Aprovisionament de combustible d'un sistema dividit: com omplir equips climàtics amb freó amb les vostres pròpies mans

Com engegar el refrigerant

Els experts recomanen que si no sabeu com treballar amb equips de gas, és millor no intentar començar el freó amb les vostres pròpies mans. El departament de servei eliminarà tots els problemes i durà a terme el repost de combustible. Pots romandre com a observador.

Però si encara decidiu actuar de manera independent, aleshores: ateneu-vos a les regles.

És important apagar primer la nevera. No engegueu, en substituir freó, escalfadors i no fumeu

El treball a casa s'ha de realitzar en una habitació aïllada amb equips connectats a terra. Preste molta atenció a les juntes de soldadura. L'habitació, després d'omplir la substància, ventila bé.

Reparació de neveres

Equipament

Podeu omplir la nevera amb les vostres pròpies mans, només amb les accions adequades. Si vols estalviar en un màster, fes-ho tot tu mateix, lloga l'equip. Els mestres no aconsellen comprar, perquè la inversió no donarà els seus fruits.

Per repostar, sense equips com ara:

1. col·lector i manòmetres de pressió;
2. mànegues i vàlvules;
3. cilindre de gas, res no funcionarà.

Per dur a terme aquesta operació a casa, decidiu el tipus de substància gasosa. Mireu la superfície del compressor, els números es mostren allà.

Instrucció

El següent vídeo explicarà detalladament la implementació correcta recàrregues de freó de la nevera amb les teves pròpies mans.

1. Abans de començar a treballar al compressor de la nevera, cal tancar dues aixetes. Connecteu dues mànegues al seu torn, segons els colors, a l'equip. La mànega blava es connecta al tub d'ompliment. Groc: amb un cilindre on es troba el freó.
2. Comproveu la pressió soldant la connexió a la línia de descàrrega. El connector es connecta a la mànega vermella.
3. Obre l'aixeta blava. Obriu el cilindre gradualment de manera que la quantitat de freó durant el recàrrega ompli uniformement el sobrealimentador.
4. Encès/apagat alternatiu del compressor durant 30/40 segons. Continuant omplint, connecteu la bomba de buit amb una funda groga.
5. Apagueu la bomba amb un interval de 10 minuts i connecteu la mànega al recipient de gas.

Omplint la nevera

Intenta ser clar. El compressor no hauria de tenir aire, sinó només la presència de la quantitat necessària de freó.

Prova de pressió

Després de repostar, engegueu la unitat i determineu la pressió correcta del sistema.

Recordeu que quan:

• tubs i filtres capil·lars calents;
• tub de retorn cobert de gelades, quedarà clar que heu exagerat una mica la dosi de freó.

Colar-lo. Enceneu la unitat, deixeu-la funcionar durant cinc o deu minuts i, a continuació, comproveu els tubs. Normalment, el tub es pot congelar fins a 10 cm, on hi ha una sortida del cos de la nevera.

Si tot està en ordre, el farciment es considera complet. Els tubs estan pessigats, desconnectats i soldats.

Control de pressió de freó

Com podeu veure, podeu omplir la nevera amb freó a casa. Però procediu amb cura i assegureu-vos de seguir totes les tècniques per protegir-vos i protegir l'equip. A més, calculeu quants diners haureu de gastar en reparacions.

Si us costa omplir gas freó amb les vostres pròpies mans, poseu-vos en contacte amb el servei. Els mestres tenen l'equip necessari i, examinant la nevera, diran quant costarà el treball. Ompliran ràpidament la quantitat necessària i funcionarà com nou.

Estalvi de costos en comparació amb trucar a un assistent

Coneixent la necessitat de materials i equips, és fàcil calcular com de rendible és l'aprovisionament de combustible de l'aire condicionat. Prenem el cost del lloguer als recursos d'Internet de les empreses que ofereixen aquest servei a la regió de Moscou:

• bomba de buit + col·lector amb mànegues - 700 rubles. per dia (12,5 c.u.);
• un conjunt complet, que inclou un cilindre de gas, una estació manomètrica i una bomba, a partir de 1000 rubles per dia (18 USD);
• el tipus de freó més car - R410a - 650 rubles. per 0,6 kg (12 c.u.).

Tinguem en compte una opció més cara: el lloguer d'equips més la compra de freon: 700 + 650 = 1350 rubles. (24,5 c.u.). El cost mínim de repostar sistemes dividits, declarat per diverses empreses, és de 2000 rubles. (35 USD). El benefici del treball independent de recarrega no és massa gran: 650 rubles. o 10,5 a. e.

