Com reparar una bomba de drenatge amb les vostres pròpies mans: una visió general de les avaries freqüents

Com triar

Per triar el model adequat, heu de respondre unes quantes preguntes.

• Quant de líquid s'ha de bombejar alhora?
• Des de quina profunditat cal excavar?
• Amb quina freqüència funcionarà?
• Quin és el nivell de contaminació de l'aigua i quina és la mida màxima de les partícules sòlides que hi ha?
• Preu acceptable.

Al vídeo: com triar una bomba de drenatge per a un pou:

A continuació es mostren els principals models de bombes submergibles i de superfície de drenatge que han guanyat popularitat al mercat rus.

Drenatge Gilex

Submergible fecal amb un molinet dzhileks s'utilitza per netejar les fosses sèptiques, clavegueram del país, pous de drenatge. Potència - 400 W, productivitat - 9 metres cúbics. per hora, la mida màxima permesa de partícules sòlides és de 35 mm. Preu - 3.400 rubles.

Potència - 900 W, productivitat - 16 metres cúbics. en hora. Preu - 4.000 rubles.

GRUNDFOS

L'empresa produeix diversos models de bombes submergibles de drenatge i fecals. Preu mitjà per model potència 300-500 W i rendiment 5-10 metres cúbics per hora comença a partir de 10 mil rubles. Les bombes estan equipades amb un interruptor de flotador integrat i protecció contra el funcionament en sec.

Possibles problemes i solucions

Quines avaries es poden produir i com reparar la bomba de circulació amb les teves pròpies mans? Anem a esbrinar-ho.

La bomba zumba i l'impulsor no gira

Possibles raons:

1. Cos estrany a la cambra de l'impulsor.
2. Un llarg temps d'inactivitat de l'aparell va provocar l'oxidació de l'eix del rotor.
3. S'interromp el subministrament d'alimentació als terminals del dispositiu.

En el primer cas, la resolució de problemes es pot fer retirant amb cura el dispositiu i desenrotllant la carcassa a la zona de l'impulsor. Si hi ha un objecte estrany, traieu-lo i gireu l'eix amb la mà.Per evitar la reentrada d'un cos estrany, s'ha d'instal·lar un filtre al broquet.

La bomba de circulació sona fins i tot en cas de fallada de corrent. Primer, comproveu la tensió amb un tester. Si el cable està danyat o trencat, s'ha de substituir. Si el cable està en ordre, mireu la tensió als terminals. La icona d'infinit al provador indica un curtcircuit. Menys voltatge significa trencament de bobinatge. En ambdós casos s'han de substituir els terminals.

La bomba no funciona gens

La bomba no funciona quan no hi ha tensió a la xarxa. El provador verifica la tensió, així com la correcta connexió del dispositiu a la font d'alimentació.
Eix de la bomba de circulació

Si hi ha un fusible a la bomba, hi ha el risc que bufi per sobretensions. Si això passa, substituïu el fusible. És recomanable instal·lar un estabilitzador fiable.

La bomba s'encén, però s'atura al cap d'un parell de minuts

Els motius poden ser:

1. Calç entre les parts mòbils del dispositiu.
2. Connexió incorrecta de la bomba a la zona terminal.

La bomba es pot encendre, però també s'atura immediatament si hi ha escala. Elimina la calç i lubrica les juntes entre l'estator i el rotor.

En el segon cas, comproveu la densitat del fusible del dispositiu. Es retira i es netegen totes les pinces. Tots els cables han d'estar connectats correctament a la caixa de terminals.

La bomba fa soroll quan s'encén

Si la bomba fa soroll, això pot indicar la presència d'aire al sistema. Cal purgar l'aire de les canonades, muntar una unitat a la part superior del circuit perquè l'aire s'alliberi automàticament.

La bomba també pot fer soroll a causa del desgast del coixinet de l'impulsor. Cal desmuntar el cos de l'aparell i, si cal, substituir el coixinet.

La bomba vibra i fa soroll

Si l'encesa de la bomba va acompanyada de vibracions i sorolls, el motiu és la pressió insuficient en un circuit tancat. Podeu resoldre-ho afegint aigua a les canonades o augmentant la pressió a l'entrada de la bomba.

