és comprovar la presència de combustible al dipòsit i la seva qualitat. Per repostar l'eina, es recomana utilitzar gasolina d'alta qualitat comprada a les benzineres, la marca de la qual ha de ser almenys AI-92. Estalviar combustible barat pot provocar una ruptura del grup cilindre-pistó, la reparació del qual pot suposar un terç del cost de la talladora de gespa.

Igualment important i preparar correctament la barreja de combustible de gasolina i oli. La proporció proporcional d'aquests components de la mescla està indicada pel fabricant al manual

No prepareu la mescla de combustible en grans volums, ja que l'emmagatzematge a llarg termini perd les seves propietats. És millor utilitzar una barreja acabada de preparar.

Quan prepareu la barreja de combustible, aboqueu l'oli a la gasolina amb una xeringa mèdica, que us permetrà mantenir amb precisió la proporció necessària de components.

Un filtre de combustible obstruït al dipòsit també pot interferir amb el motor de la talladora de gespa. Per tant, si teniu problemes per engegar el motor, comproveu l'estat del filtre. Substituïu el filtre si cal. Està prohibit deixar la canonada d'entrada sense filtre de combustible.

També s'ha de revisar el filtre d'aire. Quan està contaminada, la peça s'elimina, es renta amb gasolina al camp i es posa al seu lloc. Al país o a casa, el filtre es pot rentar amb aigua amb detergents. Després d'això, el filtre s'esbandeix, s'escorre i s'asseca. El filtre sec s'humiteja amb una petita quantitat d'oli utilitzat per preparar la barreja de combustible. L'excés d'oli s'elimina apretant el filtre amb les mans. A continuació, la peça es col·loca al seu lloc. La coberta retirada es torna a posar i es fixa amb cargols.

El filtre d'aire, rentat amb la barreja de combustible, escorregut i assecat, es col·loca en una caixa de plàstic i es tanca amb una tapa.

Com es fa aquest procediment amb més detall es pot veure al vídeo:

Si es duen a terme tots els procediments anteriors i el motor no arrenca, ajusteu la velocitat de ralentí apretant el cargol del carburador.

En el vídeo publicat a l'inici de l'article, es presta atenció a aquest tema.

Així, per ordre:

1. Col·loqueu l'eina de costat de manera que el filtre d'aire estigui a la part superior. Amb aquesta disposició de la motoserra, la barreja de combustible s'assegura exactament a la part inferior del carburador. Al primer intent, el motor s'engegarà si traieu el filtre d'aire abans de començar i aboqueu unes gotes de la mescla al carburador, i torneu a instal·lar les peces desmuntades. El mètode s'ha provat a la pràctica.
2. Si el primer consell no funciona, el més probable és que el problema estigui a la bugia. En aquest cas, desenrosqueu la bugia i comproveu-ne el rendiment, i assequeu també la cambra de combustió. Substituïu la bugia que no mostra signes de vida per una de nova.
3. Si la bugia està en bones condicions, els filtres estan nets i la barreja de combustible és fresca, podeu utilitzar la manera universal d'arrencar el motor. Tanqueu l'estrangulador del carburador i estireu la maneta d'arrencada una vegada. A continuació, obriu l'accelerador i estireu l'arrencada 2-3 vegades més. Repetiu el procediment de tres a cinc vegades. El motor s'engegarà definitivament.

Alguns estiren el mànec amb tanta força que han de reparar l'arrencada de la talladora de gespa amb les seves pròpies mans. Això només és possible si el cable es trenca o el mànec del cable es trenca. En altres casos, es recomana substituir l'arrencada. Aquesta unitat es ven com un conjunt.

El tallagespa no arrenca ni arrenca, sinó que s'atura. Quin és el motiu?

Per entendre-ho, cal conèixer el principi de funcionament de la unitat en el seu conjunt. També passa que, acabada de comprar, no comença una serra nova i comença a córrer pels centres de servei, en aquests casos es recomana:

• llegiu atentament el manual d'instruccions; • estudiar amb detall el mètode del primer enrotllament i rodament de tallageses; • tractar d'entendre com funciona el producte; • com bombejar gasolina, etc.

Motius del mal funcionament de la talladora de gespa:

• la qualitat de la gasolina és deficient; • proporció incorrecta de gasolina i oli; • obstrucció del filtre fi; • l'espurna ha desaparegut.

El tallagespa no començarà després de l'hivern

En aquests casos, cal fer el manteniment de la unitat. Retireu el sistema de combustible, inclosos els filtres (aire, combustible), desmunteu el carburador, netegeu i esbandiu cada conjunt. Bufeu els filtres amb aire

Preste atenció a la qualitat i el nombre d'octans del combustible

Cal tenir en compte que els productes d'empreses tan conegudes com STIHL, Husgvarna i altres marques no funcionaran amb gasolina barata de baix octanatge. Per a ells, el combustible adequat del grau AI és de 92 i més de les benzineres d'automòbils, i després de les ben establertes, ja que les benzineres també tenen gasolina dolenta. A partir de l'ús de gasolina d'alt octanatge i d'alta qualitat, dependrà de quant de temps s'utilitzarà el tallagespa i quant durarà.