Considereu una sèrie de factors conflictius:

1. Per llogar equips i accessoris, cal dedicar temps personal.
2. Els preus indicats a Internet poden estar infravalorats per atreure clients, o simplement obsolets.
3. Sovint, l'empresa cobra despeses addicionals pel viatge o les factures de cada treball per separat: aspiració, diagnòstic i avituallament.
4. Hi ha la possibilitat que els artesans "barats" facin la feina de mala qualitat i al cap d'un any el freó torni a desaparèixer.
5. El cost del lloguer de bàscules electròniques no està inclòs. Es permet utilitzar bàscules de cuina d'escriptori dissenyades per mesurar masses de fins a 20 kg amb una precisió de visualització de fins a 1 gram.

Tipus de freó per repostar aparells d'aire condicionat

Els freons solen estar presents als aparells de refrigeració domèstics: es poden utilitzar tant en un aire condicionat com en una nevera. Per tant, hi ha molts tipus d'aquest refrigerant. A les botigues podeu trobar els següents tipus de freons:

R-22. El més senzill en composició i refrigerador de gas comú. S'utilitza per repostar tant aparells d'aire condicionat obsolets com moderns. El principal avantatge de l'R-22 és el baix cost d'aquest gas.Es pot utilitzar per a aire condicionat domèstic normal de petita capacitat.
R-410. Freó obtingut barrejant dos tipus de gas. Aquest freó es pot utilitzar a alta pressió, la qual cosa té un efecte positiu en la potència de l'aire condicionat. Segons els experts, també permet estalviar el consum d'energia durant el funcionament de l'aire condicionat.

També és important que l'R-410 no destrueixi la capa d'ozó i sigui respectuós amb el medi ambient, a diferència de la mostra més freda anterior.
R-407C. La composició d'aquest refrigerant consisteix en tota una mescla de gasos freó: R-32, R-125 i R-134a. Aquest refrigerant omple una estació d'aire condicionat gran i ramificada en habitacions grans o edificis sencers.

La seva principal diferència és que aquest gas no és isòtrop, per tant, en filtrar-se, els compostos lleugers s'evaporen, deixant un residu. Aquest freó només es pot omplir amb un compartiment buit i netejat del sistema de refrigeració; no és adequat per a repostar.

Aquest refrigerant omple una estació d'aire condicionat gran i ramificada en habitacions grans o edificis sencers. La seva principal diferència és que aquest gas no és isòtrop, per tant, en filtrar-se, els compostos lleugers s'evaporen, deixant un residu. Aquest freó només es pot omplir amb un compartiment buit i netejat del sistema de refrigeració; no és adequat per a repostar.

Així, recarregar un aire condicionat convencional a casa es pot fer pel vostre compte. Per fer-ho, només cal comprar les eines necessàries i comprovar bé les instruccions del dispositiu. Si dubteu de les vostres habilitats, podeu convidar el mestre i consultar amb ell la millor manera de repostar i la composició del freó. Aleshores, en el futur, podreu actuar de manera independent manteniment del sistema dividit i funcionarà bé durant molt de temps.

Principi de funcionament del refrigerador del cotxe

És impossible mantenir correctament l'aire condicionat d'un cotxe sense conèixer-ne l'estructura i el principi de funcionament. El sistema de climatització inclou els següents elements i conjunts:

• intercanviador de calor extern (condensador) instal·lat al costat del radiador del sistema de refrigeració del motor;
• intercanviador de calor intern (evaporador) muntat al conducte d'aire de la cabina;
• les aletes d'ambdós intercanviadors de calor són bufades a la força pels ventiladors;
• el compressor, que crea la pressió de freó necessària al circuit, és accionat per una corretja des del cigonyal;
• vàlvula d'expansió, assecador de gas;
• connectant línies de freó fetes de tubs de coure.

Per omplir correctament l'aire condicionat del cotxe, cal imaginar el cicle de funcionament de l'aire condicionat:

1. En estar en estat líquid, el refrigerant es subministra a l'evaporador, a través del qual el ventilador condueix l'aire calent. El freó s'evapora, agafa calor del flux i va més enllà, fins al compressor.
2. Dins del bufador, el gas es comprimeix i es trasllada a un intercanviador de calor extern. El punt d'ebullició d'una substància a pressió augmenta, de manera que el freó del radiador extern es condensa i emet la calor acumulada a l'aire exterior.
3. Després de passar per l'assecador i la vàlvula d'expansió, la pressió del refrigerant baixa de nou. El gas torna a moure's a l'intercanviador de calor intern per evaporar-se i tornar a passar pel cicle.