Pressió feble

Amb una pressió baixa o quan la bomba gairebé no bombeja el refrigerant, comproveu el sentit de gir de l'impulsor al cos de l'aparell. Si l'impulsor no gira correctament, es va cometre un error en connectar la bomba als terminals per fases si s'utilitza una xarxa trifàsica.

La disminució de la pressió pot ser deguda a l'alta viscositat del refrigerant. Al mateix temps, l'impulsor experimenta una major resistència i no funciona bé, no amb tota la força. Cal revisar el filtre de malla i netejar-lo. També s'aconsella comprovar la secció transversal de les canonades dels forats. Després d'això, haureu d'ajustar els paràmetres correctes per a la bomba.

L'equip no s'encén

La bomba no s'encén quan hi ha un problema d'alimentació. Cal comprovar les fases i els fusibles. Si estan en ordre, el bobinatge de la unitat es va cremar. En aquest cas, haureu de buscar l'ajuda d'especialistes.
Les superfícies internes de la bomba han d'estar lliures d'òxid.

En diagnosticar l'equip, podeu utilitzar l'indicador: un provador per a la rotació de l'eix de la bomba de circulació. Permet verificar que la bomba funciona sense connectar-la a la xarxa elèctrica.

Breu esquema de reparació d'aparells de tipus centrífug

La seqüència d'activitats de reparació és la següent:

• el cos del dispositiu es renta des de l'exterior;
• el dispositiu està desmuntat;
• les peces s'inspeccionen, renten i netegen;
• les peces s'eliminen, es reparen o es substitueixen;
• les peces de recanvi estan acabades;
• l'aparell està muntat;
• córrer i provar;
• el cos està pintat.

Reparació i prevenció d'avaries de bombes centrífugues

Qualsevol bomba centrífuga requereix cura i minuciositat durant les reparacions a causa de la complexitat del disseny. La regla bàsica de reparació és desconnectar el dispositiu de la xarxa abans de començar a treballar. Les etapes de reparació de les bombes centrífugues consisteixen en els elements següents:

Reparació professional de bomba centrífuga industrial

• abans de reparar el dispositiu, s'ha de desmuntar. El desmuntatge es realitza traient la carcassa del dispositiu. Després de desmuntar la bomba centrífuga amb les vostres pròpies mans, cal inspeccionar-la;
• inspecció i mesurament dels buits de les peces de segellat i del rotor de la unitat;
• substitució de coixinets;
• es comprova la rugositat i les esquerdes de l'eix. Quan es detecta, es modifica;
• mesura del cos per la presència d'una desviació de la norma;

Aquestes activitats es duen a terme per mantenir el dispositiu en bon estat, de manera que la freqüència d'aquestes reparacions és d'un cop cada 4500 hores.

Per a una reparació global en funcionament durant 26.000 hores, cal realitzar les manipulacions següents:

• canvi d'eix;
• canvi d'anells de segellat, casquilles;
• substitució de peces de secció del dispositiu;
• prova hidràulica.

La reparació de bombes centrífugues i el seu manteniment és una tasca complexa, per la qual cosa sorgeixen problemes durant la seva implantació. Aquestes dificultats inclouen:

• retirant l'embragatge. Per realitzar el procediment, heu de recórrer a l'ajuda d'un extractor;
• eliminació de la brida de pressió;
• eliminació de revestiments;
• anàlisi de coixinets;
• retirada dels impulsors.

Mòlta de l'impulsor d'una bomba centrífuga

Després dels treballs de reparació i substitució de les peces necessàries, cal muntar el dispositiu. La seqüència de construcció és:

1. Comprovació i preparació de les peces a instal·lar.
2. Col·locació de peces a la seva ubicació.
3. Mòlta i lligat d'ubicacions de peces de recanvi.
4. Quan s'utilitza una clau diamètrica i s'observa la força, els cargols s'estrenyen.
5. L'impulsor està muntat a l'eix, observant el joc axial.
6. En respectar la perpendicularitat a la part frontal, s'instal·la un disc de descàrrega.

Després dels treballs de reparació, el mecanisme es prova en un estand especialitzat. Les proves consten de diversos punts:

• inici i parada curta;
• escalfament del dispositiu;
• prova del mode de funcionament.

Amb una arrencada curta, d'uns tres minuts de durada, comproveu la lubricació dels coixinets, les lectures correctes dels instruments i la correcta rotació del rotor.

