Ventilació de garatge de bricolatge: una visió general de les millors opcions per organitzar un sistema d'intercanvi d'aire

Esquemes de ventilació del garatge

Les persones que tinguin previst instal·lar ventilació en garatges per emmagatzemar cotxes o camions haurien de familiaritzar-se amb els esquemes bàsics de ventilació. Hi ha tres esquemes principals que s'utilitzen amb més freqüència. Això inclou:

• Naturals. Es considera l'esquema més comú utilitzat per la majoria dels automobilistes. Amb la ventilació natural, no cal gastar diners en la compra de ventiladors mecànics. N'hi ha prou amb fer forats a l'habitació per a l'entrada i sortida de masses d'aire. Tanmateix, abans de crear aquests forats, haureu de determinar el millor lloc per a la seva ubicació.
• Forçat. Es recomana utilitzar-lo si el garatge té un soterrani especial. La ventilació forçada es considera més eficient, ja que l'aire circula amb l'ajuda de ventiladors addicionals. L'aire que entra al sistema és suficient per proporcionar ventilació al garatge i al celler. L'únic inconvenient d'aquest esquema són els considerables costos financers per a l'adquisició de l'equip tècnic necessari.
• Mixt. Apte per a garatge sense soterrani addicional. Amb un esquema mixt, l'aire entra a l'habitació de manera natural i s'elimina a l'exterior mitjançant un sistema d'escapament.

Sistema de ventilació al garatge soterrani. Esquema d'intercanvi d'aire del celler

L'ús efectiu del soterrani i el celler del garatge per a l'emmagatzematge de verdures i la conservació només és possible si hi ha una ventilació adequada. La ventilació en un garatge amb soterrani pot ser natural, mecànica o combinada. Normalment, per a la ventilació al celler del garatge, n'hi ha prou amb un sistema de ventilació natural. Podeu muntar aquest sistema amb les vostres pròpies mans mitjançant canonades de clavegueram de plàstic. Durant la instal·lació, heu de complir les recomanacions següents:

• l'esquema de ventilació del celler al garatge ha de preveure un nombre mínim de girs i corbes de canonades;
• el tub d'escapament ha d'estar aïllat per evitar la condensació;

Per a un bon intercanvi d'aire, les canonades de ventilació de subministrament i d'escapament s'han d'ubicar a les cantonades oposades del celler

• el diàmetre ha de ser el mateix al llarg de tota la longitud de les canonades;
• les entrades externes de les canonades s'han de tapar amb taps protectors per evitar que entrin precipitacions.

Abans d'organitzar la ventilació natural amb les vostres pròpies mans, es calcula l'àrea dels forats.La canonada de subministrament s'origina mig metre per sobre del terra del celler i s'extreu. El tub d'escapament s'instal·la sota el sostre del celler o soterrani i s'estén per sobre del sostre del garatge. La ubicació de les canonades ha d'estar a les cantonades oposades del celler.

En un celler amb el microclima adequat, el cultiu recollit romandrà intacte.

L'opció més correcta de ventilació del celler i el soterrani a la temporada d'hivern és utilitzar el mètode forçat. En aquestes habitacions gairebé no hi ha intercanvi d'aire i necessiten una ventilació eficaç amb una instal·lació de ventilació mecànica. Aquesta ventilació contribuirà a l'intercanvi d'aire normal i a la creació d'un microclima necessari per a la conservació dels productes.

Podeu esbrinar com es fa la ventilació en un garatge amb soterrani mirant les instruccions de vídeo del dispositiu de ventilació.

Dispositiu de ventilació al garatge annex a la casa

Molta gent, construint les seves cases de camp, els hi adjunta un garatge. És molt còmode. Quan arriba de la feina amb el seu cotxe, una persona pot tornar immediatament a casa. Però un fet habitual amb aquesta disposició dels locals és l'absència total d'una campana de garatge o, pitjor encara, la campana de garatge es combina amb una campana de casa comuna.