Maneres d'omplir l'aire condicionat amb freó

connectant el manòmetre a la unitat exterior

Hi ha diversos mètodes bàsics per carregar sistemes de refrigeració amb freó, aplicats als aparells d'aire condicionat domèstics (splits), multisplits, mòbils i multizona.

L'aprovisionament de l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans requerirà el següent conjunt:

• manòmetre;
• Bomba de buit;
• ampolla de freó;
• bàscules de construcció;
• Eines de serraller: clau sueca, hexàgons, tornavís.

Aprovisionament de combustible per pes

bàscules d'ompliment de construcció

Si cal carregar amb gas un aire condicionat 22 o 410 completament buit, el procés és el següent.

Aspirar. Enrotllen el manòmetre de les trituradores i hi obren l'aixeta. Enceneu la bomba de buit i mantingueu-la premuda durant 10 minuts. Tanqueu la vàlvula del manòmetre i apagueu la bomba.

Connexió del tanc de freó. El recipient de gas es posa cap per avall i es col·loca a la balança, els indicadors de les quals es reinicien prèviament a valors zero. Obriu la vàlvula del manòmetre i aboqueu la quantitat necessària de refrigerant en pes.

Es tanca la vàlvula i es desconnecta el manòmetre, després es cargolen els taps dels ports. Enceneu l'aire condicionat i comproveu-ne el funcionament.

Aquest mètode es considera el més correcte, però es complica per la necessitat de disposar de bàscules cares per pesar freó.

Si voleu omplir l'aire condicionat 410 amb freó vosaltres mateixos, primer sagneu completament els seus residus a l'estació manomètrica per a la recollida i, a continuació, aboqueu el gas segons les escales. Això es deu al fet que aquest tipus de freó consisteix en una barreja de diversos gasos amb diferents graus de volatilitat. Si un dels components es filtra en un volum més gran, la composició canvia i, en conseqüència, es perden les propietats necessàries del refrigerant.

Si necessiteu omplir l'aire condicionat amb freó R22, recorren a un mètode com ara omplir l'aire condicionat a pressió.

Ompliment per pressió

Primer heu de connectar un manòmetre al port de gas de l'aire condicionat de refrigeració. La pressió de treball del dispositiu ha de ser de 3-3,5 atm. Si està per sota d'aquestes marques, cal repostar. Per fer-ho, connecteu un cilindre amb freó i comenceu a omplir-lo en petites porcions al sistema obrint les aixetes del manòmetre durant 5-10 segons.

Per no cremar-vos les mans amb gas, és més convenient utilitzar connexions d'alliberament ràpid.

Avituallament per sobreescalfament i subrefrigeració

Termòmetre infrarojos sense contacte per a tecnologia climàtica

Un mètode bastant precís és omplir l'aire condicionat per sobreescalfament o hipotèrmia. La qüestió és centrar-se en la diferència de temperatura.

En el cas del subrefrigerament, es refereix a la relació entre els indicadors de temperatura del líquid i la condensació a la mateixa pressió. La temperatura de condensació es pot determinar de la següent manera: la seva pressió es mesura amb un manòmetre, i després les dades es correlacionen amb els valors d'escala del col·lector del manòmetre, depenent del refrigerant. Per determinar el sobreescalfament, es comparen els valors de temperatura del gas en estat normal i quan bull en condicions de la mateixa pressió.

Una fuita de refrigerant i la necessitat de recarregar-la s'indiquen mitjançant un sobreescalfament per sobre i un subrefredament per sota del normal.

És poc probable que un no professional pugui carregar l'aire condicionat amb les seves pròpies mans mitjançant aquests dos mètodes, ja que requereixen una base de coneixement suficient en el camp dels sistemes d'aire condicionat. Tot i que la facilitat i accessibilitat dels mètodes anteriors per a un simple profà també és un punt discutible.

Càrrega de l'aire condicionat per corrent

pinça metre

Molts artesans no utilitzen aquest mètode, però el seu ús està plenament justificat en els casos en què no és possible utilitzar bàscules per pesar freó. Llavors, com omplir l'aire condicionat amb corrent?