Dispositius d'escalfament dissenyats per treballar amb líquids calents.

Quan es prova el mode de funcionament, el motor elèctric s'encén, la vàlvula s'obre quan s'arriba a tota la velocitat, el dispositiu funciona durant dues hores.

Per a un servei llarg, la vostra unitat s'ha de lliurar periòdicament per a reparacions programades o podeu fer-ho vosaltres mateixos. Aquesta acció reduirà el nombre d'avaries. I fent reparacions oportunes, el dispositiu durarà molt de temps.

Dispositiu de drenatge

Al cos del dispositiu s'instal·len:

• Malla protectora a la part inferior del dispositiu. Evita que els residus i les peces grans entrin a l'impulsor.
• Impulsor (impulsor). En girar, crea un entorn enrarit al seu voltant, a causa del qual s'absorbeix el líquid.
• Escut del coixinet. Protegeix el motor, el rotor i l'eix de la humitat.
• El rotor estableix l'energia de rotació de l'impulsor.
• L'eix es considera un element del motor, que passa per tota la cavitat de la unitat, està connectat al rotor.
• El condensador serveix com a interruptor.
• Flota. Situat a l'exterior de l'aparell, quan està abaixat, impedeix l'arrencada del motor, evitant el sobreescalfament del funcionament en sec.
• Cable. Dissenyat per subministrar electricitat.

La unitat està tancada hermèticament. A cada compartiment, inclòs el motor, hi ha juntes de goma de segellat entre les particions.

Causes de fallada de la bomba de drenatge

Hi ha moltes raons per a l'avaria de les bombes de drenatge, aquestes són les més comunes:

• Infracció dels estàndards operatius (el dispositiu experimenta constantment sobrecàrregues, no està completament immers);
• La bomba no es manté regularment;
• La bomba s'ha muntat incorrectament;
• Potser això és un defecte de fabricació.

Abans d'iniciar les reparacions, cal excloure l'última de les opcions enumerades. Si heu comprat la bomba recentment, comproveu si el període de garantia no ha expirat, si n'hi ha. Perquè en el cas que intenteu reparar la bomba vosaltres mateixos, ja no s'acceptarà per al servei de garantia.

Per evitar danys a la bomba, cal fer-ne el manteniment a temps.

Mesures preventives per evitar la reparació de la bomba de flotador, punts a prestar especial atenció a:

• L'aire que entra a la bomba ha de poder passar i sortir lliurement. Si l'aire no flueix lliurement, en algun lloc de la bomba hi ha un tancament d'aire.
• No hi hauria d'haver danys visibles al pistó.
• Cal respectar la distància entre les vàlvules i l'obertura d'entrada.

Avaries i reparacions

La majoria de productes de bombes de diferents marques sovint s'enfronten als mateixos problemes

La majoria de productes de bombes de diferents marques sovint s'enfronten als mateixos problemes. Enumerem els més comuns i indiquem què cal fer per solucionar el problema:

1. Se sent el brunzit del motor, però la unitat no bombeja aigua. Això significa que el dispositiu funciona "sec" (sense aigua). Si esteu segur que l'equip està instal·lat correctament i el problema no està relacionat amb el dèbit de l'estructura hidràulica, la causa probable del mal funcionament pot ser l'afluixament de les femelles que subjecten l'amortidor, el desgast de les peces de goma (vàlvula) o trencament de la tija. Per solucionar problemes, feu el següent:
   • Localitzeu l'amortidor de l'equip de bombeig. Hi ha dues nous a la tija que la arreglen. S'han de ajustar fins al to, i per a una major fiabilitat, és millor bloquejar la femella superior.
   • Si la vàlvula està desgastada, s'ha de substituir per un producte nou. Aquest mal funcionament es produeix si la unitat bombeja aigua molt contaminada. Per evitar que això passi, utilitzeu un filtre gruixut a la canonada d'entrada.
   • Si la tija es trenca, no serà possible reparar l'aparell, per la qual cosa hauràs de comprar una bomba nova.