Cal tenir en compte un fet més que durant l'emmagatzematge a llarg termini d'una mescla de combustible diluïda, les seves qualitats de treball disminueixen, la qual cosa també comporta conseqüències en què la bomba de combustible no arrenca. Per tant, s'ha de diluir en porcions, és a dir, tal quantitat de la mescla que es produeix alhora. El manual d'instruccions descriu i explica clarament la proporció de barreja de gasolina i oli. L'observació estricta de les proporcions correctes, almenys, us estalviarà algunes preguntes per què la talladora de gespa no s'engega i què fer en aquests casos.

El motor de gasolina arrenca i s'apaga. Què fer?

un.Hi ha una espurna i tot sembla normal, però la talladora de gespa no s'engega, en aquests casos hauríeu de comprovar la vàlvula d'accés a l'aire al dipòsit de combustible. Una vàlvula obstruïda condueix a un buit al dipòsit, en el qual el carburador rep menys gasolina, de manera que la talladora de gespa començarà, però després s'aturarà. Per eliminar aquesta causa, cal netejar la vàlvula i intentar engegar el tallagespa amb la tapa del dipòsit no completament cargolada. 2. Si al mateix temps la talladora de gespa no s'engega, heu de treure i netejar el filtre de combustible, i també comprovar tots els detalls del carburador i, a continuació, intentar arrencar. El tallagespa no torna a arrencar, el filtre d'aire està desconnectat, proveu d'engegar-lo sense ell, si el tallagespa s'engega, el motiu és al filtre d'aire, substituïu-lo.

El tallagespa no s'engega, no hi ha guspira

La desaparició d'una espurna implica comprovar els contactes i la bretxa correcta entre ells, els cables conductors a l'espelma i la mateixa espelma. La manera de comprovar l'espurna és desenroscar la bugia, connectar-hi un cable, connectar la bugia de costat a la carcassa del motor i estirar l'arrencada diverses vegades, com si engegués una talladora de gespa, mentre mira el carbó i l'espurna. contacte amb l'endoll, una espurna hauria de sortir entre ells. Si no hi ha espurna, agafeu una espelma nova, seguiu el mateix procediment, si l'espurna no és visible, el problema està en el cable o els contactes, és millor substituir-los.

El tallagespa no s'engegarà quan estigui fred

Quan engegueu un motor fred, no es recomana pressionar el gas. Inclineu la talladora de gespa perquè el filtre d'aire estigui a la part superior, premeu el botó d'aspiració de combustible 5-6 vegades, col·loqueu la palanca de l'interruptor de funció a la posició "arrencada", estireu el cable d'arrencada diverses vegades fins que el motor arrenqui.Després d'uns segons d'engegar el motor, apagueu el sistema d'arrencada.

El tallagespa no s'engegarà quan estigui calent

Si la talladora de gespa ha estat en funcionament recentment i encara no ha tingut temps de refredar-se però no vol arrencar, premeu el disparador de gas, estireu el cable d'arrencada amb força diverses vegades fins que el motor arrenqui i només aleshores s'alliberi el disparador de gas. Si ha passat molt de temps i el tallagespa ha tingut temps de refredar-se, cal posar-lo en marxa com si estigués fred. Si els mètodes anteriors no van ajudar, la talladora de gespa no es va posar en marxa, heu de contactar amb el centre de servei.

Centre de servei autoritzat "Agrotechservice": servei integral de garantia i postgarantia per a jardineria paisatgística, equipament municipal, elèctric i de construcció dels fabricants mundials!

Què he de fer si una bugia de motoserra està inundada?

Molt sovint, això passa als principiants quan, al primer inici, salten un "pop" en un amortidor d'aire tancat i continuen estirant la maneta d'arrencada, de manera que hi ha molta gasolina a la cambra de combustió i no hi ha prou aire. la gasolina de l'encesa.