Per determinar el corrent de funcionament del compressor, necessitareu pinces especials de corrent que es superposen a la fase del cable d'alimentació de la unitat externa operativa. Si els valors obtinguts són inferiors als indicats al manual o a la placa d'identificació, i la canonada està congelada, poseu combustible amb freó fins que els indicadors siguin iguals.

Totes les altres etapes coincideixen completament amb les etapes de repostar l'aire condicionat amb freó en pes, que es poden veure al vídeo al final de l'article.

Aquest mètode també és aplicable en el cas d'eliminació de les conseqüències de fuites en equips semiindustrials.

Fuga de freó: què tan greu és?

Una fuita de refrigerant detectada a temps, apagar l'aire condicionat ajudarà a evitar danys greus, costos econòmics per a les reparacions. Però les conseqüències d'un diagnòstic prematur d'un mal funcionament poden ser greus, fins a la substitució de tot el sistema. Què passa si una fuga de freó dura molt de temps desapercebuda:

• Sobreescalfament del compressor de la unitat externa del sistema split. Es refreda amb freó. A causa de la quantitat insuficient de refrigerant, s'escalfarà constantment, cosa que provocarà trencaments i fallades. És probable que s'hagi de substituir el car compressor.
• El sobreescalfament del compressor provocarà la ruptura de blocs, conjunts que hi estan directament connectats.
• Juntament amb el freó, l'oli circula pel sistema de refrigeració per lubricar el compressor.Quan es forma una fuita, surt pel forat, danyant així el condensador. Les peces del compressor no estan lubricades correctament.
• És probable que la humitat entri al sistema a través del forat de fuites.

El resultat és una reparació amb una possible substitució del compressor o de tot el sistema. Per evitar grans costos imprevistos, cal utilitzar correctament l'equip, controlar acuradament el seu estat i realitzar el manteniment planificat.

Instruccions pas a pas per reposar l'aire condicionat amb les teves pròpies mans (+2 vídeos)

Com omplir l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans:

1. Obriu la finestra i inspeccioneu la unitat exterior. Heu de trobar una carcassa al costat, sota la qual passen 2 mànegues.

2. Desenrosquem els cargols que subjecten la carcassa, sota els quals entren 2 tubs, i el retirem. Una canonada: el refrigerant en estat gasós es subministra a la unitat exterior. A través del segon tub, el refrigerant líquid es descarrega de la unitat exterior.

3. Drenem el refrigerant antic a l'atmosfera: a través de la bobina del port de servei o a través d'un tub sense cargol. Assegureu-vos d'escórrer el freó lentament per no escórrer l'oli. Per a la substitució a casa per una persona sense experiència: l'opció més acceptable: és poc probable que pugueu calcular correctament el saldo per repostar.

4. Connectem la mànega esquerra (blava) de l'estació manomètrica a la bobina.

5. Comproveu que les vàlvules del col·lector estiguin tancades.

6. Connectem la mànega mitjana (groga) de l'estació manomètrica a la connexió de la bomba de buit.

7. Obrim la vàlvula de baixa pressió i seguim les lectures: cal que el manòmetre indiqui -1 bar.

8. Obriu els ports de servei.

9. Aspirem el circuit durant 20 minuts.Quan la pressió baixa a -1 bar, esperem 20-30 minuts més: la fletxa tornarà a pujar a 0? Si és així, hi ha una fuita en algun lloc del circuit. S'ha de trobar i eliminar, en cas contrari, el refrigerant carregat tornarà a filtrar-se.

10. Si no es troben fuites, 30 minuts després de l'evacuació, desconnecteu la mànega groga de l'estació de la bomba i connecteu-la a un cilindre de freó.

11. Tanqueu la vàlvula del col·lector esquerre.

12. Posem el cilindre de freó a la balança i recordem quant pesa ara.

13. Obriu la vàlvula de l'ampolla.

14. Durant 1 segon obrim i després tanquem la vàlvula dreta a l'estació manomètrica - per bufar a través de les varetes (perquè no quedi aire a la mànega que entra al circuit).

15. Obriu el toc esquerre (blau) de l'estació. Després d'això, el freó començarà a fluir des del cilindre al circuit de l'aire condicionat. El pes del globus començarà a disminuir. Seguim fins que cau fins a la marca desitjada (és a dir, fins que s'omple el circuit tant de gas com calgui per al vostre model) i tanquem l'aixeta blava.

16. Tanquem les dues aixetes del bloc, desconnectem l'estació i comprovem com funciona l'aire condicionat.

Alguns matisos a l'hora d'omplir el sistema amb freó

Per a cada dispositiu, la pressió sempre tindrà paràmetres diferents. Aquest indicador està influenciat per molts factors. En primer lloc, aquesta és la marca de l'equip i la temperatura exterior.

