Problemes amb el KIT de bomba submergible ECU

Per què falla una bomba submergible?

Per determinar la causa d'una possible fallada, cal saber com es triplica la càrrega submergida.

Tipus d'equips

Hi ha dos tipus d'unitats que poden treballar a l'aigua, totalment o parcialment.

1. Àrids vibrants en els quals no hi ha elements giratoris. Aquests aparells funcionen durant un temps limitat, tenen un preu baix, són força econòmics.
2. aparells centrífugs.En aquest cas, el motor elèctric és responsable del funcionament de l'element giratori: l'impulsor o diversos. Aquestes bombes són capaços de treballar en qualsevol estació, a grans profunditats. Aquests dispositius estan protegits de danys.

No hi ha dispositius ideals, però hi ha estadístiques, l'argument que no es pot discutir. Segons ell, en el 95% dels casos, la culpa d'una avaria és d'aquells consumidors que van fer funcionar incorrectament l'equip submergible. El 15% restant es distribueix entre defectes de fàbrica i altres motius que cal tractar amb més detall.

Símptomes de mal funcionament

Hi ha diversos tipus de fallades en el funcionament d'equips profunds, però no apareixen immediatament. Com a regla general, al principi els propietaris noten que sense cap motiu aparent la pressió de l'aigua disminueix, arriba als usuaris de manera desigual. Juntament amb això, augmenta el nivell de soroll, es produeixen vibracions, per alguna raó augmenta el consum d'electricitat.

Si els propietaris van observar almenys un dels símptomes enumerats, hauran de començar a actuar immediatament. Ignorar el problema que ha sorgit provocarà un accident imminent. Per tant, el millor és portar l'equip a la superfície el més aviat possible i, a continuació, fer-ne una inspecció exhaustiva.

Causes de fallada dels dispositius submergibles

La primera opció lògica és la suposició que el líquid i la suspensió fina que hi ha són els culpables de la fallada de la bomba submergible.

1. Independentment del tipus de pou i de les característiques de disseny de la bomba, les partícules abrasives i les inclusions naturals contingudes a l'aigua tenen un impacte negatiu en els cossos de treball del dispositiu submergible. Obstrueixen el filtre, s'acumulen gradualment, reduint significativament l'eficiència de l'equip.
2. És possible un altre desenvolupament d'esdeveniments: es tracta d'una violació de l'estanquitat de la carcassa del dispositiu, l'entrada d'humitat a l'interior. La conseqüència d'aquest mal funcionament és un mal funcionament de l'electrònica, el motor elèctric, que també provoca una interrupció en el funcionament normal de la bomba submergible. En aquest cas, la tècnica està amenaçada per un curtcircuit.
3. Assolir el valor crític del nivell dinàmic. En aquesta situació, la bomba comença a "agafar" l'aire, de manera que ha de funcionar en condicions adverses, que s'anomenen mode de "funcionament en sec". A causa de la manca de fluid, augmenta la fricció entre els elements de treball, es produeix un sobreescalfament dels nodes, augmenta la resistència i el consum d'energia.

Aquestes són les principals causes de fallada de la bomba submergible, però no són les úniques. Les sobretensions greus i persistents, que sempre són una amenaça per als equips desprotegits, poden ser la culpa. La mateixa categoria inclou mals contactes en xarxes de senyal o potència, desgast natural dels elements estructurals, embussos de l'impulsor amb grans partícules abrasives.

La negligència de la prevenció, l'ús d'una bomba de molt alta potència, la fixació incorrecta del cable de seguretat al capçal, l'aixecament inadequat del dispositiu (pel flotador, cable de xarxa) també poden convertir-se en provocadors de problemes. Les temperatures excessivament altes (més de 40 °C) i el mal funcionament del sensor completen la llista.

Avaries típiques de bombes de diferents marques

L'equip de marques populars nacionals i estrangeres té les seves pròpies avaries característiques. Els dispositius del fabricant danès Grundfos, malgrat la seva fiabilitat i resistència, necessiten la substitució regular dels segells mecànics.Si això no es fa de manera oportuna, l'aigua penetrarà a l'interior i danyarà el bobinatge.