El problema es resol simplement:

1. Desenrosquem l'espelma amb una clau d'espelma i comprovem el seu estat. Si l'espelma està mullada i hi ha una espurna, llavors s'ha inundat. Obrim l'amortidor d'aire, encenem el botó de l'interruptor, premem el gas "fins a la parada" i l'encetem. L'excés de gasolina hauria de sortir de la serra d'escapament i la serra començarà.
2. Desenrosquem l'espelma amb una clau d'espelma i comprovem el seu estat. Si l'espelma està mullada i hi ha una espurna, llavors s'ha inundat. Gireu la motoserra cap per avall i gireu l'arrencada unes deu vegades, mentre que l'excés de combustible sortirà del cilindre del motor.A continuació, netegeu (enforneu) la bugia o substituïu-la per una de nova i proveu de tornar a engegar el motor seguint exactament les instruccions d'ús. Si la bugia està completament seca, vol dir que el motor no rebrà combustible. I com que està al dipòsit, probablement el problema està al carburador. Podeu treure una mica de barreja a la xeringa, injectar-la al cilindre, estrènyer l'espelma i intentar engegar el motor. Però si el motor s'engega i s'atura immediatament, el problema continua i cal que us poseu en contacte amb el centre de servei.

No tens dret a publicar comentaris

Per què s'atura la motoserra

Si la motoserra arrenca i s'atura, els motius poden ser diferents. S'ha de realitzar una inspecció externa abans d'intentar reparar l'instrument.

Si la serra es va aturar durant el funcionament, heu de comprovar la presència d'una barreja d'oli i gasolina al dipòsit. Si s'acaba la barreja de combustible, el dispositiu no funcionarà. En aquelles situacions en què encara queda gasolina, hauríeu d'avaluar la qualitat de l'eina fins que s'apaga. L'aparició de sons estranys i la posterior aturada brusca haurien d'alerta.

La formació de dipòsits als elèctrodes també pot provocar dificultats en el funcionament de l'eina. El dispositiu s'ha d'inspeccionar i netejar acuradament si cal.

Quan premeu el gas

En els casos en què la motoserra s'atura quan premeu el gas, comproveu el silenciador i el filtre de combustible. Una possible causa del problema és una fuita a les mànegues de combustible. En alguns casos, afegir torns ajuda.

De vegades, comprovar tots els detalls no dóna un resultat, l'eina s'ofega, s'ofega quan s'afegeix gas.Si el dispositiu s'atura quan una persona prem el gas, és possible subministrar combustible en quantitat insuficient per al funcionament normal. Aquest fenomen es produeix a causa de l'obstrucció del carburador o del filtre.

També es poden produir danys a causa de l'obstrucció del filtre d'aire amb pols. Quan doneu gas, el dispositiu deixa de funcionar. No heu de solucionar el problema vosaltres mateixos, ja que cada model té característiques individuals.

La causa del problema pot ser insuficient o la manca de lubricació a la cadena de la motoserra. Si la cadena està seca, hauríeu de netejar els canals a través dels quals es subministra oli al bus del dispositiu. Si l'oli filtra, hi ha esquerdes, defectes a les canonades, s'han de tractar amb un segellador.

Sota càrrega

En situacions en què el dispositiu s'atura sota càrrega, el problema pot ser amb el dipòsit de gasolina o els filtres. Comproveu la qualitat del combustible i canvieu el filtre.

Sovint, la serra no guanya impuls a causa del fet que la barreja abocada al dipòsit de gasolina té un nombre d'octà baix. No hi ha prou potència, la calefacció suficient no funciona, la motoserra s'atura sota càrrega.

Sovint, les fallades dels components provoquen que el dispositiu s'atura sota càrrega. Les mànegues, els segells i les juntes s'han de comprovar per succió. Si les peces són defectuoses, podeu intentar reparar-les o substituir-les.

En els casos en què la motoserra arrenca i s'atura immediatament, no hi ha prou combustible, el dispositiu no s'escalfa. Ompliu el dispositiu

És important utilitzar la barreja adequada. Per diferents els models s'adapten millor a diferents tipus combustible. Cal llegir les instruccions, recomanacions, ressenyes de persones per a les quals el dispositiu funciona normalment

Cal llegir les instruccions, recomanacions, ressenyes de persones per a les quals el dispositiu funciona normalment.

Al ralentí

En situacions en què la motoserra s'atura al ralentí, cal inspeccionar l'estat del silenciador. Si la peça està contaminada, els gasos d'escapament s'eliminen malament, el motor no pot continuar funcionant, s'atura.

La serra s'atura al ralentí i en els casos en què el carburador no està ajustat correctament. Per als principiants, és millor confiar la reparació a especialistes, ja que hi ha la possibilitat de configuracions incorrectes, de manera que l'eina no podrà funcionar. Es necessita un tacòmetre per ajustar el carburador.

A altes velocitats

Si el dispositiu s'atura a altes velocitats, presteu atenció a l'estat dels filtres de gasolina i d'aire, a la funcionalitat de les mànegues de combustible.

Un filtre d'aire brut es pot rentar amb aigua corrent tèbia.

És important assecar bé la peça abans d'instal·lar-la, de manera que l'aigua no perjudiqui el bon funcionament de l'eina.

Si el líquid deixa de fluir per la mànega de combustible, està obstruït. Podeu netejar la peça o substituir-la per una de nova.