Ventilació de garatge integrada a l'habitatge o independent

La segona opció és avaluada per tots els experts com a inadequada per a edificis residencials. En cap cas s'ha de fer una ventilació conjunta, ja que a temperatures molt diferents a l'hivern els gasos d'escapament poden entrar a les habitacions de la casa.

Això és possible en els casos en què no hi ha calefacció al garatge, a causa del fet que l'aire fred no pot pujar pel conducte de ventilació.Hi ha un estancament dels gasos d'escapament i la possibilitat de la seva entrada als habitatges.

Això explica per què la ventilació al garatge ha de ser individual i, a més, ha de ser equipada amb ventiladors axials d'extracció.

Condicions addicionals de ventilació del garatge

Quan es col·loquen fonts de contaminació de l'aire addicionals al garatge (màquines per a treballar la fusta, eines d'esmolar), es requereix un dispositiu d'escapament per al garatge, com ara campanes d'escapament, ranures o panells. Aquest sistema proporcionarà la potència d'aspiració necessària per a estelles de fusta o metall. I també, a més d'eliminar els grans de sorra contaminants, la neteja del garatge. Tècnicament, el dispositiu d'aquest sistema d'escapament és diferent de l'habitual. Això es deu a la necessitat d'acumular partícules eliminades de l'habitació. Per augmentar la funcionalitat del sistema, cal equipar-lo amb un contenidor per recollir xips i pols.

En general, les obertures simples de les finestres i una porta de garatge són suficients per garantir una ventilació adequada del garatge a l'estació càlida. A l'hivern, s'hauran de fer conductes d'escapament addicionals per evitar el refredament de l'habitació.

En una habitació subterrània

Les habitacions subterrànies sempre requereixen una atenció especial, ja que són més susceptibles a la humitat. L'alta humitat no només fa malbé les coses emmagatzemades, sinó que també destrueix l'estructura mateixa. Per tant, és imprescindible la creació d'un sistema de ventilació al soterrani / celler / forat de visió. Hi ha dos tipus de ventilació per al soterrani: forçada i natural.

Penseu en com heu d'instal·lar exactament la ventilació al garatge amb les vostres pròpies mans:

1. Naturals:

Instal·lar un sistema natural serà el més fàcil. La seva base és el conducte de ventilació.

L'amplada del canal és d'un maó o bloc de formigó col·locat a la paret lateral.

Com s'ha esmentat anteriorment, la ventilació natural consisteix en tubs de subministrament i d'escapament.

Això també és cert per a la ventilació del soterrani. L'única diferència és que els conductes de ventilació subterranis s'inclouen al sistema general de ventilació del garatge.

És a dir, la sortida d'aire es realitza a través d'una canonada comuna a tot el garatge.

El canal de subministrament també proporciona una connexió entre la sala subterrània, el garatge i l'entorn exterior. Des de l'entrada del soterrani, l'aire entrarà a tot el garatge. No cal instal·lar dos canals de subministrament.

El sistema de canonades crea una caiguda de pressió i l'aire comença a circular per si mateix. Per tal que el flux d'aire sigui fort, les canonades s'han de col·locar als extrems oposats del soterrani.

El tub d'alimentació es troba a un nivell de 30-50 centímetres del terra (soterrani), el tub d'escapament es troba a 20 centímetres del sostre (garatge). Una secció de canonada adequada és de 100-250 cm². Però els càlculs exactes els hauríeu de fer vosaltres mateixos. El resultat dependrà de la mida de l'habitació i del clima.

Un cop fets els càlculs, podeu continuar amb la instal·lació. En primer lloc, el canal d'escapament està fixat. L'extrem de la canonada ha d'estar situat a 50 centímetres per sobre del nivell del sostre. Després instal·len un afluent, surt al carrer. Als extrems de la canonada, cal instal·lar una malla que protegeixi de les escombraries grans i petites. Un anàleg més barat de canonades és una porta.