Per exemple, el dispositiu es carrega amb 22 refrigerants (freó), la temperatura de l'aire és de 20 graus, la pressió de l'aire condicionat correspondrà a un valor de 4,5 bar, però a + 15 graus, i 410 freó en el sistema dividit, la pressió arribarà als 6,5 bar.

Per tant, assegureu-vos d'estudiar les dades que el fabricant sol proporcionar al passaport del dispositiu. Així mateix, aquesta informació es pot indicar a la placa metàl·lica, que està muntada al bloc situat a l'exterior.

En general, els aparells d'aire condicionat no requereixen recàrrega freqüent de combustible. Molt sovint, durant el funcionament normal, el freon carregat al fabricant és suficient per a uns anys de funcionament intensiu del dispositiu. Però de vegades l'avaria del dispositiu porta al fet que cal dur a terme certs tipus de treball. La reparació i l'avituallament poden ser realitzats no només per especialistes, sinó també per vostè, tret que, per descomptat, estem parlant del fet que la placa o el cablejat s'hagin cremat.

Assegureu-vos de tenir en compte el fet que l'ompliment del dispositiu refrigerant només es fa a través dels ports situats a la unitat exterior. I en sistemes multi-split, normalment hi ha diversos ports.

Si aneu a carregar l'aire condicionat amb una bàscula, per tal de fer-ho no t'equivoquis amb el valor desitjat, els experts recomanen eliminar completament el freó del dispositiu i omplir la quantitat necessària, que s'indica al passaport del dispositiu o a la placa metàl·lica.

També hi ha un mètode poc comú de repostar per temperatura. Fer repostar un sistema dividit amb les vostres pròpies mans d'aquesta manera és més difícil que repostar amb pes, però és bastant factible. Amb una quantitat suficient de gas al sistema dividit, la temperatura al ventilador del bloc situat a l'interior hauria de correspondre a 8 graus, es permet una desviació d'1-2 graus. Però per a alguns aparells d'aire condicionat, la temperatura mínima és de 5 graus. Això es deu al compressor d'alta qualitat del dispositiu. Totes les dades s'han d'especificar al passaport de l'aire condicionat.

Recordeu la regla més important a l'hora de netejar i repostar el sistema, el mode de refrigeració sempre s'activa primer. A continuació, engegueu el dispositiu. I només després d'això, podeu activar un altre mode: calefacció. Si ho barreges i fas el contrari, inundaràs el compressor.

Consells i trucs

Quan recarregueu l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans, us heu de guiar per les recomanacions. Això s'aplica no només a la selecció de freó, sinó a tot el procés.

1. El punt de referència es fa exclusivament a la marca de freó especificada a les instruccions. Per regla general, això és R410a. De vegades hi ha R 22 o R 134a. Si trobeu R 12, no l'heu d'agafar, ja que aquesta marca està obsoleta.
2. Depenent de la marca de freó, es selecciona un col·lector manomètric. Les seves mànegues estan configurades per funcionar només amb un tipus específic de gas. Això es deu al fet que el refrigerant conté olis minerals i sintètics.
3. La quantitat de freó es pren amb un marge. És necessari per purgar mànegues i línies d'ompliment de més de 3 m. El pes estàndard és d'1 kg.
4. Durant l'operació, es necessita un temps per buscar fuites de freó. Si es troben, arregleu-los.
5. Accioneu les vàlvules en la seqüència mostrada.
6. No ignoreu el pas de purga de la mànega. No permetre que l'oxigen i la humitat entrin al sistema.
7. Assegureu-vos d'estrenyir la vàlvula del cilindre abans de desconnectar les mànegues.

Signes de fuites de freó

repostar amb pes

En primer lloc, el mestre ha de saber quins són els signes d'una fuita de refrigerant. En el funcionament de l'aire condicionat, les funcions següents poden alertar:

• no bufa aire fred;
• apagada d'emergència, de vegades entrant en mode de codi d'error;
• congelació de l'intercanviador de calor de la unitat interior;
• congelació del port de líquid (els sistemes multi-split poden tenir-ne diversos);
• funcionament "desigual" del compressor;
• vibració excessiva de la unitat exterior.

Tots aquests senyals poden indicar una escassetat de gas en funcionament i requereixen una trucada del tècnic de servei.