En els casos en què la serra s'atura a altes velocitats, però el líquid flueix completament per la mànega i el filtre d'aire està net i en bon estat, cerqueu la causa de l'avaria al filtre de combustible. Substituïu-lo per un de nou o netegeu-lo.

En alguns casos, el problema s'amaga a la bomba de gasolina. Quan el component està desgastat, el combustible comença a fluir per les parets. Si s'observa aquest fenomen, s'ha d'instal·lar una bomba nova.

Quan està inclinat

Si la serra no desenvolupa velocitat quan s'inclina, s'apaga, deixa de funcionar, cal comprovar el nivell de combustible al dipòsit.Si no és massa alt, el dispositiu inclinat no es subministra amb prou combustible perquè el tub de combustible està per sobre del nivell de la mescla.

Per què la motoserra no arrenca: causes i solucions

Cada model té els seus punts febles. Algunes serres requereixen ajustos regulars del carburador. El desavantatge dels altres rau en el sistema de lubricació de la cadena. Sigui com sigui, qualsevol avaria es pot reparar amb les vostres pròpies mans, si esbrineu quina és la seva causa i quins són els seus signes.

Què fer si la motoserra s'atura quan premeu el gas?

Per regla general, els propietaris de motoserres comencen a trobar aquesta avaria després dels primers 6 mesos d'ús intensiu de l'eina. Pot haver-hi diverses raons per a aquest fracàs.

La seva llista inclou:

• utilitzant una barreja de combustible preparada en la proporció incorrecta. Si aboqueu regularment gasolina de baixa qualitat al dipòsit de la motoserra, on hi ha massa o massa poc oli, l'eina no s'engegarà. En aquest cas, caldrà drenar el combustible, així com assecar el cilindre del motor. Per fer-ho, cal que estireu amb força el cable d'arrencada cap a vosaltres diverses vegades. Després d'això, heu d'omplir el combustible preparat correctament i engegar el motor de la serra;
• inundant la bugia amb oli en el moment d'arrencar el motor. Aquest problema es pot resoldre eliminant, netejant i assecant l'espelma. Després de 30 minuts, l'espelma s'assecarà i es pot cargolar. Després d'això, cal engegar una motoserra;
• manca d'espurna. Això indica un mal contacte entre el cable d'alta tensió de fàbrica i la punta de la bugia. Si el contacte no està trencat, però encara no hi ha guspira, heu de comprovar la unitat electrònica del sistema d'encesa de la motoserra.Aquest element no es pot reparar, per tant caldrà substituir-lo completament;
• filtre d'aire obstruït. Aquest element de serra s'ha de netejar regularment de restes, petits insectes i pols. En cas contrari, l'aire no entrarà al carburador, on hauria d'enriquir la barreja de combustible. Com a resultat, la serra deixarà de començar. Per resoldre el problema, haureu de netejar el filtre o substituir-lo.

El tallador elèctric vibra

Molts usuaris de tallagespa s'han adonat que després d'un temps després de l'inici de la màquina, comença a vibrar amb força. En algunes talladores, principalment en models més cars, s'instal·la un sistema antivibració en forma d'amortidors situats entre el motor i la barra. Però en alguns casos, fins i tot ella no salva de fortes vibracions. La raó per la qual apareix una vibració forta a la talladora pot ser una petita quantitat o una absència total de lubricació en un eix rígid o flexible situat a l'interior de la barra del dispositiu.

Substitució lubricació de l'eix rígid
passa així:

desenrosqueu la caixa de canvis situada a la part inferior de la vareta;

després de treure la caixa de canvis, veureu l'extrem de l'eix, que cal estirar per treure la peça;

després de treure l'eix, s'ha de lubricar abundantment amb un greix especial "Shrus-4" o normal - "Litol-24";

• apliqueu una petita quantitat de greix a l'eix i repartiu-lo uniformement per tota la longitud de la peça, incloses les estries als extrems de la vareta (si funcionen, caldrà substituir l'eix);
• Després de la lubricació, torneu a inserir l'eix a l'eix i col·loqueu la caixa de canvis al seu lloc original.

Lubricació flexible de l'eix
es fa de la següent manera:

• desenroscar i treure el capçal de sega;
• traieu la vareta del motor elèctric desenroscant un parell de cargols;
• traieu el cable flexible de la vareta;
• Lubriqueu el cable amb greix al llarg de tota la longitud.

Això es fa de la següent manera: primer heu de lubricar l'extrem del cable i, a continuació, inserir-lo a la vareta, després de la qual cosa, a mesura que es mou a la canonada, heu d'aplicar lubricant a la peça i distribuir-la uniformement per la superfície. A continuació, introduïu la vareta de l'eix flexible al motor elèctric i fixeu-la.