No és aconsellable fer el servei de la unitat a casa. El disseny específic requereix que les reparacions siguin realitzades per un especialista amb experiència, idealment un empleat d'un centre de servei de l'empresa.

Un brunzit pronunciat i un capçal que ha caigut al mínim indiquen que l'impulsor s'ha desgastat o s'ha desplaçat al llarg de l'eix de la bomba. El dispositiu s'ha de desmuntar, netejar de sorra, substituir els elements danyats i instal·lar nous segells

Les unitats Gilex solen filtrar fluids del motor elèctric. És possible substituir-lo, però només amb una composició similar.

Alguns mestres creuen que no cal comprar una substància cara. Podeu sobreviure amb glicerina o oli de transformador. Tanmateix, aquest no és el millor consell. L'equip no tolera molt bé l'ompliment amb mitjans alternatius i pot fallar completament després d'aquesta operació.

És millor no reparar el dispositiu vosaltres mateixos, sinó confiar aquesta tasca a especialistes qualificats. Es garanteix que ompliran el motor amb la composició original i ho fan d'acord estrictament amb els desitjos del fabricant. Després del servei, funcionarà tan bé com el primer dia de compra.

El desgast dels segells està indicat per un nivell baix d'oli al motor de la bomba. El millor és substituir-los el més aviat possible. Això evitarà que el motor es sobreescalfi.

En els dispositius "Kid" de l'empresa russa Livgidromash, les bobines solen fallar. Provoca aquest problema treball "sec". Un fort soroll que s'escolta quan s'encén sense bombejar aigua indica una ruptura de l'eix central, al qual s'uneixen les membranes amb ancoratge. Aquesta avaria és fàcil de detectar després de desmuntar la unitat.

Substituir l'eix fins i tot a casa no és difícil. Però trobar una peça per vendre és realment un problema.

Les bombes Aquarius tendeixen a sobreescalfar-se. Aquest inconvenient és especialment actiu quan l'equip treballa en pous poc profunds. Les reparacions són cares i de vegades representen aproximadament el 50% del cost original. En aquests casos, molts usuaris prefereixen comprar un dispositiu nou, però, d'un fabricant diferent.

El mateix problema és típic per als models Brook. Malgrat el disseny modern i el compliment dels estàndards europeus actuals, no toleren el funcionament continu.

El fabricant diu que els dispositius poden bombar aigua contínuament durant no més de 7 hores. Tanmateix, gairebé sempre aquesta càrrega condueix a un sobreescalfament. Per evitar problemes, és millor fer pauses i deixar reposar l'equip cada 2-3 hores. D'aquesta manera, es pot allargar la vida útil de la bomba.

No engegueu els dispositius de bombeig d'aigua quan la vàlvula de tancament estigui tancada. En el futur, això comportarà una avaria de l'equip de bombeig. La vàlvula s'ha d'obrir abans d'encendre-la.

L'equip de bombeig "Vodomet" es considera bastant fiable i estable en el seu funcionament. La majoria de les avaries aquí es deuen a un mal ús. A més, l'equip en contacte amb aigua contaminada s'obstrueix ràpidament amb llim i sorra. En aquest cas, cal substituir la part de bombeig de la unitat.

Quan un problema que ha sorgit no es pot resoldre a casa, val la pena demanar ajuda a mestres professionals d'un centre de serveis certificat. Determinaran ràpidament què ha passat amb l'equip i restauraran el seu rendiment.O recomanaran comprar i instal·lar una bomba nova si l'antiga no es pot reparar o no és viable econòmicament.

Com treure la bomba del pou, considereu-ho en detall

Bé: com treure una bomba encallada

Per reparar o substituir una bomba submergible fallida, cal desmuntar-la, però treure-la del pou no sempre és tan fàcil com podria semblar a primera vista. Pot haver-hi diverses raons per a això, i el principal problema és que no és possible determinar-los sense un equip especial.Com obtenir una bomba? Intentarem respondre aquesta pregunta en aquest article.