1. Durant l'engegada, el dispositiu elimina els endolls. Això pot ocórrer a causa de la cremada del bobinatge o un mal funcionament del cable elèctric. Hauríeu de començar a buscar un problema provant el cable. Si falla, s'ha de substituir el cable. Si està en ordre, el problema rau en el bobinatge cremat. Podeu provar de substituir la bobina antiga per un producte nou o portar la unitat a un centre de servei per rebobinar el bobinatge.
2. Durant el funcionament, la bomba s'escalfa molt i vibra.Tots dos problemes estan relacionats amb el funcionament del dispositiu "sec". El cas és que l'aigua refreda bé el cos de l'aparell, però si funciona fora d'aquest entorn, es sobreescalfa ràpidament, fet que fa que l'imant es desprengui i el pistó s'aturi. Per reparar el dispositiu, feu el següent:
   • Es desmunta la unitat i, tocant el cos, trobeu el lloc on s'ha d'instal·lar l'imant.
   • A continuació, s'eliminen totes les parts del cos i, a la superfície interior, amb l'ajuda d'una esmoladora, es fa una osca de ratlles verticals i horitzontals de 2 mm de profunditat.
   • Després d'això, el lloc amb osques es lubrica amb un bon adhesiu o segellador resistent a la humitat.
   • L'imant ha d'estar ben pressionat en aquesta cola.
   • Quan l'adhesiu està sec, el dispositiu es pot muntar.

1. La baixa pressió pot ser deguda al fet que queda massa poc espai lliure al vibrador. Per ajustar-lo, feu el següent:
   • Primer heu de comprovar l'estanquitat de les femelles a la tija, la integritat de la vàlvula de goma i també assegurar-vos que no hi hagi cap trencament de l'empenta.
   • Si tot és normal, cal augmentar la bretxa per a la penetració de l'aigua. Per fer-ho, es cargola al vibrador el nombre necessari de volanderes. El seu nombre pot ser diferent i depèn de la pressió i la carrera requerides de l'equip de bombeig.

Instruccions de vídeo per reparar la bomba del forat Whirlwind:

Quins són els tipus de bombes de drenatge

Segons el seu propòsit, aquestes bombes per bombejar líquids bruts es divideixen en:

. Aquest tipus d'aparell s'utilitza per bombejar líquids de tancs petits.
La unitat està instal·lada a terra, a la vora del pou de desguàs. Per bombejar els residus, es baixa una mànega al fons del dipòsit.
Quan la bomba funciona en mode automàtic, cal portar el mecanisme de flotador a la palanca d'activació, controlarà el nivell d'aigua al dipòsit o al pou. Quan els efluents pugen per sobre d'un cert nivell, el flotador puja amb ells i engega l'equip.

Aquest dispositiu hauria de tenir dues canonades:

1. entrada, per xuclar l'aigua de la deixalleria;
2. sortida, per on es descarrega el líquid fora d'ella.

Durant el funcionament, cal assegurar-se que no entri aigua al motor, cosa que pot provocar danys al dispositiu. Per tant, el bombeig de les aigües residuals s'ha de dur a terme més ràpid del que pot augmentar el seu nivell a la fossa.

El principal avantatge dels dispositius de drenatge superficial és la seva mobilitat. El dispositiu es pot traslladar fàcilment a qualsevol lloc i, si cal, es pot reparar de manera ràpida i senzilla.

. Aquests models s'utilitzen més sovint per netejar tancs profunds i inundacions a gran escala, per eliminar l'excés d'aigua. En aquest cas, les unitats es baixen a un contenidor o fossa, des d'on s'ha de bombejar el líquid, i l'aigua s'aspira pels forats situats al seu fons, i no a través de les mànegues d'entrada de les bombes de drenatge.
Els filtres de malla dels dispositius el protegeixen de les pedres i altres partícules grans que entren a l'impulsor de la bomba.

L'ús d'un flotador o una bombolla de plàstic permet, amb una certa quantitat d'aigua residual, encendre automàticament la bomba submergible. Per evitar un possible curtcircuit, quan el dispositiu està immers en un líquid, els fabricants han proporcionat un aïllament elèctric d'alta qualitat.Els avantatges innegables dels equips de bombeig de drenatge per a líquids són:

• Versatilitat.
• Llarga vida útil.
• No es requereix un manteniment regular obligatori.

Si necessiteu bombejar o bombejar un líquid molt contaminat, és millor preferir bombes d'aigües residuals o fecals. Disposen d'una eina especial per tallar o tallar i poden bombejar i processar líquids que contenen grans residus domèstics.