Si algú està interessat a repostar un aire condicionat domèstic amb les seves pròpies mans, heu de recordar els riscos d'arruïnar completament l'equip. També és problemàtic des del punt de vista de la disponibilitat d'eines de treball. A més, cada tipus de refrigerant té les seves pròpies característiques, en relació amb les quals no tots els mètodes de càrrega són adequats en un cas o altre.

Com identificar una fuita de refrigerant

líquid espumós per detectar fuites de refrigerant

Abans de començar a repostar, heu de comprovar si hi ha fuites de gas al dispositiu. Això es fa de la següent manera:

• un manòmetre està connectat als ports de la unitat exterior;
• s'hi connecta un cilindre de nitrogen mitjançant un reductor d'alta pressió;
• bomba a 30 atm;
• comproveu amb un líquid espumós especial si hi ha fuites a les unions d'ambdós blocs;
• si hi ha juntes de soldadura a la pista, també es prova.

A continuació, passen al procés principal, que es pot realitzar mitjançant un dels mètodes següents.

Com esbrinar la quantitat de freó que hauria d'haver en un sistema dividit?

Actualment, hi ha diversos tipus de freó o refrigerant. En el sistema, aquesta substància gasosa no només és un element de treball de l'aire condicionat, sinó també una mena de lubricant per al compressor, que es troba en qualsevol instal·lació.

Qualsevol instal·lació dividida consta de dos blocs. Un sempre s'instal·la fora de l'habitació i l'altre dins.D'un compartiment a un altre hi ha una xarxa de fred, per on circula directament el freó, així com un cable elèctric i un sistema de drenatge. Per al cablejat de la ruta per freó, només s'utilitzen tubs de petit diàmetre de coure.

La quantitat de freó en un sistema dividit depèn directament de la longitud de la ruta per a una determinada substància gasosa, així com del consum d'energia del compressor. Per exemple, una ruta estàndard per a un aparell d'aire condicionat té una longitud de fins a 5 metres. Fins i tot si compreu un sistema nou, augmentant la longitud de la canonada de freó, també haureu de repostar-lo al propi sistema. És per això que no hi ha un valor inequívoc per a tots els sistemes, que els podria guiar quan s'aprovin o s'aprovin completament.

Directament a la fàbrica del fabricant, la instal·lació en si s'acostuma a omplir tenint en compte la longitud del recorregut disponible. Val la pena assenyalar que en els sistemes d'aire condicionat, la longitud de les canonades de coure no és inferior a 3 metres.

Així, resulta que per cada metre de pista de coure a la planta, es carrega al sistema 0,15 kg de refrigerant. A més, a aquesta massa s'afegeix l'indicador de potència del compressor integrat. Si prenem els paràmetres en la relació general, resulta que una instal·lació potent té uns 0,5 kg de freó.

Naturalment, amb el temps, el freó s'evapora gradualment en cada instal·lació. Aquest procés s'accelera si es van cometre errors durant la instal·lació del sistema i les articulacions de les canonades, o més aviat la seva connexió, es va fer malament, i el gas s'evaporava gradualment pels buits deixats. Per descomptat, en aquests casos, abans de dedicar-se a un nou avituallament o avituallament, cal eliminar tots els defectes existents en el sistema.

La quantitat de freó per repostar

Quant a la quantitat de refrigerant que s'ha de carregar a la instal·lació i quant de freó hi ha; aquestes dades solen ser indicades pel fabricant. S'indiquen en una placa metàl·lica, i la mateixa placa o, en altres paraules, la placa d'identificació sempre es troba a la carcassa interior del sistema dividit. El reabastament de l'aire condicionat es realitza tenint en compte els indicadors que s'hi indiquen.

La quantitat de substància gasosa que cal afegir a l'aire condicionat es calcula normalment mitjançant un dispositiu com un manòmetre. Utilitzant-lo, determineu el valor de la pressió en el circuit de refrigeració.

Com esbrinar una quantitat insuficient de freó

Cada propietari ha de saber com esbrinar que no hi ha prou refrigerant al sistema, això ajudarà a repostar a temps. Els factors següents solen indicar-ho:

1. L'aire condicionat s'ha tornat molt més feble per refredar l'aire de l'habitació, encara que funcioni al mode màxim.
2. La unitat va deixar completament de refredar l'aire de l'habitació.
3. La gelada va aparèixer a les unions de les canonades i les vàlvules fredes, que és visible a simple vista.