Situacions de problemes amb la unitat de bomba

Abans de parlar dels motius que dificulten el procés d'extracció de la bomba a la superfície, volem recordar com es subjecta al barril. L'equip de bombeig s'instal·la al pou com un conjunt: un filtre (vegeu Filtre per a un pou amb les vostres pròpies mans: com fer-ho bé), una canonada d'alimentació amb vàlvula de retenció, un cable d'alimentació i un cable de seguretat. aigüeres, el cable i el cable es desenrotllen i la canonada s'allarga.Per evitar embussos i solapaments del cable, s'ha de fixar amb brides de plàstic a la canonada d'alimentació. Però la bomba només es subjecta per un cable, que s'ha de fixar en un suport especial situat a la fossa.

Bomba caiguda

El primer problema ja pot sorgir en l'etapa d'instal·lació: no van subjectar la bomba i va caure al fons del pou.Aquí almenys la situació és clara: les organitzacions dedicades a la perforació i reparació de pous estan equipades amb un conjunt complet d'eines de pesca que permeten treure qualsevol objecte del pou: des d'una mànega fins a un trepant independent.

campana de pesca

Tan:

• Amb objectes metàl·lics, que inclouen la bomba, és molt més fàcil. Hi ha moltes eines de pesca amb les quals pots aconseguir-lo des del fons, però és gairebé impossible fer-ho per no malmetre-lo. Per tant, és una llàstima que es va caure la bomba nova.
• Prenguem, per exemple, una campana de pesca: és un tub d'acer amb un acoblament en un extrem i un fil de pesca a l'altre. De fet, per aixecar un objecte metàl·lic, s'hi enrotlla amb l'ajuda d'un fil tallat al llarg del procés.

Altres eines: un tallador-retractor magnètic, un escull, generalment destrueixen l'objecte abans de treure'l. Per cert, en el procés de perforació i realització de canonades de pous, eines, fruits secs, trepans, barres sovint entren al tronc, ningú no és immune a això.

Com aixecar una bomba en funcionament

Si la bomba està trencada, o simplement esgotada, s'ha de pujar a la superfície. En l'escenari normal, això es fa en l'ordre invers de la instal·lació: la bomba s'eleva dos metres, un element de la canonada es desmunta, part del cable i el cable s'enrotllen, i després un altre lleuger augment, i així successivament, fins que la bomba està a la superfície, però l'alineació no sempre és feliç. De vegades ni tan sols és possible moure la bomba del seu lloc. Els motius poden ser diferents:

Motius pels quals una bomba de producció submergible es pot encallar
1	Un objecte estrany que ha caigut al pou.
2	Subjecció incorrecta del cable d'alimentació, que va provocar la seva caiguda. En aquests casos, el cable pot quedar encaixat entre la paret de la canonada i la carcassa de la bomba.
3	El motiu de la impossibilitat d'extraure la bomba pot ser l'envasament del pou. El motiu d'això és el funcionament a llarg termini de la presa d'aigua sense manteniment preventiu o instal·lació inadequada de la unitat.
4	Danys al pou com a conseqüència de la pressió de l'embassament o l'impacte de les aigües subterrànies a pressió (sorres movedisses).

• Si el problema és un cable fluix, és el més fàcil de solucionar. Intentar treure la bomba amb un cop fort no val la pena, es pot desenganxar i, generalment, acabar a la part inferior. Cal, mentre aixequeu suaument el cable de seguretat, subjectar el cable a la canonada amb pinces. Així, s'elimina el fluix i s'allibera la bomba encallada.
• Aquest és l'únic problema que el propietari del pou pot resoldre pel seu compte. En la resta de casos, és necessària la participació d'especialistes. Cal netejar un pou llimós (vegeu Com netejar un pou amb les vostres pròpies mans), erosionant el tap resultant.

El procés requereix molt de temps: no és possible netejar el pou manualment. Què podem dir sobre els danys a la carcassa, quan l'eliminació de sediments a la superfície és només l'etapa inicial d'un treball de reparació a gran escala.

Què fer i no fer en treure una bomba encallada en un pou

Quan es retira el dispositiu de bombeig del pou, no s'han de permetre accions abruptes. Una força excessiva aplicada a la bomba pot simplement trencar el cable que la subjecta.

Es recomana comprovar la resistència del cable i la fiabilitat de la seva connexió a la bomba fins i tot en l'etapa d'instal·lació de l'equip al pou.Si el cable que ve amb l'equip de bombeig no us inspira confiança, aconseguiu-ne un altre. És recomanable utilitzar un cable d'acer amb un recobriment especial anticorrosió o un anàleg sintètic bastant fiable.