Forçat:

El sistema forçat per a locals subterranis és una mica més complicat que el natural, però el principi de disposició de les canonades segueix sent el mateix. La principal diferència és l'ús de dispositius mecànics.S'han d'introduir dos ventiladors a la cavitat dels dos conductes de ventilació. En lloc de ventiladors, podeu utilitzar un difusor de veleta o un deflector.

REFERÈNCIA: La paleta difusora s'instal·la a la part superior del canal de subministrament. El deflector crea una massa d'aire enrarit, canviant així artificialment la pressió.

El dispositiu està muntat a la part superior de la caputxa. Una altra manera és utilitzar una bombeta. Una bombeta està muntada a la cavitat de la canonada. Quan està encès, irradia calor i, per tant, genera una caiguda de pressió.

La versió més cara i d'alta qualitat de la ventilació forçada és modular. El flux d'aire està controlat per un controlador especial. Però el procés d'instal·lació és bastant complicat i aquest sistema és car. El millor de tot és que la versió modular és adequada per a grans soterranis.

Llegiu com fer prestatgeries, prestatgeries, un banc de treball i un elevador de cotxes al garatge.

Matisos de ventilació del forat d'inspecció

Per garantir unes condicions de treball còmodes, la fossa d'inspecció es pot equipar amb il·luminació d'alta qualitat, diversos prestatges per emmagatzemar equips i, per descomptat, ventilació. Descobriu breument com hauria de ser tot.

Si ja hi ha una campana d'escapament a l'habitació, simplement podeu estirar les canonades corresponents al forat d'inspecció. Pel que fa al diàmetre dels conductes d'aire, en aquest cas pot ser d'uns 10 centímetres. La canonada de subministrament d'aire ha d'acabar gairebé a la part inferior de la fossa, fixar la segona al costat oposat, retrocedint també 10 centímetres des de la vora superior.

Necessitat de ventilació al garatge

La ventilació del garatge a l'hivern és molt important.A causa de la diferència de temperatura en un carrer glaçat i en un garatge càlid i tancat hermèticament, es forma condensació a les superfícies de les parets i els mobles. L'exposició prolongada a la humitat afecta negativament l'estructura i tots els objectes que s'hi troben.

Les prestatgeries de fusta i els armaris d'eines comencen a podrir-se, les superfícies de formigó s'esquerden i s'emmotllen, i el cos de la màquina i les seves parts pateixen corrosió. Part de la humitat s'evapora, però a causa de l'estanquitat de l'edifici, la humitat no deixa els seus límits. És per això que quan obren el garatge a l'hivern, molts propietaris de cotxes se senten humits. A l'estiu, hi ha una frescor humida notable.

I en condicions de mal temps a l'hivern amb gel i neu, una persona pot danyar l'edifici, el cotxe i ell mateix. Després dels viatges, molt sovint queda neu a les rodes, el capó i el sostre del vehicle, en aquest cas és millor utilitzar retenidors de neu tubulars al sostre. Un cop en un garatge càlid, la neu es comença a fondre.

Per tant, és més convenient crear un intercanvi d'aire d'alta qualitat, gastant-hi una mica de diners, que fer una revisió important del cotxe en pocs anys. La diferència en el cost d'aquestes obres varia diverses vegades.

Maneres de millorar el funcionament de la campana natural del garatge

Quan organitzeu la ventilació natural amb les vostres pròpies mans, podeu aconseguir una renovació òptima de l'atmosfera al garatge sense l'ajuda d'eines mecàniques, per exemple, escalfant el tub d'escapament i instal·lant un deflector. L'aire calent és més lleuger que l'aire fred i, pujant-se, sortirà ràpidament pel conducte d'escapament, sent substituït per aire exterior fresc.

Per millorar la calefacció de l'aire en un garatge sense calefacció, n'hi ha prou amb pintar el conducte d'escapament amb pintura negra.Així, les parets del conducte absorbiran més energia solar, escalfant l'aire del conducte i empenyent-lo cap amunt. Quan planifiqueu la ventilació natural amb una pintura addicional del conducte, no hi ha necessitat d'aïllament tèrmic addicional del conducte de ventilació, de manera que aquestes mesures senzilles i assequibles també ajudaran a reduir el cost d'adquirir i instal·lar els components principals del sistema.