Aquests són els fets més bàsics que indiquen directament que la instal·lació no disposa de suficient refrigerant. Abans de començar a determinar la quantitat de refrigerant a l'aire condicionat per repostar-lo o carregar-lo completament, heu d'esbrinar quin tipus de substància gasosa s'hi va carregar. Actualment, s'utilitzen diversos tipus de freó de diferents marques per als sistemes dividits.

Els primers aparells d'aire condicionat i sistemes d'aire condicionat interior es van carregar amb freó R-22. Al mateix temps, la pressió de freó a l'aire condicionat a una temperatura exterior de fins a 30 graus és de 4,5 bar.Posteriorment, els científics van descobrir que aquest gas té un efecte molt negatiu sobre la capa d'ozó de la terra. A més, amb una forta caiguda de la temperatura, un sistema amb aquest refrigerant es va tornar molt ineficient en funcionament.

En el futur, es van començar a omplir nous models d'aire condicionat i instal·lacions amb refrigerants més moderns, que, a més, eren completament segurs en funcionament i no agreujaven de cap manera l'estat de la capa d'ozó de l'atmosfera. Per tant, avui és poc probable que trobeu almenys una instal·lació que funcioni amb aquesta substància gasosa.

Per descomptat, les empreses de serveis coneixen molts matisos i diversos factors que s'han de tenir en compte a l'hora d'omplir el sistema amb freó. Però si teniu previst fer aquest treball pel vostre compte, la seva experiència i coneixements us resultaran molt útils.

Sistema de repartiment de combustible

Tots els sistemes d'aire condicionat es divideixen en tres tipus: finestra, sistemes mòbils i split. Si el reabastament dels dos primers es va descriure amb detall anteriorment, sorgeix la pregunta: com reposar el sistema dividit?

L'ompliment d'un sistema split es realitza en la mateixa seqüència que l'ompliment d'altres tipus de sistemes d'aire condicionat, amb només algunes diferències:

1. Les unitats exterior i interior es cobren per separat.
2. La massa de freó al bloc extern és més gran que a l'interior.
3. El primer és reposar la unitat exterior
4. Quan carregueu la unitat exterior, no engegueu l'aire condicionat per refredar-lo.

Amb quina freqüència i en quins casos s'ha de carregar l'aire condicionat?

Heu de carregar l'aire condicionat en aquests casos:

1. Després d'instal·lar o reinstal·lar en una nova ubicació.

2. Després de la reparació, si les línies de freó es van apagar en el procés.

3. Si hi ha una fuita al circuit. Gairebé sempre, cal recarregar l'aire condicionat a causa d'una fuita.

4. Cada 2 anys (la freqüència és aproximada, si el sistema està instal·lat correctament, pot ser menys freqüent). De mitjana, durant 1 any de funcionament, es perd al voltant del 8% del volum de freó.

Podeu entendre que ha arribat el moment de substituir-lo; podeu fer-ho per la qualitat del dispositiu.

Els signes d'una fuita són:

• apareix gelada a la unitat exterior;

• l'habitació es refreda (o s'escalfa) més lentament que abans (aproximadament a la mateixa temperatura exterior); l'aire condicionat funciona més temps (o sense interrupcions) i s'ha de carregar més fort;

• el model d'inversor sovint es pot apagar i mostrar un codi d'error;

• quan l'aire condicionat està en marxa, apareix una olor desagradable (no pols).

Sistemes dividits

És impossible determinar amb precisió el temps de recàrrega, ja que depèn de la qualitat de la instal·lació, així com de la qualitat del propi aire condicionat.

És millor centrar-se en els signes que indiquen una manca de freó.

Però en qualsevol cas, és millor comprovar la presència de freó al sistema almenys una vegada cada dos anys.

És convenient fer-ho en combinació amb la neteja de l'aire condicionat, és a dir, per dur a terme el manteniment del servei.

Aire condicionat mòbil i finestres

Aquests tipus d'aire condicionat es munten en una sola carcassa i totes les connexions es troben a l'interior i es fan a la fàbrica mitjançant soldadura.

Aquests aparells d'aire condicionat rarament requereixen omplir-se. Però la seva peculiaritat és que no funcionarà per repostar-los: cal reomplir completament tot el sistema.

Haureu de repostar l'aire condicionat després d'alguns tipus de reparacions:

• substitució del compressor
• substitució de la vàlvula de quatre vies
• substitució del port d'ompliment
• després de danyar els intercanviadors de calor: condensador o evaporador
• després de danyar els tubs de freó

Instruccions detallades per repostar l'aire condicionat

Per a l'autoabastament d'equips climàtics, cal utilitzar alguns dispositius:

1. bàscules digitals;
2. termòmetre digital;
3. col·lector manomètric;
4. Un conjunt de claus hexagonals.