Cable d'acer galvanitzat

No intenteu treure la bomba enganxada al pou amb l'ajuda d'un "gat". Aquest dispositiu pot quedar encallat al pou, agreujant el problema. I, per descomptat, no hauríeu d'intentar trencar un tap de llim ni empènyer un dispositiu de bombeig profundament al pou. Amb una palanca pesada, podeu deixar la bomba inutilitzable.

Hi ha diversos mètodes que s'utilitzen per treure una bomba enganxada.

Estireu el cable i de tant en tant puntegeu-lo en estat tens amb un martell. Les vibracions del cable es transferiran a la bomba i l'endoll, o els dipòsits, poden col·lapsar-se. No espereu que aquesta tècnica condueixi a resultats instantanis. Pot ser que trigueu uns quants dies a tirar el dispositiu de bombeig del pou centímetre a centímetre.
Si utilitzeu dispositius addicionals per recuperar equips del pou, no us oblideu de fixar-los acuradament al cap o a un altre objecte fort a prop del pou amb un cable.
Per empènyer una bomba enganxada al pou, és millor utilitzar una canonada amb una secció lleugerament menor que el diàmetre del pou. Un suport metàl·lic està soldat a l'extrem superior d'aquesta canonada, que es fixa amb un cable fort. Passeu el cable, la mànega i el cable de la bomba per aquesta canonada.

Baixeu l'estructura amb cura fins que toqui el punt d'encallament i, augmentant gradualment l'amplitud, intenteu empènyer la bomba més profundament.

Si, quan intenteu treure una bomba enganxada, encara trenqueu el cable de fixació, s'haurà de tornar a perforar el pou amb un trepant. Però fins i tot quan utilitzeu un trepant, no hi ha cap garantia que destrueixi la bomba juntament amb l'obstacle o l'empenyi cap avall. En aquest cas, caldrà tornar a perforar el pou.

En el pitjor dels casos, caldrà tornar a perforar el pou.

Les principals disfuncions de les bombes submergibles

Si es noten errors en el funcionament d'una bomba submergible, no sempre és necessari treure-la del pou per a la seva inspecció. Aquesta recomanació només s'aplica a les estacions de bombeig on hi hagi instal·lat un interruptor de pressió. És per ell que és possible que el dispositiu no s'encengui, s'apagui o creï una pressió deficient de l'aigua. Per tant, primer es comprova l'operativitat del sensor de pressió i, després, si cal, es retira la bomba del pou.

El mal funcionament de la bomba d'aigua serà més fàcil de diagnosticar si primer us familiaritzeu amb els errors més habituals d'aquesta unitat.

La bomba no funciona

Els motius pels quals la bomba no funciona poden ser els següents.

1. S'ha disparat la protecció elèctrica. En aquest cas, desconnecteu la màquina de la xarxa elèctrica i torneu a encendre la màquina. Si el torna a noquejar, el problema no s'ha de buscar a l'equip de bombeig. Però quan la màquina s'encén amb normalitat, no engegueu la bomba més, primer heu de trobar el motiu pel qual va funcionar la protecció.
2. S'han cremat els fusibles. Si, després de la substitució, es tornen a cremar, cal que cerqueu la causa al cable d'alimentació de la unitat o al lloc on està connectat a la xarxa elèctrica.
3. S'ha fet malbé un cable submarí. Traieu el dispositiu i comproveu el cable.
4. La protecció de funcionament en sec de la bomba s'ha activat.Abans de posar en marxa la màquina, assegureu-vos que està immersa en el líquid a la profunditat requerida.

A més, el motiu pel qual el dispositiu no s'encén pot raure en el funcionament incorrecte del pressostat instal·lat a l'estació de bombeig. S'ha d'ajustar la pressió d'arrencada del motor de la bomba.

La bomba funciona però no bomba

També hi pot haver diversos motius pels quals el dispositiu no bombeja aigua.