El clima fred que arriba a la tardor no crea en si mateix cap problema particular per a un cotxe emmagatzemat, però són maneres d'interrompre seriosament el funcionament de tot el sistema de ventilació de subministrament i d'escapament. Un motor calent emetrà calor addicional durant una hora després que el cotxe entri al garatge, però en el futur, en un garatge sense calefacció, la temperatura baixarà a gairebé els valors del carrer, cosa que aturarà la ventilació natural.

Per mantenir l'intercanvi d'aire a l'habitació i evitar la formació de gel del conducte d'escapament, en el qual inevitablement s'acumularà el condensat, n'hi ha prou amb comprar una làmpada incandescent normal de 40 watts. S'ha d'instal·lar sota l'obertura del conducte d'escapament vertical i deixar-lo encès. La làmpada generarà calor, permetent que l'aire es mogui a velocitats de fins a 0,4 m/s. A més, el canal del conducte d'aire ha d'estar cobert amb material aïllant de la calor, assegurant-se que no hi entri humitat. El desavantatge d'aquest mètode per millorar la transferència de calor és l'augment del nivell de risc d'incendi a l'habitació i, per tant, s'han de comprar les làmpades incandescents més fiables i segures.

Per què necessiteu ventilació del garatge?

La confiança, o millor dit, fins i tot l'engany de molts propietaris d'automòbils que aquesta sala no necessita ventilació, refuta fàcilment les conseqüències de no tenir aquest sistema.

• Es forma un ambient tòxic a l'habitació que pot afectar negativament la salut del propietari. Si no hi ha sistema de ventilació, es formarà una atmosfera al garatge que provoca un estat letàrgic, migranyes o fins i tot intoxicació. Fins i tot si no sentiu els fums de la crema de combustible, és a dir, la seva concentració serà insignificant, en el futur les toxines s'acumularan i definitivament es faran sentir.
• La humitat té un efecte destructiu en els elements metàl·lics del vehicle, així com en els equips electrònics. A més, l'excés d'humitat pot danyar no només el cotxe, sinó també les parets, els suports de fusta i altres elements estructurals (apareixeran fongs a les seves superfícies).

Si equipeu fins i tot el sistema de ventilació més senzill, podreu evitar totes aquestes conseqüències negatives. A més, d'acord amb el SNiP 21-02-99, tots els edificis domèstics han d'estar equipats amb aquests sistemes de comunicació juntament amb locals residencials.

Si us familiaritzeu amb els requisits europeus, d'acord amb ells, la freqüència d'intercanvi d'aire complet al garatge hauria de ser almenys de 6 a 10 vegades al dia. Tingueu en compte també que s'ha d'instal·lar una ventilació capaç de bufar a través del cotxe i proporcionar intercanvi d'aire tant a les ampliacions de garatge tradicionals d'un pis com de dos pisos. En el segon cas, estem parlant d'objectes amb un taller situat al damunt. També inclou garatges amb fosses d'inspecció.En una paraula, totes les habitacions del garatge haurien d'estar igualment ben ventilades.

A més, la ventilació autònoma del celler (si n'hi ha) ha d'estar present sense falta, perquè si el celler està aïllat, aleshores la circulació de masses d'aire en ell no serà suficient per eliminar l'excés d'humitat i les aromes que l'acompanyen.

Per a què serveix la ventilació del garatge?