Es pot utilitzar un col·lector de dues o quatre posicions. S'utilitza un col·lector de dues posicions per evacuar i repostar equips de climatització, però, en aquest cas, es torna a connectar la mànega de l'equip addicional, com a resultat de la qual cosa es crea un tap d'aire, que s'ha d'alliberar obrint la vàlvula de líquid situada a la múltiples.

Quan utilitzeu un col·lector de quatre posicions, aquests passos no hauran de realitzar-se. Aquest dispositiu té un sistema completament segellat, en el qual no hi ha contacte amb l'aire.

1. Abans de començar a treballar, cal obrir els panys que es troben als accessoris de servei de l'aire condicionat; això permetrà alliberar del dispositiu el freó que hi queda.
2. Quan el gas està completament fora de l'equip, els panys es tanquen.

Ara se us ofereix informació sobre com es carrega amb freó l'equip d'aire condicionat mitjançant el mètode d'indicador de sobreescalfament. El sobreescalfament és un indicador de la diferència entre la temperatura del vapor sobreescalfat i el punt d'ebullició del freó. La temperatura del vapor sobreescalfat es mesura amb un termòmetre electrònic (l'aparell ha d'estar encès). La lectura del punt d'ebullició del gas s'indica amb el manòmetre de baixa pressió situat al col·lector.

Com omplir l'aire condicionat o el sistema split?

L'indicador normal de la diferència entre aquestes temperatures hauria d'estar entre 5 i 8 °C. Si la diferència supera els 8 ° C, cal omplir el sistema dividit amb freó, la quantitat del qual és insuficient.

1. Per omplir el sistema, s'instal·la a la balança un cilindre ple de freó.
2. A continuació, les bàscules es posen a "zero", després de la qual cosa s'obre la vàlvula del cilindre i, al mateix temps, durant només un segon, la vàlvula de líquid del col·lector s'obre lleugerament, alliberant l'excés d'aire que hi ha a les mànegues. .
3. Aleshores s'obre la vàlvula de gas situada al col·lector. Durant el període en què es realitza l'aprovisionament, hi ha un augment de la pressió al sistema i una baixada de temperatura al termòmetre.
4. Aquestes accions es realitzen fins que la diferència entre les lectures del manòmetre i el termòmetre, que es troben a la canonada de gas del sistema dividit, arriba als 5 - 8 ° C.
5. El pas final és tancar la vàlvula de gas al col·lector i, a continuació, es tanca la vàlvula del cilindre de freó. Mirant les bàscules, sabràs quant de gas es necessitava per omplir el sistema.

La comprovació del funcionament de l'equip es realitza connectant el dispositiu al maleter. Amb un ompliment insuficient de freó, les aixetes es congelen (aquest és l'indicador principal). Si això no passa, aleshores heu omplert correctament l'equip de climatització.

El problema més comú al qual s'enfronten els propietaris d'aire condicionat domèstic és la fuita de refrigerant. De seguida sorgeixen preguntes: com reconèixer una fuita a temps, com omplir un aparell d'aire condicionat domèstic, amb qui contactar?

Tipus de freó

Avui dia hi ha diversos tipus de refrigerants:

• R-22. Freó, que es va utilitzar originalment en les primeres unitats d'aire condicionat. El seu cost és força baix. Actualment, és adequat per repostar aparells d'aire condicionat dels primers anys de producció i electrodomèstics moderns. El desavantatge d'aquesta substància és l'impacte negatiu sobre la capa d'ozó de l'atmosfera.
• R-410A és freó, que és completament segur per a la capa d'ozó de la terra.El refrigerant d'última generació que millora el rendiment dels sistemes split.
• R-407C és un freó que conté tres tipus de refrigerants. Totalment segur per a la capa d'ozó. Molt sovint, és més racional utilitzar-lo en sistemes dividits industrials generals. L'inconvenient d'aquest tipus de refrigerant és que durant el funcionament i la fuita de freó del dispositiu, els components més lleugers s'evaporen primer. Això porta al fet que el sistema s'haurà d'omplir completament de freó. S'exclou l'aprovisionament parcial. És per això que tot el refrigerant de l'aire condicionat s'haurà d'eliminar completament i només llavors s'haurà de fer una nova càrrega.