1. Vàlvula de parada tancada. Apagueu la màquina i obriu l'aixeta lentament. En el futur, l'equip de bombeig no s'hauria de posar en marxa amb la vàlvula tancada, en cas contrari fallarà.
2. El nivell d'aigua del pou ha baixat per sota de la bomba. Cal calcular el nivell d'aigua dinàmic i submergir el dispositiu a la profunditat requerida.
3. Vàlvula de retenció enganxada. En aquest cas, cal desmuntar la vàlvula i netejar-la, si cal, substituir-la per una de nova.
4. El filtre d'admissió està obstruït. Per netejar el filtre, es retira la màquina hidràulica i es neteja i es renta la malla del filtre.

Baix rendiment de la màquina

Consell! Si el rendiment de l'equip de bombeig baixa, primer s'ha de comprovar la tensió de la xarxa. És a causa del seu valor reduït que el motor de la unitat no pot obtenir la potència necessària.

A més, la degradació del rendiment provoca:

• obstrucció parcial de vàlvules i vàlvules instal·lades al sistema de subministrament d'aigua;
• tub d'elevació de l'aparell parcialment obstruït;
• despressurització de la canonada;
• ajust incorrecte del pressostat (aplica a estacions de bombeig).

Encesa i apagada freqüent del dispositiu

Aquest problema es produeix si la bomba submergible està emparellada amb un acumulador hidràulic. En aquest cas, l'arrencada i les parades freqüents de la unitat poden ser provocades pels factors següents:

• al dipòsit hidràulic hi va haver una disminució de la pressió per sota del mínim (per defecte hauria de ser d'1,5 bar);
• hi va haver una ruptura d'una pera o diafragma de goma al dipòsit;
• el pressostat no funciona correctament.

L'aigua es subministra amb pulsació

Si observeu que l'aigua de l'aixeta no flueix en un corrent constant, això és un signe d'una disminució del nivell d'aigua al pou per sota del dinàmic. Cal baixar la bomba més profundament si la distància a la part inferior de l'eix ho permet.

Se sent el brunzit de la màquina, però l'aigua no bombeja

Si la bomba vibra i, al mateix temps, l'aigua no es bombeja fora del pou, hi pot haver diverses raons:

• hi va haver un "enganxament" de l'impulsor de l'aparell amb el seu cos a causa de l'emmagatzematge a llarg termini del dispositiu sense aigua;
• condensador d'arrencada del motor defectuós;
• tensió baixada a la xarxa;
• l'impulsor de la bomba s'ha encallat a causa de la brutícia recollida al cos de l'aparell.

La unitat no s'apaga

Si l'automatització no funciona, la bomba funcionarà sense parar, encara que es creï una pressió excessiva al dipòsit hidràulic (vist des del manòmetre). La falla és el pressostat, que està fora de servei o mal ajustat.

Com diagnosticar la unitat de manera independent?

A primera vista, pot semblar que el diagnòstic informàtic és una tasca difícil que no tothom pot gestionar. De fet, no és tan fàcil comprovar el teu bloc, però tenint coneixements teòrics, és molt possible posar-los en pràctica.

Eines i equipaments necessaris

Per comprovar tu mateix la funcionalitat del mòdul, hauràs de realitzar una sèrie d'accions per connectar-te a l'ordinador.

Per realitzar la prova, necessitareu els dispositius i elements següents:

1. Oscil·loscopi. Està clar que no tots els automobilistes tenen aquest dispositiu, de manera que si no en teniu, podeu utilitzar un ordinador amb el programari de diagnòstic necessari preinstal·lat.
2. Cable per a la connexió al dispositiu. Heu de seleccionar un adaptador que admeti el protocol KWP2000.
3. Programari. Trobar programari de diagnòstic avui no és un problema. Per fer-ho, només heu de supervisar la xarxa i trobar un programa adequat per al vostre vehicle. El programa es selecciona tenint en compte el cotxe, ja que s'instal·len diferents unitats de control en diferents màquines.

Algorisme d'acció

A continuació s'explica el procediment per diagnosticar el sistema de control electrònic utilitzant el mòdul Bosch M 7.9.7 com a exemple. Aquest model de la unitat de control és un dels més comuns no només als cotxes nacionals VAZ, sinó també als cotxes fabricats a l'estranger. També cal tenir en compte que el procés de verificació es descriu utilitzant el programari KWP-D com a exemple.