Molta gent pensa que si l'habitació no és residencial, la ventilació no és necessària. Al cap i a la fi, una persona hi és molt poques vegades, així que n'hi ha prou amb obrir la porta a l'arribada i deixar entrar aire fresc. Tanmateix, no ho és. Cada habitació necessita ventilació. I aquí hi ha alguns motius:

1. El primer motiu és l'entrada d'aire fresc. De fet, una persona passa sovint al garatge. A més, hi viuen pràcticament alguns, fent tallers al garatge. Per tant, és molt més agradable respirar aire fresc i net, i no sufocar-se per la pudor i l'avorrit. I al garatge hi ha moltes peces i materials que emeten substàncies tòxiques. Per tant, fins i tot és perillós per a la salut.
2. La presència d'humitat és dolenta per al propi cotxe. És a dir, pot destruir lentament les parts metàl·liques del cos, els dispositius electrònics i l'electricitat del cotxe. El segon punt és que la humitat perjudica les existències i peces que s'emmagatzemen a l'interior. A més, les parets estan cobertes de fongs, es forma floridura. Les estructures de fusta poden començar a podrir-se i el metall es pot oxidar. És evident que això afecta directament la vida operativa.
3. Si no hi ha ventilació al garatge, això afectarà negativament el propietari. L'ambient a l'interior és tòxic, així que quedar-s'hi pot provocar mals de cap i intoxicació.

Només això és suficient per començar immediatament a crear ventilació dins del garatge. Fins i tot la ventilació més senzilla s'eliminarà de totes les conseqüències negatives. L'argument principal és que el SNIP 21/02/99 estableix que hi ha ventilació, igual que en un edifici d'habitatges.

És important saber-ho! Independentment de quin tipus de garatge es tracti, tingui calefacció o no, ha de disposar d'un sistema de ventilació. La normativa estableix que en 1 hora l'entrada d'aire fresc ha de ser igual a 180 m3

També hi ha estàndards europeus, segons els quals s'ha de produir un intercanvi d'aire complet de 6 a 10 vegades en 24 hores. Les següents són les funcions que realitza la ventilació al garatge:

• s'elimina la humitat. Apareix quan la pluja, la neu i la brutícia entren al cotxe;
• s'eliminen totes les acumulacions de gasos i tòxics nocius, l'aire serà net, fresc i agradable;
• no es formarà condensació a les superfícies (parets, sostre, forat d'inspecció, cotxe, peces);
• totes les superfícies metàl·liques estaran protegides de la corrosió, el cotxe s'assecarà més ràpidament;
• dins del garatge es crea un microclima meravellós. Té un efecte beneficiós en el cotxe, en la persona i en les verdures que es poden emmagatzemar al seu interior.

Tots aquests factors indiquen que la ventilació del garatge és imprescindible.

Però, és important saber quins tipus de ventilació existeixen.

Conversió d'un sistema d'escapament natural en un de forçat

No sempre el sistema d'escapament més senzill pot fer front a les seves funcions. És necessari augmentar l'eficiència de la ventilació natural en els casos següents:

1. L'aparició d'excés de condensació al celler.
2. L'aparició de fongs, floridura.
3. Aire viciat a l'habitació.

L'eficiència d'un sistema d'escapament es pot millorar de diverses maneres:

1. Augment del diàmetre de les canonades de ventilació. Amb les mides del celler que no superin els 10-12 metres quadrats, el tub d'escapament pot tenir una secció transversal de 120 * 120 mm i 150 mm si és l'únic.
2. Augment de l'alçada del tub d'escapament. Això augmentarà la tracció.
3. Feu canals d'escapament i subministrament addicionals.
4. Poseu un ventilador a la canonada que proporcioni circulació forçada d'aire.

Les tres primeres opcions requereixen una revisió seriosa del sistema de ventilació. La quarta opció és crear ventilació forçada a partir de l'escapament natural existent. El procés de conversió es realitza en diversos passos:

1. Connexió dels cables d'alimentació al lloc d'instal·lació de la font d'alimentació.
2. Desmuntatge de la reixa decorativa.
3. Instal·lació del ventilador.
4. Instal·lació d'una reixa decorativa.
5. Connexió del ventilador a la font d'alimentació.

En la majoria dels casos, n'hi ha prou amb instal·lar un ventilador al tub d'escapament. Per millorar l'efecte, el segon es pot incorporar al canal d'entrada. Per obtenir el màxim guany d'empenta, s'instal·la un ventilador centrífug. Ha augmentat la potència i el nivell de soroll. Aquest disseny s'instal·la a l'exterior, durant la instal·lació caldrà desmuntar parcialment el canal.