El dispositiu i el principi de funcionament de les bombes de drenatge

Els elements principals de la bomba de drenatge són:

• Motor. Si el preu de la bomba és petit, el motor es troba en una carcassa interior de plàstic.
• Un motor de condensador amb un tall tèrmic que evita la sobrecàrrega es troba a les unitats d'adaptació més cares. Aquí:

1. les carcasses estan fetes de polipropilè d'alta resistència, reforçat amb fibra de vidre; és possible fabricar la carcassa de la bomba d'acer inoxidable o plàstic, i es pren acer inoxidable per a la carcassa del motor i l'eix;
2. l'eix de treball és d'acer inoxidable.

• Interior de l'habitatge.
• El cos és extern.
• o impulsor, es troben a l'eix de la carcassa exterior de la bomba. La configuració de la roda determina com de grans partícules de brutícia poden passar per les bombes.

Quan la bomba està en marxa, l'espai entre les carcasses s'omple d'aigua, formant una "jaqueta" de refrigeració que protegeix la unitat del sobreescalfament.

Per a l'aturada i posada en marxa automàtica, les bombes estan equipades amb interruptors de flotador que controlen el nivell d'aigua al dipòsit, protegeixen el dispositiu del funcionament en sec i les inundacions i controlen l'encesa oportuna de la bomba.

Es pot obtenir un rendiment de qualitat i una llarga vida útil de la bomba si el contingut d'inclusions fibroses es manté al mínim i la mida de les partícules sòlides no supera els 5 mm. Com més petita sigui la profunditat d'instal·lació, millor.

La bomba no arrenca

Si el dispositiu no emet un so i no funciona després d'engegar-se, probablement la causa sigui la font d'alimentació. Com solucionar aquests errors, podeu veure el vídeo de reparació de la bomba de circulació. Tanmateix, s'ha d'entendre que els motius són diferents.

La reparació no sempre requereix el desmuntatge de la bomba. Utilitzeu un multímetre per comprovar la tensió als punts de connexió de la unitat. Potser no compleix els estàndards o està completament absent.

Hi ha un fusible a l'electrònica del dispositiu. Si hi ha hagut fallades de corrent, és possible que s'hagi cremat. Hauríeu de desmuntar el dispositiu i substituir el fusible per un de semblant.

Quin és el fenomen de la cavitació

Tothom sap que una certa quantitat de gasos es dissol a l'aigua. Quan un líquid es mou a una certa velocitat, de vegades s'hi formen zones de rarefacció. En aquestes zones de baixa pressió comencen a sortir bombolles de gas de l'aigua. Després que les bombolles entren a la zona d'alta pressió, es col·lapsen. Aquest procés es produeix amb l'alliberament d'una gran quantitat d'energia, de la qual es destrueixen els impulsors i el cargol de la bomba. La foto següent mostra l'impulsor de la unitat, destruït per cavitació.

L'energia de les bombolles que col·lapsen és capaç de crear ones de xoc que provoquen vibracions. S'estén per tota la unitat i afecta no només l'impulsor, sinó també els coixinets, l'eix i els segells, dels quals aquestes peces es tornen ràpidament inutilitzables.

L'efecte de la cavitació es pot observar amb més freqüència a les estacions de bombeig que funcionen amb succió. En aquests sistemes, l'impulsor crea un buit, a causa del qual l'aigua puja a través de la mànega des del pou. Però si hi ha una manca de líquid a l'entrada de la bomba, es produeix un buit excessiu a la zona de l'impulsor, provocant l'aparició de cavitació.

Per evitar la cavitació a les bombes, s'ha de seguir la regla: hi hauria d'haver més aigua a l'entrada que a la sortida. Això es pot aconseguir de diverses maneres:

• apropeu el dispositiu una mica més a la font;
• podeu augmentar el diàmetre del tub d'aspiració (mànega);
• per reduir la resistència a la secció d'aspiració, el tub d'aspiració es pot substituir per un tub d'un material més llis;
• si hi ha moltes voltes al tub d'aspiració, llavors, si és possible, s'hauria de reduir el seu nombre;
• és desitjable que tots els corbes tinguin grans radis de gir.