Així doncs, com comprovar l'ordinador a casa:

En primer lloc, l'adaptador utilitzat s'ha de connectar a un ordinador o portàtil, així com el mateix ECM. Per fer-ho, connecteu un extrem del cable a la sortida de la unitat i l'altre extrem a la sortida USB de l'ordinador.
A continuació, heu de girar la clau a l'encesa del cotxe, però no cal que engegueu el motor. Amb l'encesa encès, podeu executar una utilitat de diagnòstic a l'ordinador.
Després de completar aquests passos, hauria d'aparèixer una finestra amb un missatge a la pantalla de l'ordinador, que confirma l'inici correcte de la resolució de problemes al controlador. Si per algun motiu el missatge no apareix, heu d'assegurar-vos que l'ordinador s'ha connectat correctament al controlador

Comproveu la qualitat de la connexió i connexió del cable amb la unitat i el portàtil.
Aleshores, a la pantalla del portàtil s'ha de mostrar una taula, que indicarà les principals característiques tècniques i paràmetres del vehicle.
En la següent etapa, cal parar atenció a la secció DTC (pot ser anomenada de manera diferent en diferents programes). En aquest apartat es presentaran totes les avaries amb què funciona la unitat de potència.

Tots els errors es mostraran a la pantalla com a combinacions xifrades de lletres i números. Per desxifrar-los, has d'anar a una altra secció, que normalment s'anomena Codis, o utilitzar la documentació tècnica del teu cotxe.
En el cas que no hi hagi errors en aquesta secció, no us haureu de preocupar ara, ja que el motor del vehicle funciona bé (l'autor del vídeo a casa és el canal AUTO REZ).

Però aquesta opció de verificació és més rellevant si l'ordinador veu el bloc. Si teniu problemes per connectar-vos-hi, necessitareu el circuit elèctric del dispositiu, així com un multímetre. El mateix provador o multímetre es pot comprar a qualsevol botiga temàtica i el diagrama de cablejat del controlador ECM hauria d'estar al manual de servei. L'esquema en si s'ha d'estudiar amb la màxima atenció, això serà necessari per a la verificació.

En el cas que l'ECM apunti a un bloc concret, i no mostri dades erràtiques, llavors, d'acord amb l'esquema, s'ha de trobar i cridar. Si no hi ha informació exacta, l'única sortida és diagnosticar tot el sistema, com hem dit anteriorment, les avaries es consideren una de les principals avaries.

Després de trobar l'avaria, cal comprovar la resistència i determinar exactament on es fixa el cable. Haureu de soldar el cable nou corresponent en paral·lel amb l'antic, si la causa rau en l'avaria, aquestes accions corregiran el mal funcionament. En la resta de casos, només els especialistes qualificats poden resoldre el problema.

Solucions per a confitures

Possible situació #1:

• Símptomes: La bomba està encallada en el procés d'aixecament i no es mou cap amunt malgrat els esforços considerables.
• Diagnòstic: aquest és probablement el problema més comú i més fàcil de corregir: un cable fluix que s'ha embolicat al voltant de la carcassa de la bomba.
• Què fer? Baixeu la bomba amb compte, agafeu qualsevol fluix del cable i torneu a aixecar la bomba. Quan feu això, assegureu-vos que el cable, el cable i la mànega no s'enfonsen.

La caiguda del cable és molt fàcil d'evitar. S'ha de connectar a la mànega amb pinces especials. Cada cop que s'aixequi la bomba, s'hauran de treure i després posar-ne de noves, però són petites coses en comparació amb els esforços per treure una bomba encallada.

Possible situació #2:

Símptomes: És impossible treure una bomba del pou a la sorra, que ha servit fidelment durant diversos anys sense cap problema.

Diagnòstic: El pou està encenall, la bomba està bloquejada per sediments que poden arribar a diversos metres.

Què fer? L'estructura s'ha de "balancejar", actuant amb cura amb un cable. S'ha de tirar cap amunt i després alliberar-lo fins que la bomba es pugui arrencar del fang. L'aigua entrarà al lumen i el sediment s'anirà eliminant gradualment

Aleshores, la bomba es pot treure amb cura.

L'aigua entrarà al lumen i el sediment s'anirà eliminant gradualment

Després d'això, la bomba es pot treure amb cura. Aquest problema es produeix més sovint si el pou no s'ha netejat durant tres o cinc anys.