Després de completar la instal·lació o el reequipament del sistema de ventilació, cal comprovar el tiratge. Per fer-ho, es porta una espelma o un llumins encès al conducte de ventilació. En presència d'una bona tracció, la flama s'inclina lleugerament cap al conducte.

Amb una bona tracció, la flama de l'espelma s'inclina cap al conducte d'aire

Matisos de ventilació del forat d'inspecció

La fossa d'inspecció, com el soterrani, també és una font de condensació que, com s'ha esmentat anteriorment, pot provocar una sèrie de problemes que afecten negativament la seguretat del cotxe. Tot i que es troba a l'interior, és impossible organitzar-hi una ventilació d'alta qualitat mitjançant la ventilació natural.

Sembla que seria recomanable tractar amb el dispositiu de ventilació al mateix garatge, perquè el cotxe hi és, i no al forat d'inspecció. Però, de fet, la fossa és una font d'humitat, perquè es troba per sota del nivell de l'habitació i, com a resultat, s'hi pot acumular condensació, que posteriorment s'escamparà per tot el garatge.

La fossa en si s'ha de mantenir en bon estat. A partir d'ell cal eliminar l'evaporació de compostos químics, les olors dels productes sintètics utilitzats per al servei del cotxe. L'aire allà ha de ser fresc, ja que molts motoristes poden romandre molt de temps al forat d'inspecció.

En el cas d'un forat de visió, la campana només es pot realitzar prop del terra d'aquesta secció de l'edifici del garatge. En el cas d'utilitzar un ventilador, podeu desfer-vos del problema de l'acumulació d'humitat a la fossa i, com a resultat, a la part inferior de la màquina.

Equipant la superfície del sòl amb un sistema de calefacció per terra càlida, no només evitareu la formació de condensats, sinó que també ajudareu a crear un microclima adequat al garatge que proporcioni totes les regles per emmagatzemar el vehicle.

Eines i materials

Per fer la feina ràpidament, prepareu els materials i les eines necessàries amb antelació:

• Potent perforador;
• Esmoladora angular;
• Material aïllant tèrmic i segellador;
• Reixes per protegir les sortides del canal de la brutícia;
• Tubs de plàstic o metall del diàmetre requerit.

A més, depenent del disseny, es poden requerir ventiladors:

1. Els dispositius de conductes d'escapament són fàcils d'utilitzar i assequibles. Els reguladors integrats us permeten canviar la intensitat de la substitució d'aire. El diàmetre òptim és d'uns 160 mm. Però és més barat i fàcil d'utilitzar productes amb un diàmetre de 120 mm.
2. Centrífuga: funcionen millor a la campana, però són més difícils de muntar. S'utilitza principalment en garatges on es pinten els cotxes.
3. Vortex: les unitats més adequades per eliminar el fum de la soldadura.

Per a un garatge normal, l'opció més pràctica és un ventilador d'escapament. Aquest dispositiu és econòmic i fa bé la seva feina.

Conclusió

La instal·lació de sistemes de ventilació a les instal·lacions del garatge és una mesura obligatòria exigida per les normes sanitàries vigents. Sense un esquema d'intercanvi d'aire competent, no es pot comptar amb les condicions d'emmagatzematge correctes per a un cotxe i un entorn segur per a la salut humana.

S'utilitzen tres mètodes per organitzar la circulació de masses d'aire a les instal·lacions del garatge: naturals, combinats i mecànics. Cadascun d'ells té els avantatges i desavantatges descrits anteriorment. El mètode més barat i menys eficaç és el mètode de ventilació natural: aquí heu de confiar en les lleis de la natura i les condicions favorables. El mètode mecànic permet prendre el control total del procés i no esperar favors de la natura, però el seu cost és molt més elevat. El propietari del local tria l'adequat en funció de les seves capacitats i de les particularitats del local.