Consell! No abaixeu la mànega d'aspiració de l'estació al pou a una profunditat de més de 8 metres. Normalment, la profunditat màxima d'immersió de la mànega (tuba) s'indica al manual de l'equip.

Prevenció de fallades de bombes

És molt més fàcil prevenir qualsevol avaria que dur-la a terme més tard. reparació de bombes d'aigua.

El procediment de prevenció és el següent:

• La bomba ve del pou. Aquest procés no sempre és fàcil, sobretot si la profunditat del pou és prou gran i el pes de l'equip arriba als 50 quilograms. El treball s'ha de fer amb un ajudant.
• Després de retirar la bomba de la font, es tenen en compte tots els elements constitutius de l'equip.
• Es comprova l'absència de danys al cos, la presència de contaminació i si no hi ha centres de corrosió.
• La bomba s'engega breument i se sent el seu funcionament, qualsevol so lateral pot indicar un problema.
• La probabilitat d'avaries es pot reduir significativament controlant periòdicament el funcionament de la unitat i netejant-la de la brutícia.
• La sorra i el llim a la bomba indiquen la necessitat de construir el pou, en cas contrari, l'envasament addicional pot provocar que la bomba es descompondrà, cosa que és poc probable que s'elimini.

Com reparar una bomba d'aigua

Esquema de connexió de la bomba d'aigua per subministrar aigua a la casa

Les possibles causes de les avaries i els mètodes per a la seva eliminació s'indiquen a la taula:

Causa del fracàs	Com reparar
Es subministra energia al motor elèctric, però l'impulsor està al seu lloc
Impulsor bloquejat, eix oxidat	Si l'impulsor està bloquejat per un objecte estrany, s'ha de treure.L'oxidació que es produeix durant llargs períodes d'inactivitat pot provocar el bloqueig de l'eix. L'eix s'ha de girar a mà, abans de treure la coberta protectora, o l'impulsor
Els paràmetres de la xarxa elèctrica no es corresponen amb les dades del passaport	A l'entrada es comproven els paràmetres de la xarxa i la connexió al bloc de terminals
La bomba no s'encén i no hi ha so
No hi ha tensió d'alimentació o hi ha pertorbacions en el circuit elèctric	Els paràmetres de tensió es comproven a l'entrada, l'absència de danys a les xarxes elèctriques i l'esquema de connexió de la bomba
El fusible està danyat a causa del funcionament del motor elèctric amb una sobrecàrrega	Es substitueix un fusible danyat i els resultats negatius indiquen danys al bobinatge del motor
La bomba fa un soroll inusual durant el funcionament
L'aire va entrar a la part de flux, que és possiblement causat per una sobrecàrrega del motor elèctric	S'allibera l'aire acumulat. Instal·leu una ventilació automàtica a la part superior de la canonada de la bomba
S'ha produït cavitació a la bomba, acompanyada de vibració	A la canonada d'aspiració, la pressió ha de ser superior a la NPSH de la bomba en almenys 0,5 m.a.c.
Formada "carrera en sec"	Falta d'aigua a la canonada d'aspiració
Per sota de la marca de nivell de líquid d'elevació d'aspiració	Baixeu la bomba o pugeu el nivell de l'aigua L'aigua del dipòsit inferior pot ser elevada per la bomba a una alçada no superior a cinc metres a causa de la rarefacció que sol produir-se a l'impulsor.
La bomba va començar a vibrar
Coixinet danyat	Els coixinets es canvien i es lubrifiquen.
Cos de la bomba no fixat	Munteu la bomba de manera segura al marc o a la base. Al mateix temps, s'han de seguir estrictament les instruccions d'instal·lació i s'han d'observar els requisits del projecte.
Per sota de la pressió del passaport o del subministrament d'aigua
AT el revers gira Roda de treball	Això pot passar amb bombes que tenen una font d'alimentació trifàsica.
La protecció externa del motor es dispara durant la posada en marxa
S'ha produït un problema elèctric	Es comprova la presència de totes les fases a la caixa de terminals. Es revisen tots els contactes del fusible. Es controla la resistència de fase a terra
La protecció del motor es dispara molt sovint
La temperatura ambient és alta	La temperatura ambient no ha de superar els 40 °C
Coixinets danyats	Substituir i lubricar els elements

El vídeo d'aquest article suggereix com elaborar correctament un diagrama de flux de reparació de la bomba d'aigua. Una cura adequada, que requereix una bomba d'aigua, una reparació oportuna i d'alta qualitat del dispositiu, allargarà el seu funcionament durant molts anys.