La neteja anual reduirà al mínim el risc d'envasament del pou

Aquest problema es produeix amb més freqüència si el pou no s'ha netejat durant tres o cinc anys. La neteja anual reduirà al mínim el risc d'envasament del pou.

Per treure la bomba del pou, de vegades s'utilitzen equips especials.

Possible situació #3:

Símptomes: la bomba no es pot treure d'un pou de pedra calcària que no s'hagi realitzat el manteniment durant molt de temps.

Diagnòstic: La situació és semblant al cas anterior. Els pous no estan subjectes a l'envasament normal de pedra calcària, per la qual cosa podem concloure que s'ha produït l'anomenat "envasament invers". La seva causa és l'aprofundiment excessiu de la bomba, com a conseqüència de la qual cosa l'aigua que l'envolta s'estanca. Com a resultat, les sals de calci i ferro que conté l'aigua es combinen amb l'oxigen i es converteixen en un precipitat que s'acumula a les canonades i a l'extrem de la bomba.

Què fer? Els intents de rentar el pou per desfer-se de l'endoll no donaran èxit, ja que el sediment és molt dens.

Com en el cas anterior, haureu de moure la bomba lentament i amb cura

Al mateix temps, es recomana encendre l'equip perquè l'aigua erosioni el sediment més ràpidament.
En el futur, s'ha de prestar especial atenció no només al manteniment regular del pou, sinó també a la correcta col·locació dels equips.Possible situació núm. 4:

Possible situació #4:

Símptoma: Bomba enganxada al mig d'un pouÉs possible que sentiu un soroll.

Diagnòstic: El progrés de la bomba es veu obstaculitzat per danys a la canonada a causa del fet que la junta s'ha obert, s'ha format una boca, la vora està aplanada, etc.

Què fer? En aquest cas, la bomba s'ha de girar amb cura. És possible que l'equip llisqui més enllà del lloc perillós, però no hi ha cap garantia que el problema es resolgui correctament.

Possible situació #5:

Possible situació #5:

• Símptoma: la bomba s'enganxa de cop al mig del pou.
• Diagnòstic: un objecte (un parabolt, una pedra, etc.) va caure al pou, que va caure a l'espai entre la bomba i la paret i va encallar l'equip.
• Què fer? El més raonable en aquest cas és trucar a un equip d'especialistes, ja que la probabilitat d'afrontar el problema pel vostre compte és insignificant.

Substitució del motor de la bomba de combustible

El motiu per substituir el motor del mòdul de la bomba de combustible és la baixa pressió de la gasolina o els canvis sobtats de pressió, que es registra amb el manòmetre durant el procés de diagnòstic. A més, la fallada imminent del motor s'indica pel fet que la bomba de combustible està brunzint o xiulant.

En aquest cas, sovint és possible no canviar el conjunt de la bomba, cosa que estalviarà diners. El dispositiu s'ha de treure (semblantment a la situació de neteja o substitució de la malla del filtre), després de la qual cosa es desmunta. El motor en si està canviant, que es pot comprar per separat. La carcassa i el sensor de nivell de combustible es poden deixar de la bomba de combustible antiga.Paral·lelament, es recomana substituir la junta de la bomba de gas i altres segells de goma que no estan dissenyats per tornar a instal·lar-se després de la seva retirada, és a dir, són d'un sol ús.

símptomes

Llista de possibles símptomes que podeu notar si falla el mòdul EKPS o un dels seus components.

• Missatge d'advertència a la pantalla de l'iDrive
  • Combustible baix
  • Mal funcionament de la bomba de combustible
  • Mal funcionament del motor! Força reduïda!
• El motor arrenca però no arrenca
• Tensió de la bomba de combustible massa baixa
• El motor arrenca i després bombeja
• Vacil·lació sota una forta acceleració
• Salt de motor i polvorització
• BMW no s'aturarà

En alguns casos, el motor pot arrencar però sacsejar i després s'apaga. Esperar uns quants minuts sovint permetrà reiniciar el motor.

Com comprovar la bomba de combustible?