Causes de fallada de la bomba de drenatge

Hi ha moltes raons per a l'avaria de les bombes de drenatge, aquestes són les més comunes:

• Infracció dels estàndards operatius (el dispositiu experimenta constantment sobrecàrregues, no està completament immers);
• La bomba no es manté regularment;
• La bomba s'ha muntat incorrectament;
• Potser això és un defecte de fabricació.

Abans d'iniciar les reparacions, cal excloure l'última de les opcions enumerades. Si heu comprat la bomba recentment, comproveu si el període de garantia no ha expirat, si n'hi ha. Perquè en el cas que intenteu reparar la bomba vosaltres mateixos, ja no s'acceptarà per al servei de garantia.

Per evitar danys a la bomba, cal fer-ne el manteniment a temps.

Mesures preventives per evitar la reparació de la bomba de flotador, punts a prestar especial atenció a:

• L'aire que entra a la bomba ha de poder passar i sortir lliurement. Si l'aire no flueix lliurement, en algun lloc de la bomba hi ha un tancament d'aire.
• No hi hauria d'haver danys visibles al pistó.
• Cal respectar la distància entre les vàlvules i l'obertura d'entrada.

Com desmuntar la unitat

Reparació de dispositius flotants de bricolatge

Primera etapa. Donem la volta al dispositiu amb l'impulsor cap amunt i traiem la reixa protectora. Gairebé tots els models en tenen. Desenrosquem les dues femelles de les vores de la carcassa, alliberant l'impulsor. Per a algunes unitats, la caixa protectora s'adjunta amb clips o roscada.

Segona fase. Ens traiem la caputxa. Una femella de subjecció es troba a la barra de muntatge.Té una rosca a mà esquerra, per la qual cosa l'has de desenroscar en el sentit de les agulles del rellotge. La tija té un rebaix per a un tornavís. Prelubriqueu el fil amb oli o aerosol. Després d'haver descargolat la femella de bloqueig, ens trobem davant d'un problema: l'impulsor ha bullit o s'ha rovellat. De vegades es munta sobre dents especials o un hexàgon a la tija. Toqueu la vareta suaument diverses vegades per alliberar el disc.

Tercera etapa. No s'han trobat danys, continuem desmuntant. A la part superior de la caixa hi ha perns de subjecció, mitjançant els cargols que, dividirem el dispositiu en dues parts. La coberta i el condensador amb el flotador quedaran a un costat, i el motor i la tija amb l'eix a l'altre. En aquest cas, es mantindrà un pont de cables connectats entre les parts. Els cables varien de color. La seva ubicació s'escriu millor en paper per facilitar-ne el muntatge. El compartiment del motor roman tancat. Simplement no és possible separar el motor de la carrosseria. En alguns casos, fins i tot l'hauràs de fer fora amb un martell colpejant la tija per l'esquena.

Quarta etapa. Després d'haver desmuntat completament la unitat, quedarà clar quina part és defectuosa. Molt sovint és el motor o els coixinets.

Com desmuntar un flotador

Cinquena etapa. Després d'haver desmuntat les peces principals, el mal funcionament no s'ha solucionat. És hora de mirar el flotador i el condensador. El primer és responsable de l'encesa i apagada ininterrompuda de la bomba en el moment adequat, i també evita el funcionament en sec. Podeu desmuntar-lo desenroscant els quatre cargols de la caixa amb un tornavís i fent palanca per la vora amb un tornavís. A l'interior hi ha una bola, el rotllo de la qual encén el motor. La vàlvula pot enfonsar-se o enganxar-se.

Reparació d'interruptors de flotador

Substituint la peça trencada, el muntatge es realitza en ordre invers.Abans de desmuntar el dispositiu, assegureu-vos que torna a estar defectuós.

Les principals disfuncions de les bombes submergibles

A causa del seu disseny senzill, fa temps que es coneixen les principals avaries de les bombes submergibles i els mètodes per a la seva eliminació. Per reparar el dispositiu, heu de seguir la seqüència correcta de passos bàsics, així com l'eina més necessària, que podeu obtenir a qualsevol ferreteria.

La bomba funciona però no surt aigua

El funcionament de la bomba es pot determinar pel zumbit característic que apareix després del pas d'un corrent elèctric a través d'un electroimant. Amb aquest mal funcionament, no només es pot observar una absència total d'aigua, sinó que també és possible una disminució de la pressió.

Les principals causes de fracàs i mètodes per a la seva eliminació:

A la unió de la vareta d'acer i l'amortidor, les femelles s'han afluixat. El problema no és significatiu, però requereix un desmuntatge gairebé complet de la bomba. El principal problema durant el desmuntatge són els cargols, que s'oxiden després d'un llarg funcionament a l'aigua i és molt problemàtic treure'ls. Per estalviar temps, cal fer servir una esmoladora o una serra per a metalls i simplement tallar-los i, a continuació, substituir-los per de nous.

Després del desmuntatge, premeu prou bé les femelles i fixeu-ne la superior de manera segura. Per evitar que això torni a passar, podeu substituir les femelles per unes d'auto-estrenyiment.

• Vàlvula de goma danyada. Per eliminar aquest mal funcionament, s'ha de substituir la vàlvula. No té connexions especials i la substitució requereix un temps mínim.
• Deformació de la tija o el seu trencament. Aquesta avaria és molt greu, ja que una tija danyada no es pot substituir.

Després d'encendre la bomba, els interruptors automàtics s'apaguen

Si l'amperatge de les màquines és prou gran, el cable pot cremar-se, a través del qual la bomba està connectada a la xarxa.

Les principals causes de fracàs i mètodes per a la seva eliminació:

• Curtcircuit al bobinatge de l'induït. Això es pot veure externament o fent sonar el bobinatge amb un multímetre. Rebobinar l'àncora només és possible amb l'eina adequada. A més, aquest procediment requereix certs coneixements, és millor contactar amb un especialista.
• Curtcircuit dels cables del cable de xarxa. Podeu determinar el curtcircuit mitjançant un multímetre configurant-lo en el mode de continuïtat. No tots els models de bombes submergibles preveuen la substitució del cable d'entrada; en alguns, el cable està ple d'un compost. Per solucionar el problema en aquest model, el cable es pot estendre amb girs.

El component elèctric del dispositiu és molt important, ja que mitjançant el seu ús es realitza el treball principal del producte.

Escalfament excessiu del producte en un curt període de temps

Aquesta fallada s'acompanya d'una vibració excessiva de tot el dispositiu. Només hi ha una raó, però per eliminar-la, cal fer certs esforços. No us heu de precipitar, ja que totes les accions han de ser precises i calculades correctament.

Desenganxament de l'electroimant. Aquest mal funcionament es produeix a causa del cessament del subministrament d'aigua dins del producte. Cal desmuntar completament el dispositiu i desconnectar el seu component elèctric. Per determinar l'estat de l'imant, només cal tocar una mica el seu cos. Quan es pela, es jugarà.

Per eliminar el mal funcionament, cal desconnectar completament l'imant del cos del dispositiu.Mitjançant una esmoladora o una serra de metall, cal tallar petites ranures (fins a 2 mm) a l'interior de la caixa i al propi imant. Per connectar l'imant al cos del dispositiu, podeu utilitzar cola o segellador epoxi. Després d'aplicar el material, l'imant s'enganxa al cos i es deixa una estona fins que s'assequi completament. Després de completar tots els passos, la bomba es munta en ordre invers.

Caiguda de pressió durant el funcionament del dispositiu

La causa del mal funcionament és senzilla, però requereix un desmuntatge complet del producte. Aquesta fallada es produeix després d'un llarg període de funcionament del dispositiu.

Augment de la bretxa en el vibrador. També és possible afluixar les femelles, que han d'estar ben apretades. No s'excedeixi en estrènyer, l'aplicació d'una força excessiva pot provocar la ruptura de la femella.

Si el motiu està en el buit, s'han d'utilitzar diverses volanderes de coure per reduir-lo. El nombre de rentadores s'ha de determinar experimentalment. El millor és utilitzar exclusivament volanderes de coure, aquest material és durador, respon bé als canvis de temperatura.