El mètode de diagnòstic més fiable és comprovar la pressió de la gasolina a la línia de combustible. A la venda trobareu kits ja fets amb adaptadors per a la connexió als sistemes d'alimentació més habituals. Podeu construir un dispositiu amb les vostres pròpies mans a partir d'un manòmetre amb una escala de fins a 6 kg / cm2, una mànega, adaptadors i accessoris.

Per comprovar la bomba cal:

1. Alleujar la pressió residual de la gasolina a la línia.
2. Connecteu un manòmetre al sistema d'alimentació del motor. Alguns cotxes tenen un ajust estàndard per comprovar el rendiment de la bomba.
3. Enceneu l'encesa. Es considera normal un valor de 3-4 kg/cm². Els paràmetres exactes d'un motor en particular es troben al manual de reparació i funcionament.
4. Engegueu el motor. Una bomba de gasolina en bon estat crea un excés de pressió (uns 7 kg/cm²), que el regulador expulsa al dipòsit.Per tant, en tots els modes de funcionament del motor, la pressió al rail no hauria de desviar-se significativament dels valors estàndard. Quan feu el diagnòstic, intenteu simular les condicions en què es manifesten amb més freqüència els símptomes d'una bomba de combustible defectuosa (temperatura del motor, càrrega, etc.)

Si el valor mesurat és per sota del valor permès, la bomba de combustible del cotxe està defectuosa o el filtre fi / gruixut està obstruït. En aquest cas, la bomba de combustible s'escalfa, cosa que pot provocar la fusió de la carcassa i l'esgotament del motor elèctric.

Treball per compte propi o ajuda professional?

Els errors anteriors d'una bomba submergible us permeten fer front als problemes pel vostre compte, sense implicar un mestre. No obstant això, fins i tot en aquests casos, s'ha de ser ben conscient que sense coneixements de la tècnica, el problema sorgit i les habilitats mínimes, és bastant difícil fer front a la reparació.

Abans de buscar qualsevol mal funcionament, heu de familiaritzar-vos amb el disseny. En primer lloc, cal estudiar acuradament les instruccions de la unitat, el seu diagrama. Per no obtenir detalls innecessaris més endavant, cal recordar la seqüència d'accions durant el desmuntatge. Quan treballeu amb qualsevol dispositiu desconegut, es recomana fotografiar cada pas que feu.

El preu d'una bomba submergible juga un paper important. Es permeten petites "llibertats" en reparar models senzills i econòmics, ja que en aquest cas serà més o menys fàcil muntar i desmuntar l'estructura. Els models cars importats (europeus) tenen un període de garantia més llarg, de manera que la millor solució en aquest cas és contactar amb un centre de servei.

Principi de funcionament de l'ordinador

La unitat de control és un microcircuit amb un microprocessador i programari. La tasca de l'ECU és recollir dades, processar-les i emetre ordres als actuadors.

Com passa això:

1. Des del moment en què s'engega el motor fins que s'atura, l'ECU rep lectures dels sensors del compartiment del motor, del col·lector d'escapament i d'altres subsistemes. Per exemple, segons el sensor de cop, s'ajusta el temps d'encesa, segons el sensor d'oxigen, s'ajusta la quantitat de combustible injectat, etc.
2. El programa ECU analitza les dades rebudes segons els mapes de rendiment emmagatzemats a la memòria (mapes de combustible, mapes d'encesa, models de parell, etc.) i calcula, per exemple, quant de combustible s'ha d'injectar en un determinat mode de funcionament ICE.
3. Aleshores, l'ECU genera ordres de control i les transmet a diversos actuadors (injectors, mòdul d'encesa, bomba de gasolina, regulador XX, vàlvula de recirculació de gasos d'escapament, vàlvula de purga del recipient, etc.). En l'exemple d'injecció de combustible, l'ECU envia un pols elèctric de la durada desitjada als injectors.

Tot aquest procés té lloc en temps real i té en compte un gran nombre de variables.

El firmware de les ECU modernes es pot llegir, reprogramar i tornar a escriure, substituint l'estàndard. Això permet fer canvis significatius en el funcionament de tot el cotxe: des de desactivar determinats sistemes fins a instal·lar-ne de nous (per exemple, instal·lar un turbocompressor en un motor atmosfèric perquè el motor de combustió interna funcioni correctament).